Китайский бренд HAVAL закрепил позиции в сегменте SUV, где Jolidon взял нишу между компактным и среднеразмерным классами — автомобили HAVAL Jolion подтверждают это. Модель построена на модульной архитектуре L.E.M.O.N., допускающей разные варианты силовых установок и электронных систем. Конструкция ориентирована на городские условия, однако геометрическая проходимость позволяет уверенно двигаться по разбитому грунту.
Дизайн и габариты
Длина кроссовера достигает 4472 мм, колёсная база — 2700 мм, ширина — 1841 мм, высота — 1619 мм. Дорожный просвет 190 мм сочетается с короткими свесами, что снижает риск контакта порогов и бамперов с препятствиями. Экстерьер выделяется крупной шестиугольной решёткой, светодиодной оптикой с линзой проекционного типа и динамичным остеклением боковин. Для России предусматривается пакет Winter с подогревом лобового стекла, форсунок и зоны покоя дворников. Базовый объём багажника равен 337 л, при сложенных спинках второго ряда полезный объём возрастает до 1133 л.
Моторы и динамика
В российском каталоге присутствует бензиновый турбомотор 1.5 (150 л. с., 240 Н·м) с цепным приводом ГРМ. Блок цилиндров из алюминиевого сплава, давление наддува контролируется электроприводной заслонкой, степень сжатия 11,5:1. Пиковый крутящий момент достигается при 1500 об/мин и держится до 4000 об/мин, что обеспечивает уверенное ускорение без выраженных провалов. Коробка передач — семиступенчатый «робот» 7DCT с мокрыми фрикционами. Разгон до 100 км/ч занимает 8,9 с для монопривода и 9,4 с для версии 4WD. Расход топлива по смешанному циклу заявлен 7,5 л на 100 км, реальное значение колеблется в пределах 8–9 л при активном ритме. Подвеска спереди — МакФерсон, сзади — многорычажная, усилие рулевого управления варьируется электронным сервоприводом в зависимости от выбранного режима.
Уровни оснащения
Комплектация Comfort включает фронтальные подушки безопасности, ABS, ESP, кондиционер, медиасистему с восьмидюймовым экраном, камеру заднего вида, круиз-контроль. Elite добавляет светодиодные фары, цифровую приборную панель 12,3″, датчики парковки спереди, атмосферную подсветку салона, электропривод пятой двери. Premium расширяет список до шести подушек, включает адаптивный круиз, удержание в полосе, панорамную крышу, обогрев задних сидений, аудиосистему DTS с шестью динамиками. Топовая Tech Plus комплектуется запуском двигателя по Bluetooth-метке, камерами кругового обзора, автопарковщиком, вентиляцией передних кресел, проекционным дисплеем, 18-дюймовыми легкосплавными колёсами и ассистентом выезда с парковки.
Электронные помощники
Пакет активной безопасности включает автоматическое торможение при угрозе фронтального столкновения, контроль усталости водителя, распознавание знаков, ограничитель скорости. Функция LCA информирует о движении в соседнем ряду, BLIS сигнализирует о транспорте в слепой зоне. При движении задним ходом RCTA предупреждает о приближении объектов, при необходимости активирует тормоза. Отдельно предлагается телематический модуль HiConnect, обеспечивающий удалённую диагностику, запуск двигателя и прогрев салона через смартфон.
Интерьер и эргономика
Передняя панель ориентирована на водителя. Центральный дисплей слегка развернут, под ним расположен сенсорный блок климот-контроля без физических кнопок. Кресла с выраженной боковой поддержкой, диапазон продольной регулировки 240 мм, электрорегулировка доступна с версии Elite. Второй ряд оборудован регулировкой наклона спинки, пространство для ног позволяет разместиться пассажирам ростом 190 см. Отделка варьируется от тканевой до комбинированной кожзам/алькантара, прострочка контрастных оттенков входит в комплектации Premium и Tech Plus. Приборная панель отображает навигацию, давление в шинах, расход, данные аудиопотока. Apple CarPlay и Android Auto активируются беспроводным каналом, USB-порт Type-C расположен в нише бокса-подлокотника.
