chery tiggo 8 pro max недавно вышел на российский рынок и привлекает тех, кто ищет семиместный кроссовер с богатым оснащением и мощной турбочетвёркой. За последние восемь месяцев я проехал 14 000 км на собственном экземпляре, наблюдая за поведением автомобиля в разных погодных условиях.
Экстерьер и салон
Фирменная решётка радиатора с крупными ячейками, хромированные вставки, диодные ходовые огни и спойлер дают модели экспрессивный вид. Габариты: длина — 4722 мм, ширина — 1860 мм, высота — 1705 мм, колёсная база — 2710 мм. Клиренс 190 мм держит кузов в безопасности на просёлках.
Внутри встречает двухуровневая передняя панель, объединённая пара дисплеев 12,3″ с разрешением 1920×720 и разноцветная амбиентная подсветка. Трёхзонный климат, вентиляция передних кресел, обогрев каждого ряда, панорамная крыша и аудиосистема Sony на 8 динамиков формируют премиальный настрой. Пространства на втором ряду хватает пяти взрослым пассажирам, третий ряд рассчитан на детей или невысоких взрослых до 170 см.
Багажник при семи местах оставляет 117 л, при сложенном третьем ряде объём вырастает до 890 л, при сложенных двух рядах — 1930 л. Электропривод двери быстро реагирует на взмах ногой под бампером.
Силовая часть
Под капотом турбомотор 2,0 TGDI, алюминиевый блок, непосредственный впрыск, два фазорегулятора. Пиковые значения — 197 л. с. при 5500 об/мин, 375 Н·м с 1750 об/мин. Семиступенчатый робот с мокрыми сцеплениями переключает передачи без рывков. Разгон до 100 км/ч занимает 8,5 с, максимальная скорость 195 км/ч. Полный привод Borg Warner с электронно управляемой муфтой распределяет тягуу по осям за 0,07 с при пробуксовке.
Спереди – МакФерсон, сзади многорычажка, стабилизаторы поперечной устойчивости стоят с обеих сторон. Амортизаторы подбирались для плавности и контроля на российских дорогах с крупными стыками. Рулевой механизм с электроусилителем даёт три профиля усилия: Comfort, Normal, Sport.
Городские маршруты высветили мягкий ход на 18-дюймовых колёсах с шинами 235/55. Коробка не пугает задержками на старте, пробуксовок не встречается. Шум от колёс слышится лишь на асфальте с крупной крошкой, аэродинамика не свистит до 120 км/ч. На трассе двигатель тянет уверенно с 1500 об/мин, обгон завершает за пять-шесть секунд при заранее выбранной передаче.
Средний расход за межсезонье: 9,3 л/100 км по бортовому компьютеру и 9,6 л/100 км по заливкам. Поездка Москва — Сочи при скорости 110–120 км/ч потребовала 8,2 л/100 км. Выхлоп Euro-6, бак — 57 л, запас хода колеблется от 550 до 680 км.
Комплекс ADAS включает адаптивный круиз с функцией плотного трафика, удержание в полосе, автоматическое торможение, слежение за слепыми зонами и предупреждение при открывании дверей. Семь подушек, силовой каркас из стали сверхвысокой прочности, электронные системы стабилизации Bosch 9.3 удерживают курс на скользком покрытии.
Для России предусмотрены версии Luxury, Elite и Flagship. Базовая Luxury содержит двухзонный климат, кресла с подогревом, 18-дюймовые диски, задние датчики парковки, светодиодную оптику, мультимедию 12,3″, 6 динамиков. Elite добавляет вентиляцию передних кресел, камеру кругового обзора, электропривод багажной двери, 19-дюймовые диски, аудио Sony. Flagship дополняет матричные фары, панорамную крышу, проекционный дисплей, адаптивный круиз, третий ряд с индивидуальным обогревом.
Цены на май 2024 года: Luxury – 3 899 900 руб., Elite – 4 149 900 руб., Flagship – 4 399 900 руб. Доплата за металлик 30 000 руб., за цвет салона коричневый – 25 000 руб. Гарантия 5 лет или 150 000 км, межсервисный интервал 10 000 км.
Первое ТО включало замену масла, фильтров и диагностику электроники. Чек вышел на 14 200 руб. Обращение по сервисной кампании касалось программного обновления блока управления коробкой, заняло 45 минут.
Реальный опыт
За 14 000 км замечены три нюанса: скрип пластикового молдинга на водительской двери при −15 °C, потускневший логотип на руле, редкий ложный срабатыватель датчика давления шин после мойки. Остальные узлы функционируют штатно, утечек и посторонних звуков из-под капота нет.
