Марка DUFA поставляет фильтры DIFA для техники — для карьерных самосвалов, сельскохозяйственных машин, дорожных катков, грузовиков дальнемагистрального класса. Каталог включает узлы для воздуха, топлива, масла, гидравлики, кабины.
Каждый артикул разрабатывался с учётом стандартов ISO, SAE и регламентов OEM. Высокая пылеёмкость и устойчивая пропитка бумаги гарантируют чистый поток рабочих жидкостей даже при преодолении запылённых карьеров и северных зимних дорог.
Разновидности линейки
Воздушная группа фильтров DIFA удерживает абразив до 3 мкм, не повышая сопротивление поступлению кислорода в цилиндры. Каркас из оцинкованной стали противостоит вибрации тяжёлой рамы и ударной пыли. Патентованная двухслойная бумага распределяет поток, снижая вероятность прохода частиц.
Топливные элементы выпускаются с водоотделителем. Многослойное стекловолокно задерживает парафин, ржавчину, микрокапли воды. Осадок оседает в прозрачной колбе, что упрощает визуальный контроль.
Масляные фильтры используют смесь целлюлозы и синтетики. Пружинный клапан удерживает давление смазки при холодном пуске. Гидравлические патроны выдерживают 210 бар, не растрескиваясь под кавитацией. Салонная серия с активированным углём нейтрализует выхлопной запах и азотные окислы.
Критерии подбора
Базовый параметр — пропускная способность. Для дорожной фрезы или самосвала DIN 400 типа T подбирается элемент со скоростью потока от 240 до 310 л/мин. Перепад давлений в чистом состоянии не превышает 5-7 кПа.
Длина, наружный диаметр, уплотнительная резинка сверяются по каталогу OEM. При выборе топлива или масла учитываются серо- и зольность состава, вязкостный индекс, рабочая температура. Для северных регионов применяется уплотнение NBR, для жаркого климата — FKM.
Ресурс рассчитывается по формуле: объём жидкости умножается на отношение исходной загрязнённости к номинальной пылеёмкости. При городском пробеге замена выполняется после 500 моточасов, при карьерной смене — через 250.
Обслуживание и хранение
Перед монтажом прокладка слегка смазывается тем же маслом, которое циркулирует в системе. Корпус протирается безворсовой салфеткой, стружка и пыль удаляются магнитом и сжатым воздухом.
Давление после фильтра сверяется с манометром класса точности 1,0. При скачке выше 15 кПа патрон снимается, разрезается вдоль, складки проверяются на заломы. Корпус очищается нейтральным раствором, затем сушится тёплым воздухом.
Складские партии содержатся на поддонах, вдали от ультрафиолета и озона. Допустимая влажность — 65 %. После вскрытия упаковки элемент монтируется в течение восьми часов, иначе бумага втягивает влагу и теряет геометрию.
Соблюдение регламента продлевает ресурс двигателя, сокращает расход топлива и снижает дымность. Линия DIFA удерживает стабильные показатели даже при смене сезонных сортов топлива и при переходе техники между площадками.
Фирма DEFA выпускает фильтры с 1994 года. Марка ориентирована на тяжёлые условия карьеров, магистралей и лесных дорог, поэтому каталоги охватывают спецтехнику, тягачи, самосвалы, автобусы. Ассортимент включает бумажные, композитные и стекловолоконные среды, резиновые и полиуретановые уплотнения, стандартные и увеличенные корпуса.
Линейка DIFA
Каталог разбит по назначению: воздушный, масляный, топливный, гидравлический, салонный. Каждый блок имеет собственную серию артикулов, что упрощает выбор. Внутри серии работает единая посадочная геометрия, поэтому замена выполняется без переходных фланцев. Пыль, сажа и вода удерживаются за счёт многоступенчатой намотки, вплоть до класса фильтрации 2 μm.
