Представленный новый Genesis 2026 дебютирует как квинтэссенция корейского премиума, соединяя прогрессивный дизайн и высокую инженерную культуру. Купе-седан с удлинённой линией капота визуально напоминает спортивный гран-туризмо, однако внутри скрыт электромобильный характер.
Дизайн без компромиссов
Характерная двухстрочная оптика превратилась в непрерывную световую ленту по периметру, подчёркивая ширину кузова. Раздвижные радиаторные жалюзи закрываются на крейсерских скоростях, снижая лобовое сопротивление до 0,19. Плавные плоскости боковин сочетаются с рублеными рёбрами, как у Автомобилей Genesis 2026.
В Genesis G90 салон построен вокруг концепции «белое пространство». Цифровой кластер с диагональю 27 дюймов интегрирован в панель без выступающих рамок. Тачпад на центральном тоннеле воспринимает рукописные символы, а активная подсветка реагирует на тембр речи пассажиров.
Силовая установка
Двойной электропривод развивает 680 кВт и 980 Н·м. Платформа e-GMP второго поколения включает твердотельную батарею 120 кВт·ч с плотностью 450 Вт·ч/кг. Запас хода достигает 920 километров по WLTP, ускорение до 100 км/ч занимает 2,5 секунды. 800-вольтовая архитектура принимает ток 600 А, пополняя энергоресурс до 80 % за девять минут.
Пневмоподвеска с камерой прогнозирования дорожного профиля работает совместно с активными стабилизаторами. Карбон-керамическая тормозная система готова к трек-сессиям без выцветания педали.
Цифровая экосистема
Искусственный интеллект распознаёт настроение экипажа по микровыражениям и модулирует ароматерапию. Беспроводной обновляемый софт под управлением ОС cs v4.0 запускает навигацию с объёмной визуализацией перекрёстков. Для развлечений предусмотрена стриминг-платформа, работающая через спутниковый канал Ka-диапазона.
Ключ со смартфоном заменён блокчейн-токеном, закрепляющим права владения в сети Hedera. При передаче машины каршерингу владелец оставляет персональные настройки скрытыми. Адаптивная система оплаты энергии автоматически выбирает выгодный тариф на базе смарт-контракта.
Интерьер выполнен из наноматериалов OceanBound, разработанных из утилизированного полиэстера, и растительного кожзаменителя Mirum. Полимер выдерживает 200 тысяч циклов изгиба без потери фактуры. Декоративные вставки печатаются на 5-осевых роботах из алюминиевой пудры с лазерным спеканием.
Предзаказ для рынков Азии и Европы открывается во втором квартале 2025. Стартовая цена составляет 140 тысяч долларов США. Производство планируется на заводе Ulsan Smart Line, работающем на водороде.
Корейский бренд Genesis готовит к премьере седан 2026 модельного года. Инженеры и дизайнеры пересмотрели архитектуру шасси, силовую установку и цифровую среду, вплоть до подсветки салона. В фокусе — гармония производительности, эстетики и заботы о пассажирах.
Экстерьер лишен агрессивных граней, линии кузова вытянуты и мягки. Оптика напоминает две параллельные штрихи кисти, подчеркивая идентичность марки. Коэффициент сопротивления воздуха снизился до 0,22, результат достигнут герметичными стыками панелей и активной заслонкой радиатора.
Интерьер без лишнего
Салон основан на концепции «Zen Space». Центральная панель словно парит, отделана переработанной древесиной камфорного лавра и алюминием, выращенным электролизом из морской воды. Физических кнопок минимум, управление основано на жестах и голосе, ответственность за шумовую изоляцию лежит на многослойных стеклах толщиной семь миллиметров.
Передние кресла обладают шестнадцатью направлениями микроподстройки, при повороте рулевого колеса в режиме Valet автоматически сдвигаются назад. Вентиляционные каналы встроены в каркас, благодаря чему поток проходит вдоль поверхности и не бьёт точечно.
Электрическая платформа E-Axis
Шасси E-Axis строится вокруг 900-вольтовой батареи ёмкостью 105 киловатт-часов. Два синхронных мотора суммарно передают 680 лошадиных сил на обе оси, разгон до сотни занимает 3,4 секунды. Запас хода 810 километров по циклу WLTP.
Инвертор допускает зарядку мощностью 420 киловатт. Пятнадцать минут у станции Ultra-Fast восстанавливают двести шестьдесят километров пробега. Рекуперация настраивается в четырёх режимахжимах от свободного качения до интенсивного замедления до 0,3 g.
Автопилот L4 Shield
Комплекс Shield полагается на три лидарных блока, восемь камер и радар дальнего обзора. Обработкой занимается чип ExaDrive с пропускной способностью восемьсот тера операций в секунду. При переходе к режиму Hands-Free руль убирается в торпедо, водительское кресло отклоняется на тридцать семь градусов.
Первой рынок получает длиннобазную версию для Северной Америки. Европа ждёт спортивный Shooting Brake, адаптированный под трафик Autobahn с максимальной скоростью 285 километров в час. Китайский вариант получает облицовку из алюминия вместо хрома и сертифицированную программу санитации воздуха.
Производственная линия в Ульсане переведена на солнечную электроэнергию и систему замкнутого цикла воды. Каждая панель кузова маркируется QR-кодом для отслеживания происхождения сырья. Бренд выступает партнёром инициативы BlueWave, направленной на восстановление морских экосистем.
Предзаказы откроются в январе двадцать шестого. Минимальная цена седана начинается с семидесяти восьми тысяч долларов в США, комплектация Apex Performance оценивается в сто четырнадцать тысяч. Для первой тысячи клиентов готовят эксклюзивный оттенок кузова «Midnight Lotus».
