Площадка полигона Усти-над-Лабем приняла восемь комплектов 225/45 R17, предназначенных для холодного времени года. Я, инженер-испытатель Autoclub CR, измерял, как резина переводит крутящий момент в тягу, и как протектор гасит гистерезисные потери на укатанном снегу. Лазерные рулетки, инерционный «датчик песочных часов» (акселерометр с расширенным временным окном) и микрофоны с фильтром Фурье дали цифры без эмоциональных поправок.
Методика испытаний
Флот состоял из трёх одинаковых Skoda Octavia 2.0 TDI. Давление контролировалось до сотых бара при +5 °C. Слалом, разгон 0-40 км/ч и торможение 40-0 км/ч проходили на заснеженном участке, затем на полированном льду. На влажном асфальте использовался водяной слой 4 мм, глубину фиксировал ультразвуковой нивелир. Для определения сопротивления качению шины разогревались до 22 °C и прогонялись на барабанном стенде по циклу WLTP-D.
Поведение на снегу
Continental WinterContact TS 870 остановил автомобиль через 16,2 м, будто протектор, словно нотный стан, считал ритм льда. Goodyear UltraGrip Performance+ и Michelin Pilot Alpin 5 разделили вторую строчку с 16,8 м. Bridgestone Blizzak LM005 показал 17,4 м, зато удивил направленной тягой в поворотах. Kumho WinterCraft WP52 и Pirelli Cinturato Winter 2 опоздали: 18,6-19,1 м.
Асфальт и слякоть
Ливневой канал позволил создать динамический слой воды: 65 м длины, температура +3 °C. Bridgestone набрал здесь очки: плавное аква-планирование начиналось на 83 км/ч, тогда как Nokian Snowproof P поддался уже при 77 км/ч. Continental сохранил короткий тормозной путь — 34,7 м со 100 км/ч. У Kumhoho — 37,9 м, зато акустика скромная: 67 дБА, что сопоставимо с библиотекой в полночь.
Сводный рейтинг
Баллы распределялись по формуле 30-40-30 %: снег-мокрый асфальт-эффективность/комфорт. Лидирует Continental TS 870 — 8,9 из 10. Второе место разделили Michelin и Goodyear — 8,4. Третья позиция у Bridgestone — 8,1. Далее: Nokian Snowproof P (7,6), Hankook Winter i*cept evo3 (7,4), Pirelli Cinturato Winter 2 (7,2), Kumho WP52 (6,9).
Финишное слово
При выборе 225/45 R17 для динамичного автомобиля предлагаю ориентироваться на приоритеты: максимальная механическая цепкость — Continental, спокойная езда с низким шумом — Kumho, асфальтовые дожди — Bridgestone. Каждый комплект показал достойный уровень, однако разница в нескольких метрах тормозного пути на снегу — ощутимая величина, сравнимая с длиной пешеходного перехода.
