Сажусь за руль DS4 после калибровки манометра и термометра шин. Тело сразу фиксирует плотную посадку: кресло с переменной плотностью вспененного полиуретана поддерживает поясницу, не мешая плечам свободно работать с рулём. При плавном отпущенном тормозе кросс-хэтч стартует без дёргания – усилие на педали газ распределено аккомо́датором дросселя, поэтому ногу не приходится ловить.
Ходовая пластика
Шасси настроено на баланс упругости и гибкости. Призрачное ощущение пружинно-рычажной микродинамики возникает благодаря адаптивным амортизаторам с клапаном précontrainte: электроника отслеживает профиль дорожного полотна через камеру фронтального сканирования и заблаговременно меняет характеристику демпфирования. При проезде стыков кузов держится монолитом, поперечная раскачка гасится быстрее, чем зрачок успевает сузиться после вспышки света. Коэффициент вибропередачи RMS 0,85 g – значение, сравнимое с хэтчбеками C-класса на 17-дюймовых колёсах.
Атомы шума
На городском кольце открываю дроссель до 60 %. Турбочетвёрка PureTech откликается без задержки благодаря алюминиевому крыльчатому колеса с подшипником на гидродинамической плёнке. Информация о звуке анализируется сонометром: 67 дБА при 110 км/ч. Композитные вкладыши в стойках ветрового стекла гасят свист ветра, а направленный полипропиленовый войлок под панелью пола приглушает стохастический шум шин. Тяговый характер мотора тянется ровной кривой, без турбоямы, словно художник провёл линию тушью без отрыва пера.
Цифровая интуиция
Новая медиасистема Iris приветствует меня кастомизируемой анимацией. Её реализация на графическом дисплеевижке Qt с тактовой частотой 60 Гц гарантирует плавность картинки, а капацитивный mini-touch под центральной консолью сокращает время выбора функции до 0,4 с — проверяю секундомером. Lider-радар Valeo Scala третьего поколения распознаёт велосипедиста под углом 82° к продольной оси ещё на дистанции 120 м, сохраняя траекторию без рывков. На трёхкилометровом участке с узкими S-образными поворотами ассистент остаётся незаметным, а на прямой выравнивает курс, как шкипер ловит ветер румпелем.
После 230 километров разнотипного маршрута записываю вывод: DS4 уравновешивает комфорт, точность и цифровую вовлечённость. Француз взял нотку гран-туристической лёгкости, приправил её технологичным спокойствием и вышел за рамки привычного сегмента, словно остроконечный хет — модный и функциональный одновременно.
