Foton aumark s85: грузовой потенциал без компромиссов

foton aumark s85 создан для средней распределительной логистики, строительных задач и коммунальных служб. Модель вышла на рынок с усиленной рамой, новой кабиной и обновлённым силовым агрегатом, что повысило эффективную грузоподъёмность и расширило сферу применения.

Двигатель и трансмиссия

Турбодизель Cummins ISF 3.8 соответствует нормам Euro V, развивает 166 л. с. и 600 Н·м при 1200–1800 об/мин. Алюминиевый блок снижает массу, а система топливной подачи Common Rail обеспечивает стабильное давление впрыска. Шестиступенчатая коробка ZF с синхронизаторами настроена под городской цикл: короткие первые три передачи облегчают трогание с полной нагрузкой, длинные верхние помогают держать крейсерскую скорость без превышения оборотов. Кардан с подвесным подшипником гасит вибрации и продлевает ресурс трансмиссии.

Кабина и эргономика

Широкий дверной проём, двухступенчатая подножка и ручки по стойкам упрощают посадку. Трёхместный салон утеплён, швы кабины герметизированы двусторонним клеем, что снижает шум. Пневмосиденье водителя регулируется по высоте, продольному вылету и наклону спинки. Комбинированная приборная панель читабельна при любом освещении благодаря светодиодной подложке. Центральный блок включает медиасистему с семидюймовым дисплеем и навигацией. Климат-блок способен сохранять выбор температурного режима при перезапуске двигателя. Вещевые ниши под сиденьем и над лобовым стеклом вмещают документы формата А4 и набор инструмента.

Обслуживание и ресурсы

Межсервисный интервал — 30 000 км при использовании оригинального масла с интервальной вязкостью 10W-40. Сменный предтопливный фильтр с прозрачной колбой позволяет контролировать уровень загрязнения и сливать конденсат без демонтажа. Воздушный фильтр вынесен в закрытый кожух над правым лонжероном, что уменьшает пылевое загрязнение картриджа. Электронная диагностика подключается к разъёму OBD-II под рулевой колонкой и выводит коды ошибок на экран головного устройства. Гарантийный пробег — 150 000 км либо три года.

Рама, подвеска, тормоза

Рама изготовлена из высокопрочной стали 700 МПа с лонжеронами 230 мм и переменным сечением. Пятирядная клёпаная заклёпка повышает устойчивость к кручению. Передняя подвеска — двухлистовые ресоры с гидравлическими амортизаторами, задняя — полуэллиптические семилистовые. Пневматическая система тормозов включает дисковые механизмы спереди и барабанные сзади, двухконтурные магистрали и АБС Wabco. Стояночный тормоз устанавливается на трансмиссионный вал и фиксируется тяговой пружиной.

Кузовные решения и надстройки

Базовое шасси поставляется с колёсной формулой 4×2 и колёсной базой 4500 мм. Заводской фургон из сэндвич-панелей сохраняет температуру внутри от –20 до +25 °C, а рефрижераторная установка Thermo King питается от вспомогательного генератора. Самосвальная платформа поднимается на угол 50° гидроцилиндром Hyva. На рамной полке предусмотрены отвёрстия под крепление кран-манипулятора грузоподъёмностью 3,2 т.

Безопасность и электроника

Система ESC вмешивается при критическом отклонении траектории, а ассистент трогания на подъёме удерживает давление в контуре до момента схватывания сцепления. Боковые зеркала снабжены электроподогревом и повторителями поворотовв. Фары ближнего света — светодиодные, дальний — галогеновый, регулятор коррекции работает от сервопривода по сигналу датчика загрузки задней оси. Рулевая колонка Energy-absorbing складывается при фронтальном ударе, уменьшая риск травмирования водителя.

Эксплуатация на российском рынке

Заводская адаптация включает аккумулятор 110 А·ч с утеплённым кожухом, предпусковой подогреватель топлива Webasto Thermo 90 и расширенный бачок охлаждающей жидкости на 12 л. Программное обеспечение блока управления двигателем подстроено под солярку с содержанием серы до 50 ppm. Задние фонари оснащены комбинированными рассеивателями, стойкими к реагентам.

Конкурентная среда

Сегмент среднетоннажников в России удерживают Hyundai Mighty, Isuzu N-Series, JACK N-Series. Foton Aumark S85 выигрывает по базовой тяге и интервалу обслуживания, уступая Hyundai по насыщенности электронных ассистентов и Isuzu по развитой дилерской сети. Широкая линейка надстроек и поддержка локальных сервис-центров улучшают общую экономику владения.

