Главная Автоэлектрика Видео Схема На микроконтроллере Своими руками Зарядные устройства Интересное Добавить свое

Ионизатора воздуха для авто, схема

Небольшой , но довольно хороший ионизатор воздуха для своего автомобиля можно построить с минимальными затратами. Сама схема из себя представляет обычный высоковольтный преобразователь напряжения, построенный на микросхеме 555, которая подключена по схеме генератора импульсов.

Работает схема следующим образом.

Микросхема генерирует слабые прямоугольные импульсы высокой частоты, которые поступают на затвор мощного полевого транзистора, последний открывается и закрывается с заданной частотой. В следствии этого на первичной обмотке импульсного трансформатора образуется переменное напряжение высокой частоты, методом индукции образуется также напряжение и на вторичной обмотке трансформатора.
Ионизатора воздуха для авто, схема

Вторичное напряжение зависит напрямую от количества витков и рабочей частоты генератора, чем больше частота, тем больше напряжения может дать один виток вторичной обмотки. Частоту генератора можно изменить, не советую повышать рабочую частоту схемы выше 60кГц.

Схема из себя представляет обычный однотактный инвертор, силовым компонентом в ней является полевой транзистор, который желательно подобрать высоковольтный, если нет указанного в схеме транистора, то его можно заменить на IRF740/IRF840. Ниже приведены основные параметры схемы.

Напряжение питания устройства: 12 В.
Ток потребления: 300…500мА.
Напряжение ионизации: 5…7 кВ.
Трансформатор можно взять готовый, от строчной развертки отечественного телевизора. На свободной стороне сердечника мотаем 10 витков медного провода с диаметром 1мм — это и будет у нас первичной обмоткой.
Ионизатора воздуха для авто, схема

Высоковольтная обмотка уже имеется на трансформаторе.
Высокое напряжение со вторичной обмотки выпрямляется и заряжает конденсатор. Высоковольтный диод можно заменить на наш КЦ106Г или КЦ123.

Полевой транзистор в ходе работы перегревается,поэтому ему нужно хорошее охлаждение, лучше через изолирующие шайбы и прокладки закрепить транзистор к корпусу автомобиля.
Мощность инвертора можно увеличить использованием мощных полевых ключей. При увеличении мощности стоит убрать из схемы резистор R3, при использовании компонентов, которые приведены на схеме, резистор R3 брать с мощностью 2-5 ватт, в ходе работы он будет перегреваться.

Входной диод из схемы тоже желательно убрать, хотя он в какой-то мере для защиты схемы. Затворный резистор R4 может иметь сопротивление 10-1000 Ом, желательно подобрать в районе 10-100 Ом.
Опубликовал:admin 13-03-2014, 19:41, Категория - Схема

Добавить комментарий!

Ваше Имя:
Ваш E-Mail:
Полужирный Наклонный текст Подчеркнутый текст Зачеркнутый текст | Выравнивание по левому краю По центру Выравнивание по правому краю | Вставка смайликов Картинка Выбор цвета | Скрытый текст Вставка цитаты Преобразовать выбранный текст из транслитерации в кириллицу Вставка спойлера
Введите два слова, показанных на изображении: *
навигация

Партнеры
Автосалоны Контакты