Главная Автоэлектрика Видео Схема На микроконтроллере Своими руками Зарядные устройства Интересное Добавить свое

Схема на замену иммобилайзеру

Во многих инжекторных авто серии «ВАЗ» есть иммобилайзер, — это такое противоугонное устр-во со специальным ключом. Но эта сложная система слишком часто даёт сбои и не пускает своего хозяина. А когда емкость аккумулятора снижается( особенно зимой) соответственно напряжение при пуске падает, могут возникнуть большие проблемы. Поэтому в большинстве автомобилей «ВАЗ» данная функция просто отключена. И все же, противоугонная система очень нужна.

Но Иммобилайзер с успехом может заменить простейшая схема на реле и герконе. А ключом будет постоянный магнитик, который можно засунуть в брелок ключа или просто не ставить геркон, а поставить вместо него простую кнопку. В отличие от иммобилайзера эта схема не даёт сбоев, а по эффективности ничем не хуже. Плюс к этому данную систему можно использовать и на авто, у которых вообще нет иммобилайзера, к примеру, на старых инжекторных иномарках (соответственно немного изменив схему). Принципиальная схема показана на рисунке.
Схема на замену иммобилайзеру

В схеме используется маломощное дополнительное реле К1 с двумя контактными группами. Это не автомобильное реле, но с обмоткой на 12 вольт. К примеру можно использовать реле BT-12S, РЭС-47 или реле КУЦ от стареньких телевизоров. Важно лишь наличие двух замыкающих контактных групп.



Теперь по-подробней итак при включении зажигания на реле К1 поступает напряжение от замка зажигания. Но реле не включается и двигатель не заведится, потому что разомкнутые К1.2 они отключают реле бензонасоса машины, чтобы бензонасос не работал.

Магнит нужно поднести к геркону S1 или просто нажать на кнопку S1′. Вот только тогда реле К1 включается и самоблокируется контактами К1.1. А контакты К1.2 включит реле бензонасоса. Теперь конечно двигатель заведется. После выключения двигателя вся схема вернется и займет исходное состояние.

Таким образом, чтобы двигатель у нас завелся нужно поднести магнит к S1 (или же нажать на кнопку S1′) и, удерживая её, включить зажигание. Соответственно убирать магнит или отпускать кнопку нужно только после запуска двигателя. Конденсатор С1 служит для защиты реле от само­произвольного выключения из-за тряски или вибрации автомобиля.
Опубликовал:admin 21-12-2013, 12:37, Категория - Автоэлектрика, Схема

Добавить комментарий!

Ваше Имя:
Ваш E-Mail:
Полужирный Наклонный текст Подчеркнутый текст Зачеркнутый текст | Выравнивание по левому краю По центру Выравнивание по правому краю | Вставка смайликов Картинка Выбор цвета | Скрытый текст Вставка цитаты Преобразовать выбранный текст из транслитерации в кириллицу Вставка спойлера
Введите два слова, показанных на изображении: *
навигация

Партнеры
Автосалоны Контакты