Принцип контроля
Датчик износа сообщает, что фрикционная накладка приблизилась к предельной толщине. Механический индикатор при контакте с диском издаёт резкий скрежет или писк. Электрический элемент замыкает либо разрывает цепь, а панель выводит предупреждение. Сигнал указывает на необходимость осмотра, но не описывает состояние соседних деталей. Продолжение поездок повышает риск повреждения рабочей поверхности диска.
Предупреждение появляется при достижении контрольного слоя, заложенного конструкцией индикатора. Остаточный ресурс зависит от нагрузки, нагрева, загрязнения и характера торможений. Поэтому лампа не служит точным счётчиком пробега до ремонта. После её включения специалист снимает колесо и измеряет фрикционные накладки. Эксплуатацию откладывают до проверки при скрежете, ухудшении замедления либо уводе машины.
Осмотр механизма
Мастер оценивает внутреннюю и наружную накладки на одной оси. Ориентироваться по детали, видимой через колесо, опасно: скрытая сторона способна стереться сильнее. Разная толщина указывает на заедание направляющих, перекос суппорта или затруднённый ход поршня. Новые элементы при неисправном механизме износятся неравномерно. Сначала устраняют причину, затем собирают узел и контролируют свободное вращение колеса. В таких случаях необходима <a href=»https://avtosxema.com/%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b5%d1%80%d0%ba%d0%b0-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d1%85-%d1%81%d1%83%d0%bf%d0%bf%d0%be%d1%80%d1%82%d0%be%d0%b2-%d0%bf%d1%80%d0%b8-%d1%80%d0%b0%d0%b7/»>проверка тормозного суппорта</a>, чтобы выявить причину разного износа колодок.
Тормозной диск проверяют по обеим рабочим плоскостям. Глубокие борозды, трещины, выраженная кромка и следы перегрева требуют отдельной оценки. Установка свежих накладок на повреждённую поверхность ухудшает их прилегание. Предельную толщину диска сверяют с указанием изготовителя детали. Решение о проточке или обновлении принимают с учётом остатка металла и характера дефекта. Точные способы измерить предельную толщину диска и проверить биение помогают объективно оценить его остаточный ресурс.
Электрический сигнал сохраняется при обрыве провода, окисление разъёма или повреждении изоляции. Диагностика включает осмотр контактов, креплений и участка кабеля возле суппорта. Если накладки сохраняют рабочую толщину, поиск неисправности продолжают в цепи контроля. Перемычка вместо индикатора скрывает предупреждение и лишает водителя контроля. Повреждённую деталь заменяют подходящим исполнением.
Замена и проверка
Тормозные колодки меняют комплектом на одной оси. Сочетание изношенной и новой детали создаёт разное трение между сторонами автомобиля. Перед сборкой очищают посадочные места, проверяют пыльники, направляющие и ход поршня. Смазочный состав наносят на предусмотренные точки, исключая фрикционный слой и диск. Загрязнённая рабочая плоскость снижает тормозное усилие.
Некоторые индикаторы рассчитаны на однократное срабатывание. Их контакт разрушается при касании поверхности, поэтому прежний элемент не восстанавливает контроль после ремонта. В других конструкциях механическая пластина входит в состав накладки. Подбор ведут по устройству конкретного узла, разъёму и расположению провода. После монтажа кабель закрепляют вдали от вращающихся и нагретых частей.
После сборки педаль нажимают до появления устойчивого сопротивления. Данное действие подводит поршни к установленным деталям. Затем проверяют уровень тормозной жидкости, отсутствие подтекания и погасший знак на панели. Если предупреждение осталось, мастер исследует соединение и выполняет предусмотренный сброс. Первые торможения проводят плавно, чтобы рабочие плоскостии сформировали равномерный контакт.