Вывод

Foton Aumark S85 концентрирует в себе тяговитый дизель Cummins, прочное шасси и современную кабину. Комплекс оригинальных решений гарантирует потребителям надёжный рабочий инструмент, готовый к интенсивной эксплуатации в условиях плотного графика перевозок.

Foton Aumark S85 выходит за привычные рамки сегмента 8,5 тонны благодаря удачному сочетанию тяги, манёвренности и скромного расхода. Марка Foton ставит акцент на эксплуатационной эффективности, а сама модель использует решения, уже проверенные тяжёлыми линейками бренда. Габаритная длина шасси стартует с 6220 мм, что удобно для надстроек длиной до 6,1 м. Внутри рамы — продольные лонжероны высотой 230 мм и сталь 700 МПа, поэтому крутильная жёсткость достаточна при любых надстройках, от фургона до автовышки.

Двигатель и трансмиссия

Под капотом — рядная «шестёрка» Cummins ISF 3.8 Евро-5 с коммон-рэйл Delphi. Максимальный крутящий момент 600 Н·м достигается уже при 1200 об/мин, пик мощности 154 л. с. на 2600 об/мин. В паре работает механическая коробка ZF 6S 808, у которой укороченная первая передача снижает износ сцепления при трогании в подъем. Картер сцепления литой, что упрощает обслуживание. Главная пара 4,33 нацелена на экономию топлива при магистральной скорости 80 км/ч. Ресурс мотора подтверждён тестом на 400 тыс. км без капитального ремонта.

Ходовая и шасси

Передняя подвеска — двухлистовые параболические рессоры с толщиной 17 мм, что снижает массу и улучшает плавность. Задняя — 9-листовая пакетная, рассчитана на нагрузку 6500 кг. Тормоза пневматические барабанные диаметром 325 мм, рабочее давление системы 10 бар. Антиблокировочная система Wabco входит в стандарт. Стальной бак 180 л комплектуется сепаратором с подогревом. Межсервисный интервал — 30 тыс. км для масла и фильтров, 60 тыс. км для регуляции клапанов.

Комфорт и безопасность

Кабина S-Series построена по силевому каркасу, соответствующему ECE-R29. Двойные уплотнители снижают уровень шума до 69 дБ при 90 км/ч. Внутри водитель находит пневмокресло Grammar, бортовой компьютер с 4,3-дюймовым дисплеем, кондиционер, розетку 24/12 В. Положение рулевой колонки регулируется в двух плоскостях. Подполка за сиденьями — 400 л. Ночная стоянка облегчается выдвижной шторкой между сиденьями и штатным автономным отопителем 2 кВт. Из электронных ассистентов предусмотрены курсовая стабилизация ESC и контроль давления в шинах, работающий по радиоканалу.

Сервис и экономика

Гарантия — три года либо 200 тыс. км. На территории России функционирует 87 служб, каждое отделение снабжено складом на 800 позиций. Ключевые запчасти подвозят в течение 24 часов. Стоимость нормо-часа у дилеров держится в пределах 1800–2200 руб., а полный регламент «60 тыс.» обходится примерно в 26 тыс. руб. При занятости по 250 дней в год и средней загрузке 70 % срок окупаемости 8,5-тонника составляет 26 месяцев, если базироваться на тарифе 55 руб./км. Остаточная стоимость через три года удерживается на 55 % от первоначальной.

Комплектации и надстройки

Aumark S85 доступен в шести колёсных базах. Колёсная формула 4×2 поставляется с колёсами 235/75 R17,5 или 245/70 R19,5. На заводе монтируются промтоварный фургон, изотерма, рефрижератор и бортовая платформа. Боковые и задний люки кузова комплектуются газовыми упорами. Предусмотрен предпусковой подогреватель Webasto 4 кВт, веб-интерфейс телематического модуля Foton Link и подготовка под крано-манипулятор.

Экологический аспект

Силовой агрегат отвечает Евро-5, катализатор SCR работвет на растворе карбамида с потреблением 3,5 % от расхода дизеля. Баллон AdBlue помещён справа в нише рамы, а форсунка впрыска снабжена подогревом. Средняя норма топлива при городском цикле — 17,1 л/100 км, при смешанном — 14,8 л. Заявленный углеродный след ниже на 9 % относительно аналогов той же массы.

Финальный штрих

Aumark S85 подкупает балансом цены, тяговых характеристик и комфорта. Гибкость по надстройкам, развитая сервисная сеть, доступный Cummins ISF 3.8 и продуманная кабина создают крепкие позиции в сегменте среднетоннажных шасси.