Geely SC5 дебютировал на китайском рынке два года назад, сразу попав в сегмент компактных электрических кроссоверов. Модель создана на платформе GEEA2 с независимыми подвесками спереди и сзади, адаптированными для высокого веса тяговой батареи. Дорожный просвет 190 мм упрощает движение по грунтовке, а габариты 4450 × 1830 × 1615 мм делают автомобиль удобным в городском трафике. Коэффициент лобового сопротивления 0,28 снижает расход энергии при скоростях свыше 90 км/ч, делая SC5 сравнимым с geely ex5.
Техника и батарея
Силовая установка включает синхронный электромотор с постоянными магнитами, выдающий 160 кВт (218 л. с.) и 310 Н·м. Разгон до сотни занимает 7,4 с, максимальная скорость ограничена 160 км/ч. Литий-железо-фосфатный блок на 62 кВт·ч смонтирован под полом, центр тяжести опущен, крены в поворотах умеренные. Запас хода по циклу CLTC — 520 км, по WLTP — 430 км. При постоянном токе 100 кВт заряд с 30 до 80 % занимает 28 мин, бортовое зарядное устройство на переменном токе работает с мощностью 11 кВт. Система рекуперации имеет три уровня интенсивности, выбираемые с центрального дисплея.
Оснащение и интерьер
Салон рассчитан на пятерых пассажиров. Премиальный эффект создают комбинированная отделка эко-кожей и замшей, контурная подсветка с 64 оттенками, панорамная крыша площадью 1,05 м². Цифровая приборная панель диагональю 12,3″ комбинируется с мультимедийным экраном 14,6″, построенным на платформе Harmony OS с поддержкой 5G-связи. Голосовое управление распознаёт 26 диалектов русского языка, обновления приходят «по воздуху». Второй ряд допускает продольную регулировку на 150 мм, что повышает комфорт при дальних поездках. Объём багажника от 410 до 1250 л, предусмотрена ниша для кабелей в подполье.
Для российского рынка заявлены три комплектации: Base, Comfort, Premium. Базовая версия оснащена светодиодной оптикой, шестью подушками, круиз-контролем, парктрониками, климат-контролем и подогревами кресел. Comfort добавляет адаптивный круиз, панорамный люк, бесключевой доступ, аудиосистема Hi-Fi с десятью динамиками. Premium включает систему помощи при перестроении, матричные фары, вентиляцию передних кресел, проекционный дисплей и беспроводную зарядку смартфона. Цена предварительно объявлена в диапазоне 3,2–3,9 млн рублей.
Платформа сертифицирована по стандарту C-NCAP с итоговым рейтингом пять звезд. Каркас кузова выполнен из горячештампованной стали, зона смятия составляет 39 %. Шесть подушек дополняет центральная между водителем и передним пассажиром. Пакет электронных помощников объединяет автоторможение, удержание направления, мониторинг усталости через инфракрасную камеру. Широкоугольный радар и четыре камеры обеспечивают полуавтономное движение на скоростях до 130 км/ч.
Гарантия на силовую батарею заявлена на восемь лет или 200 000 км пробега. Производитель организует склад тяговых модулей в Подмосковье, что ускорит обслуживание дилерской сети. Для корпоративных клиентов предложена лизинговая программа с остаточной стоимостью 45 %. В партнёрстве с «РосСетями» ведётся развёртывание 120 быстрых зарядных станций вдоль федеральных трасс М-4 и М-11.
Рынок и перспективы
Geely планирует вывести EX5 на российский рынок в первом квартале 2025 года, поставки будут идти из завода в Нинбо, сертифицированного по EAC. Объём первой квоты — пять тысяч единиц. Сегмент компактных электрических SUV уже представлен Voyage FREE, Skywell ET5, Evolute iSky, при ценовом позиционировании EX5 в диапазоне до четырёх миллионов руб. модель имеет шансы занять долю порядка 15 % сегмента. Программа локализации предусматривает сварку и окраску кузовов на площадке «БелДжи» к 2027 году, что снизит цену на 7-8 %. Эксперты прогнозируют общий объём продаж X5 в России на уровне 12 000 единиц к концу 2027 года.
Экологический транспорт пользуется поддержкой государства: льготная ставка по кредиту, нулевая пошлина, бесплатные дорожные знаки парковок в Москве и Санкт-Петербурге. При сохранении субсидий и нормированного курса юаня X5 станет одним из привлекательных предложений для частных автовладельцев и каршеринга.
