Совместное предприятие belgee начало работу в 2011 году, объединив концерн Geely и белорусские структуры, в том числе ОАО «БелАЗ». Завод построен неподалёку от Борисова. Проект задуман как площадка полного цикла: сварка, окраска, сборка, контроль качества.
Инвестиционный пакет превысил 330 млн долларов. Китайская сторона привнесла технологии, белорусские инженеры подготовили инфраструктуру. Проектная мощность достигла 60 000 автомобилей ежегодно с перспективой увеличения до 120 000 штук.
Технологическая площадка
Цех сварки укомплектован роботами ABB, точность стыковки достигает долей мм. Окрасочный комплекс использует катафорезную грунтовку, линия финальной сборки подстроена под разные колёсные базы без паузы на переналадку.
Коэффициент локализации превысил 50 %. Белшина поставляет шины, МАЗ — штампованные детали, «Могилёвский фильтр» — элементы очистки. Сокращённая логистика отразилась на себестоимости, что укрепило позиции марки на рынках ЕЭС.
Линейка моделей
Первенцем конвейера стал седан Geely SC7, собранный методом крупноузловой сборки. Затем последовали Emgrand 7 и Emgrand X7, выполненные уже на нужном уровне сварки и окраски. С 2018 года предприятие вывело кроссоверы Atlas, Coolray, Tugella, а позднее — модернизированный Atlas Pro.
Автомобили адаптированы под климат региона: антикоррозийная защита усилена, аккумуляторы имеют увеличённый пусковой ток, подвеска откалибрована под дороги различного качества. Гарантийный пробег достигает 150 000 км либо пяти лет обслуживания.
AtlasPro стал первой моделью с системой мягкого гибрида 48 В, что снизило расход топлива до 7,6 л на 100 км. В 2022 году стартовала сборка седана Emgrand 7 New с платформой BADA и атмосферным двигателем 1,5 л.
Экспорт и планы
Белорусский завод экспортирует авто в Россию, Казахстан, Азербайджан, страны Персидского залива. Дилерская сеть насчитывает свыше 120 центров. Поддержка поставок осуществляется через Минский логистический хаб.
В среднесрочной перспективе компания намерена освоить производство электрического кроссовера Geometric, гибридных силовых установок модульной платформы CMA, расширить локализацию трансмиссии и силовой электроники. Документы на индустриальный кластер под Борисовом уже согласованы.
Параллельно инженерный центр BelGee сотрудничает с Политехническим университетом в Минске по теме беспилотного пилотирования уровня L3. Поставлена задача сформировать парк прототипов к 2026 году.
BelGee демонстрирует пример интеграции китайского инжиниринга и белорусской индустрии. Конвейер заработал менее чем через пять лет после подписания учредительного договора и уже сформировал экосистему снабжения, сервиса и обучения кадров.
Заводе BelGee в Борисовском районе Минской области открыл линию крупноузловой сборки Geely в 2013 году, а в 2017 году перешёл на полный цикл CKD. Предприятие создано при участии Geely Automobile Holdings, «БелАЗ» и «БАТЭ» и сразу получило статус флагмана национального автопрома.
Партнёры вложили в проект около 330 млн долларов. Площадка площадью свыше 118 тыс. м² включает прессово-сварочный, окрасочный и сборочный цеха, испытательный трек и логистический центр. С момента запуска предприятие уверенно прибавляет к уровню локализации: штамповка кузовных панелей производится на месте, белорусские поставщики поставляют стекло, электронику, пластик.
Этапы становления
В первый год работы конвейер выпустил 7 000 автомобилей, к 2022 году объём перевалил за 30 000. Atlas первого поколения стал пионером модельного ряда, вскоре к нему добавились Emgrand X7 и компактный Coolray. Перестройка логистики COVID-периода показала устойчивость формата CCD: склад комплектующих рассчитан на шестидесятидневный запас.
Спрос на кроссоверы внутри Союзного государства подтолкнул завод к расширению смен и запуску роботов второй очереди. Инвестиции в автоматические линии сварки подняли качество геометрии кузова до китайского эталона. Сертификация по ISO 16949 подтверждена независимым аудитором TÜV Rheinland.
Текущий модельный спектр
Конвейер в текущем графике выдаёт пять серийных моделей: Coolray, AtlasPro, Tugela, Manjaro и седан Emgrand. Каждому проекту предшествовала адаптация под климат Восточной Европы: усилен антикор, изменены амортизаторы, внедрён зимний пакет. Двигатели 1,5 TD и 2,0 TD собираются в Китае, трансмиссии 7DCT поставляет LuK, но прошивка электронного блока коробки выполняется в Борисове.
Часть машин остаётся на внутреннем рынке, значительная доля уходит в Россию. Параллельно формируется портфель для Казахстана, Азербайджана, Сербии. При экспорте применяются локальные опционы — мультиязычный интерфейс, цифровой ключ, телематика «ЭРА-ГЛОНАСС».
Будущее предприятия
В 2024 году запланирован запуск электрокроссовера Geometry C с батареей CATL. Под проект выделен отдельный участок сборки тяговых модулей и линии тестирования высоковольтных систем. По предвоенным планам годовой объём выпуска электромобилей достигнет 10 000 единиц с последующим ростом до 25 000.
Правительство Белоруссии и Geely договорились финансировать развитие инфраструктуры зарядки вдоль коридора М1 и в Минске. Дилерская сеть получит обученный персонал и оборудование для HV-техобслуживания. В стратегической перспективе рассматривается локализация литиевых элементов и организация выпусков праворульных версий для выхода на рынки Ближнего Востока.
BelGee идёт к статусу регионального инжинирингового центра бренда: в Борисове уже открыт отдел R&D, где инженеры тестируют свежие прошивки моторов, совершенствуют подвеску и эргономику интерьеров. Наработанные решения переносятся на китайские линии, что подтверждает равноправный характер партнёрства.