Воздушные модели
Бумажные «сухие» элементы производятся на автоматических линиях из целлюлозы с эпоксидным связующим. Площадь доходит до 6 м² при компактных размерах. Порог сопротивления — 2 кПа на чистом элементе и 7 кПа в предельном состоянии. Полиуретановый торец выдерживает вибрацию до 8 g, поэтому фильтр не просаживается в стакане даже при резкой раскачке стрелы экскаватора. Для карьерных самосвалов предлагается двухступенчатый комплект: внешний (предфильтр DIFA 4300) и внутренний (DIFA 4301). Первый задерживает до 90 % песка, второй доводит чистоту воздуха до 99,8 %. Срок ввода нового элемента вычисляется по индикатору разрежения, воздушная среда сохраняет ресурс турбонагнетателя и поршневой группы.
Масляная серия
Картриджи из целлюлозы и стекловолокна рассчитаны на кинематическую вязкость 15-60 сСт. Перепускной клапан срабатывает при 0,15 МПа и открывается плавно, без гидравлическихудара. Корпуса оцинкованы изнутри, поэтому карьерная кислота не вызывает коррозии. Для моторов Weichai и Yuchai поставляется модель DIFA 5237 с длиной 170 мм, аналог Fleetguard LF3345 встаёт без доработок, однако DIFA даёт плюс 15 % по грязеёмкости за счёт плотности 25 мм²/кН. На зимний дизель используется обогреваемый стакан с картриджем DIFA 5211, где установлен нагреватель 60 Вт, питаемый от реле свечи накала.
Топливные решения
Топливная линейка закрывает давление 0,3-1 МПа. Угольный абсорбент связывает серу и ароматические соединения, а сепараторный слой из тефлона сбрасывает воду через донный кран. Элемент DIFA 9308 выдерживает арктическую солярку до −38 °C без закупорки парафиновой пробкой. Для Common Rail Cummins ISF подходит DIFA 9312 с микротреком 5 μm. Пиковая пропускная способность — 200 л/ч, падение давления при этом не превышает 22 кПа. В комплекте идёт датчик уровня воды, входящий в штатную электрику двигателя.
Выбор по каталогу
1. Сверяется посадочный диаметр и высота стакана.
2. Оценивается требуемый расход воздуха, масла или топлива.
3. Сопоставляется класс фильтрации с параметрами производителя двигателя.
4. Проверяется температурный режим, вибрационная нагрузка и свободное пространство для демонтажа.
Расчёт интервалов
DIFA указывает базовый ресурс, однако реальный регламент зависит от пыли и качества горючего. Стоит задействовать манометры и датчики вакуума: 2 кПа для нового, 7 кПа для предельного воздушного, 0,1 МПа перепада для масляного, 30 кПа для топливного. Превышение сигнализирует о смене. Запас фильтров на склад рассчитывается исходя из коэффициентаффициента 1,2 от годовой потребности техники.
Совместимость и кросс-номера
Каждый артикул DIFA имеет не менее трёх альтернатив: Mann-Filter, Fleetguard, Donaldson. Полный список кроссов публикуется в PDF-каталоге и в базе TecDoc. Оригинальные OEM-этикетки Volvo, Komatsu и Shacman под сигнатуру «Made in Eurasia» подтверждают сертификацию. На корпусах присутствует лазерная голограмма и QR-код для проверки через сервис TrustCheck.
Условия хранения
Сухое помещение, влажность до 60 %, температура 5-35 °C. Уплотнения смазаны силиконом, поэтому нежелательна прямая солнечная радиация. Плотная термоусадка предохраняет от пыли и озона. Срок годности — пять лет.
Экономика владения
В среднем расход фильтров на самосвал 6×4 за 10 000 км: один воздушный комплект, два топливных, один масляный. Переход на DIFA сокращает стоимость на 7-12 % против оригинала без потери ресурса двигателя, ATP-тесты на износ стенок цилиндров показывают отклонение не более 1 μm при замене масла через 250 мч.
Профессиональный подбор фильтров DIFA отсеивает пыль, воду и металлическую стружку, удерживает рабочие допуски и продлевает срок службы силовой установки. При грамотном мониторинге разрежения техника отрабатывает межсервисный интервал без аварийных остановок, а склад получает унифицированную номенклатуру.