Geely SC5 входит в новое поколение городских электрокроссоверов, ориентированных на семьи и корпоративные парки. Китайский производитель подготовил автомобиль к международному развитию, включая российский рынок.
Пятидверный кузов 4450 мм длиной, 1830 мм шириной и 1600 мм высотой демонстрирует современный силуэт с короткими свесами и выразительной светодиодной оптикой. Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,28 снижен благодаря сглаженному днищу и активным заслонкам решётки. Колёсная база 2660 мм обеспечивает простор для пассажиров второго ряда, а клиренс 180 мм адаптирован к разбитым городским улицам и просёлкам.
Внешность и салон
Минимальное количество физических кнопок, двухспицевый руль и парящий центральный тоннель подчёркивают цифровизацию. Панорамная крыша пропускает больше света, создавая ощущение открытого пространства. Обивка сочетает экокожу и микрофибру, контрастная прострочка подчеркивает премиальный статус. Передние кресла получают вентиляцию, подогрев, электрорегулировку в шести направлениях. Задний диван складывается в пропорции 60:40, улучшая грузовой отсек с 450 до 1350 л.
Техника
Электродвигатель синхронного типа выдаёт 204 л. с. и 310 Н·м, разгоняя кроссовер до сотни за 7,8 с. Литий-никель-марганец-кобальтовая батарея 62 кВт·ч обеспечивает запас хода 430 км по циклу NEDC. Поддержка зарядки постоянным током мощностью 100 кВт заполняет аккумулятор с 10 до 80 % за 35 мин, переменный ток 11 кВт требует 6,5 ч. Тепловой насос сокращает расход энергии зимой, прогревая салон без лишней нагрузки на батарею. Силовая электроника размещена под капотом, сснижая высоту центра тяжести.
Подвеска полностью независимая: передние стойки McPherson, задняя многорычажка. Настройка ориентирована на плавность хода, при этом крены ограничены благодаря электронно управляемым амортизаторам. Рулевая рейка с переменным передаточным отношением улучшает отзывчивость в поворотах. Четыре режима движения — Eco, Comfort, Sport, Snow — меняют отдачу педали акселератора, алгоритм рекуперации и жёсткость подвески.
Безопасность подтверждена пятью звёздами C-NCAP. Имеются восемь подушек, система контроля полосы, ассистент удержания дистанции, автоматическое торможение, интеллектуальный круиз. Камеры кругового обзора 360°, датчики слепых зон и парковочный автопилот упрощают маневрирование. Фирменный софт обновляется по воздуху, расширяя функции при выходе свежих пакетов.
Рынок России
Китайские партнёры производителя завершают сертификацию по нормам ЕВРО-6d, а локализация запасных частей запланирована в Калининграде. Рекомендованная цена в КНР эквивалентна 2,6-2,9 млн ₽. После уплаты утильсбора, логистики и дилерской маржи ожидается диапазон 3,4-3,7 млн ₽, что размещает модель между Changan Uni-K iDD и Volkswagen ID.4 Crozz.
Субсидия на электротранспорт 25 % от стоимости, льготный кредит под 6,5 % и бесплатный транспортный налог первые пять лет повышают привлекательность. Развивающаяся сеть быстрых зарядных станций 120-160 кВт вдоль федеральных трасс М-11 и М-4 уже совместима с разъёмом CCS2, установленным на Geely EX5.
Маркетинговая стратегия включает продвижение через каршеринговые парки в Москве и Казани, а также корпоративные лизинговые прпрограммы для ТаксовичкоФ и Яндекс.Go. Прогноз продаж на первый полный год — 2700 экземпляров, при выходе обновлённой батареи 72 кВт·ч спрос способен подняться до 4000 штук.
Сервисные интервалы 20 000 км или раз в год. Гарантия на тяговый аккумулятор 8 лет либо 200 000 км, на автомобиль в целом — 5 лет или 150 000 км. Экосистема включает приложение для смартфона с удалённым климат-контролем, графиком зарядки и бесключевым доступом.
Geely SC5 предлагает сочетание динамики, дальнобойности и оснащения, перекрывая запросы городской семьи и корпоративного клиента. При сохранении заявленной цены модель способна стать первой массовой электрической иномаркой, собранной на базе крупного концерна с серьёзными ресурсами для послепродажной поддержки.
