Главная Автоэлектрика Видео Схема На микроконтроллере Своими руками Зарядные устройства Интересное Добавить свое

Ремонтируем стартер своими руками – диагностика и причины неисправности

Бывает, что стартер перестает исправно функционировать – провернуть коленвал это устройство не может. Изначально стоит оценить заряд присутствующего аккумулятора. Порой сказывается именно АКБ, точнее слабый заряд оборудования. Если батарея заряжена – сигнал ревет, фары светят, то придется разбирать стартер, ремонтировать установку.
Ремонтируем стартер своими руками – диагностика и причины неисправности

Рассмотрим неисправности, которые могут случиться со стартера, выясним причины:

1. Например, стартер запускается, но втягивающее почему-то не срабатывает. Когда не действует якорь, причины в следующем:

- аккумулятор разрядился;
- выводы аккумулятора, наконечники проводов окислились;
- затяжка наконечников ослабла;
- произошел обрыв на проводе реле;
- в обмотках реле возникло замыкание;
- выявлено замыкание, которое пришлось на «массу»;
- заедает якорь реле.
2. В момент включения срабатывает втягивающее реле, сам якорь медленно вращается, не функционирует. Скорее всего, заряд аккумулятора стал слабым; выводы окислились; болтов, которые крепят реле, ослабли; произошло зависание щеток; получился в обмотках обрыв; подгорел коллектор.

3. Когда происходит включение установки, якорь вращается, но коленвал не прокручивается. Видимо, пробуксовывает муфта; из оси выскальзывает компонент; неисправна буферная пружина.
Ремонтируем стартер своими руками – диагностика и причины неисправности

4. После пуска «движка» стартер работает по-прежнему. Существуют такие причины:



- рычаг привода заедает;
- слиплись контакты реле втягивающего;
- возвратная пружина неисправна на выключателе;
- втягивающее реле заедает;
- произошел перекос данного стартера.
5. В работе от стартера наблюдается повышенный шум. Может сказаться изношенность втулок; поломка зубьев на шестеренках, ослабление крепежа стартера.

Снимок27Чтобы выяснить функциональность втягивающего реле, выставим вольтметр на цепь питания присутствующей обмотки. Прокладку ставим под кольцом-ограничителем и шестерней. Когда стартер включен, амперметр должен показывать 23 А, не больше; вольтметр – до 9 Вольт.

Если значения превышают установленного порога, значит, замыкания есть в проводке. Чтобы проверить обмотку, пользуемся тестером. Лампочка загорится – в цепи есть замыкание.

Теперь стартер зачистим от грязи, разбираем установку. Промываем конструкцию, высушиваем детали. Если присутствуют задиры, царапины на элементах стартера, пользуемся наждаком, исправляем ситуацию. Детали изношенные правим, разместив прокладки. Поврежденную изоляцию тоже меняем. Не ремонтируют коллекторы, где расшатались пластины. Чтобы восстановить срывы, повреждения на резьбе, установим ввертыш.

Чтобы починить обмотки возбуждения, нужно разобрать корпус стартера, вытащить клеммы, крепежные винты наконечников. Сушим катушки, внедряя изоляционный лак. Зачищаем окислившиеся контакты, меняем – сваренные.

Втулки стартера меняем, если имеются задиры, детали существенно износились. Должен сохраняться зазор валика – стандарт 0,2 мм. Осуществив ремонт оборудования, собираем стартер.
Опубликовал:admin 12-03-2014, 11:21, Категория - Автоэлектрика

Добавить комментарий!

Ваше Имя:
Ваш E-Mail:
Полужирный Наклонный текст Подчеркнутый текст Зачеркнутый текст | Выравнивание по левому краю По центру Выравнивание по правому краю | Вставка смайликов Картинка Выбор цвета | Скрытый текст Вставка цитаты Преобразовать выбранный текст из транслитерации в кириллицу Вставка спойлера
Введите два слова, показанных на изображении: *
навигация

Партнеры
Автосалоны Контакты