Главная Автоэлектрика Видео Схема На микроконтроллере Своими руками Зарядные устройства Интересное Добавить свое

Автомобильный блок питания для ноутбука

Ноутбук, хотя и является портативным компьютером, но по большей части он все же рассчитан на питание от электросети через выносной импульсный источник. В этом смысле, после покупки ноутбука меня постигло некоторое разочарование. Я наивно надеялся, что могу рассчитывать на «автономное плавание» часов не менее пяти-шести. Но реально, в режиме простого набора текста (без подключенных периферийных устройств и без испопьзования привода DVD-RW) всего пара часов! Это очень мало и категорически меня не устраивало, поэтому я решил запитать ноутбук от бортовой сети катера или автомобиля (номинал 12V). Но и здесь «рогатка», — напряжение питания было 18V, что вообще никуда не вяжется.

Пришлось делать повышающий DC-DC преобразователь. На рисунке показана схема этого преобразователя. Хочу заметить, что он обладает большим запасом по мощности, так как максимальный выходной ток более 8А, в то время как для питания ноутбука требуется не более ЗА. А возможность подстройки выходного напряжения от 16 до 35V позволяет испопьзовать его дня питания и другой аппаратуры, например, ноутбука с другим постоянным напряжением питания, или какой-то связной аппаратуры. Можно даже питать от него автомобильный УНЧ, которому требуется повышенное напряжение питания.
Автомобильный блок питания для ноутбука

Преобразователь сделан на микросхеме UC3843 по почти типовой схеме. Данная ИМС предназначена дпя работы в таких схемах. Она содержит генератор с широтноимпульсной модупяцией и схему компаратора для системы стабилизации выходного напряжения. UC3843 сама довольно мощная, но здесь она умощнена дополнительным выходным ключом на полевом транзисторе VT1 типа IRFZ48N. Это позволило облегчить температурный режим устройства, так как на транзисторе VT1 рассеивается меньшая мощность, благодаря его низкому открытому сопротивлению. И одновременно повысить выходной ток, ограничившись символическими радиаторами для А1 и VT1.

Накачка напряжения происходит на дросселе L1 и выпрямляется диодом VD1. Датчиком выходного напряжения, необходимым для работы стабилизатора, является делитель на резисторах R8-R10. С помощью подстроечного резистора R9 устанавливают необходимое выходное напряжение.

Теоретически, данная схема позволяет устанавливать выходное напряжение и ниже, на уровне входного. Но реально, при этом она просто выключается, и напряжение источника перетекает на выход через L1, поэтому никакой стабилизации в таком случае не будет.

Дроссель L1 намотан на ферритовом кольце Т106-26, он содержит 25 аккуратно уложенных витков намоточного провода диаметром 0,47 мм сложенного втрое. Можно использовать и одинарный провод 1,5 мм, но наматывать его не так просто.
Опубликовал:admin 29-11-2013, 13:40, Категория - Схема
Написал Марсель
При 3-х проводах диаметром 0,47мм общее сечение примерно 0,52 мм.кв. Провод диаметром 1,5мм имеет сечение примерно 1,77 мм.кв. По сечению 3-м проводам диаметром 0,47 мм соответствует 1 провод диаметром 0,82 мм.
Как-то так...

Написал Михаил
Доброе время суток, а поднять выходной ток до 30-40А можно? Нужно с 12В до 28В поднять. Если L1, VT1, VD1 поставить более мощные получится?

Добавить комментарий!

Ваше Имя:
Ваш E-Mail:
Полужирный Наклонный текст Подчеркнутый текст Зачеркнутый текст | Выравнивание по левому краю По центру Выравнивание по правому краю | Вставка смайликов Картинка Выбор цвета | Скрытый текст Вставка цитаты Преобразовать выбранный текст из транслитерации в кириллицу Вставка спойлера
Введите два слова, показанных на изображении: *
навигация

Партнеры
Автосалоны Контакты