Детское кресло ISOFIX ставится без усилий, дверной проём достаточно широкий. Два велика 27,5″ помещаются в багажник при сложенном одном сиденье второго ряда. Зимний прогрев длится 6-7 мин до 60 °C ОЖ при −10 °C, салон нагревается раньше из-за электрического ТЭНа.
Chery Tiggo 8 Pro Max демонстрирует насыщенное оснащение, объёмный салон и энергичный двигатель при умеренном расходе. За время владения автомобиль оправдал ожидания семейного транспортного средства для дальних путешествий и городских маршрутов.
Chery Tiggo 8 Pro Max 2024 вышел на российский рынок прошлой осенью. Кроссовер среднего размера ориентирован на семьи, ищущие вместительный салон, высокий уровень оснащения и умеренный ценник по меркам сегмента. Китайский производитель пересмотрел подвеску, доработали шумоизоляцию, обновил мультимедийную систему и ввёл новые ассистенты водителя.
Технические данные
Под капотом установлен 2,0-литровый турбомотор ECOTEC 4G 21 мощностью 197 л. с. и 375 Н·м. Он работает в паре с семиступенчатым роботизированным преселективным коробом DCT, передающим тягу на оба моста через многодисковую муфту. Разгон до 100 км/ч занимает 8,5 с, паспортный расход — 8,1 л/100 км в смешанном цикле. Клиренс 190 мм, угол въезда 20°, съезда 22°. Платформа T1X получила независимую подвеску по кругу: McPherson спереди, многорычажка сзади. Рулевое управление — электроусилитель с переменным усилием. Тормоза дисковые: вентилируемые спереди, сплошные сзади, диаметр 325/305 мм. Базовые шины 235/55 R19, допускается установка зимних 245/50 R20.
Габариты: длина 4722 мм, ширина 1860 мм, высота 1745 мм, колёсная база 2710 мм. Багажник в пятиместной конфигурации — 886 л под полку, при сложенном втором ряду — 1930 л. Складной третий ряд превращает модель в семиместник, объём за ним — 117 л. Шумоизоляция включает двойные передние стёкла и расширенный акустический слой на щитке моторного отсека.
Комплектации и цены
В феврале 2024 года у дилеров представлены версии Prestige, Ultimate и Flagship. Первая оценивается в 3 819 900 $, предлагает светодиодную оптику, двухзонный климат, камера 360°, электропривод двери багажниканика, обогрев всех сидений, шесть подушек. Ultimate за 4 109 900 $ добавляет адаптивный круиз, матричные фары, расширенный пакет ассистентов ADAC, панорамную крышу, аудиосистему Sony c восемью динамиками. Топовый Flagship за 4 369 900 ₽ включает вентиляцию передних кресел, 12-динамиков, проекционный дисплей, рукоятку селектора с кристаллом, контурную подсветку салона с 64 оттенками и активные подпорки сидений.
Гарантия пять лет либо 150 000 км. ТО каждые 10 000 км, средняя стоимость визита — 14 000 ₽. Полис КАСКО обходится в 125 000-150 000 ₽ при франшизе 30 000 ₽. Программа Chery Finance фиксирует ставку 12,9 % при первоначальном взносе от 20 %.
Отзывы владельцев
Первые партии разошлись по предзаказу, статистика уже сформировалась. Владельцы отмечают эластичную тягу двигателя: обгон на трассе занимает одно лёгкое нажатие на педаль, семидиапазонный робот переключает передачи без рывков. Шумоизоляция выше среднего для класса, аэродинамический свист появляется после 120 км/ч. Подвеска сглаживает городские ямы, проезд лежачих полицейских не сопровождается пробоем. На грунтовке слышны глухие отклики от задней балки, но кузов не кренится. Расход по борткомпьютеру в Москве колеблется от 10,2 до 11,4 л, на трассе при 110 км/ч укладывается в 7,6 л. К минусам владельцы относят неточный датчик уровня топлива, редкие подтормаживания мультимедийной системы после старта в мороз, отсутствие электропривода рулевой колонки даже в Flagship. Зимний запуск при -28 °C проходит без проблем, салон прогревается до 22 °C за восемь минут благодаря штатному ТЭНу.
Плюсы: богатое оборудование, тяговыхбитый двигатель, просторный второй ряд, умеренный расход. Минусы: ограниченный выбор опций без пакетной логики, высокая цена оригинальных шин, средняя ликвидность на вторичном рынке по сравнению с японскими аналогами.
Chery Tiggo 8 Pro Max 2024 закрепил позицию одного из самых оснащённых семейных кроссоверов до пяти миллионов рублей. Баланс динамики, комфорта и функций безопасности отвечает ожиданиям аудитории, а сервисная сеть бренда в крупных городах уже покрывает большинство региональных трасс.
