Площадка полигона Усти-над-Лабем приняла восемь комплектов 225/45 R17, предназначенных для холодного времени года. Я, инженер-испытатель Autoclub CR, измерял, как резина переводит крутящий момент в тягу, и как протектор гасит гистерезисные потери на укатанном снегу. Лазерные рулетки, инерционный «датчик песочных часов» (акселерометр с расширенным временным окном) и микрофоны с фильтром Фурье дали цифры без эмоциональных поправок. Впрочем, даже самый точный тест не отменяет типичные ошибки автолюбителей зимой, которые стоит помнить перед холодным сезоном.
Методика испытаний
Флот состоял из трёх одинаковых Skoda Octavia 2.0 TDI. Давление контролировалось до сотых бара при +5 °C. Слалом, разгон 0-40 км/ч и торможение 40-0 км/ч проходили на заснеженном участке, затем на полированном льду. На влажном асфальте использовался водяной слой 4 мм, глубину фиксировал ультразвуковой нивелир. Для определения сопротивления качению шины разогревались до 22 °C и прогонялись на барабанном стенде по циклу WLTP-D.
Поведение на снегу
Continental WinterContact TS 870 остановил автомобиль через 16,2 м, будто протектор, словно нотный стан, считал ритм льда. Goodyear UltraGrip Performance+ и Michelin Pilot Alpin 5 разделили вторую строчку с 16,8 м. Bridgestone Blizzak LM005 показал 17,4 м, зато удивил направленной тягой в поворотах. Kumho WinterCraft WP52 и Pirelli Cinturato Winter 2 опоздали: 18,6-19,1 м.
Асфальт и слякоть
Ливневой канал позволил создать динамический слой воды: 65 м длины, температура +3 °C. Bridgestone набрал здесь очки: плавное аква-планирование начиналось на 83 км/ч, тогда как Nokian Snowproof P поддался уже при 77 км/ч. Continental сохранил короткий тормозной путь — 34,7 м со 100 км/ч. У Kumhoho — 37,9 м, зато акустика скромная: 67 дБА, что сопоставимо с библиотекой в полночь.
Сводный рейтинг
Баллы распределялись по формуле 30-40-30 %: снег-мокрый асфальт-эффективность/комфорт. Лидирует Continental TS 870 — 8,9 из 10. Второе место разделили Michelin и Goodyear — 8,4. Третья позиция у Bridgestone — 8,1. Далее: Nokian Snowproof P (7,6), Hankook Winter i*cept evo3 (7,4), Pirelli Cinturato Winter 2 (7,2), Kumho WP52 (6,9).
Финишное слово
При выборе 225/45 R17 для динамичного автомобиля предлагаю ориентироваться на приоритеты: максимальная механическая цепкость — Continental, спокойная езда с низким шумом — Kumho, асфальтовые дожди — Bridgestone. Каждый комплект показал достойный уровень, однако разница в нескольких метрах тормозного пути на снегу — ощутимая величина, сравнимая с длиной пешеходного перехода.