Стоимость владения
Гарантия на автомобиль — пять лет или 150 000 км, на силовой агрегат — шесть лет. Межсервисный интервал 10 000 км. Стоимость регламентного ТО-1 (замена масла, фильтров, диагностика шасси) — ориентировочно 16 000 рублей. Расходники имеют каталожные аналоги, что снижает затраты при постгарантийном обслуживании. Страховой коэффициент КАСКО варьируется от 3,2 % до 4,5 % в зависимости от региона. Амортизационные расходы ниже, чем у японских одноклассников, благодаря локализации части компонентов.
Цены и позиции на рынке
По состоянию на весну 2024 года прайс-лист начинается с 2 399 000 руб. за Comfort 2WD. Elite оценивается в 2 649 000 руб., Premium — 2 869 000 руб., Tech Plus — 3 119 000 руб. Полный привод доступен для Elite, Premium, Tech Plus и прибавляет 160 000 руб. Кроссовер конкурирует с Geely Coolray, Changan CS55 Plus, Renault Duster TC e150 и Skoda Karoq 1.4 TSI. При равной мощности Jolidon предлагает расширенный набор систем помощи водителюжителю и высокий уровень базовых опций.
Вывод
HAVAL Jolidon закрывает потребность в доступном, хорошо оснащённом кроссовере с турбодвигателем и современным набором ассистентов. Модель отличается пространством салона, адаптированной подвеской и продуманным зимним пакетом, что подтверждает ориентацию на условия России. Цена совпадает с нижним диапазоном европейских конкурентов, при этом список оборудования заметно длиннее. При грамотном сервисном сопровождении Jolidon сохранит ликвидность и поддержит семейный бюджет умеренным расходом топлива и низкой стоимостью запчастей.
HAVAL Jolidon дебютировал на платформе L.E.M.O.N в 2020 году, а российская премьера прошла весной 2021-го. Кроссовер сменил H2, предложив крупные габариты C-сегмента при цене близкой к бюджетным B-SUV. Длина кузова 4472 мм, колёсная база 2700 мм, клиренс 190 мм. При широкой боковой линии зрения капот выглядит высоким, но аэродинамические коэффициенты создатели оптимизировали анализом потока в виртуальной трубе. Коэффициент Cd 0,32 подтверждён испытаниями.
Дизайн и кузов
Матрица светодиодных фар в топовых комплектациях регулирует световой пучок. Решётка радиатора крупная, с ячеистой структурой в зависимости от комплектации окрашена хромом либо чёрным лаком. Арки колёс без накладок, отчего силуэт читается цельным. На выбор шесть оттенков кузова, включая яркий зеленый и классический серый металлик. Пятая дверь поднимается высоко, привод электрический в версиях Tech Plus и Ultra. Запаска полноразмерная, закреплена под полом багажника. Объём отсека 337 л, при сложенных спинках заднего ряда — 1133 л.
Салон и оснащение
Интерьер выполнен в минималистичном стиле. Центральная панель почти лишена физических клавиш: климатическая установка управляется сенсорной полосой под десятидюймовым экраном медиасистемы. Материалы отделки зависят от уровня: ткань и жёсткий пластик у Comfort, искусственная кожа и мягкие вставки у Elite, прострочка контрастной нитью у Ultra. Передние кресла разработаны совместно с медицинским университетом в Тяньцзине, профиль снижает нагрузку на поясницу в дальней дороге. Обогрев рулевого колеса и форсунок стеклоомывателя входит в базу для рынка РФ. Жильцы второгоо ряда получают раздельные дефлекторы, USB-порт и подогрев. Пассажиры ростом 185 см сидят без упора коленей в передние спинки благодаря базе 2700 мм.
Силовой агрегат — бензиновый турбомотор GW4B15A, развивающий 143 л. с. и 210 Н·м с 1500 об/мин. Привод ГРМ цепной. Переднеприводные Jolion комплектуются шестиступенчатой механической коробкой либо семиступенчатым роботом DCT7 с «мокрым» сцеплением. Версия 4WD доступна только с DCT 7 и имеет задний многодисковый подключаемый редуктор BorgWarner. Электроника распределяет момент за 0,065 с при пробуксовке передних колёс. Разгон до 100 км/ч: 9,8 с (FWD ВСЕ 7), 10,4 с (4WD). Паспортный расход 6,8–7,5 л/100 км в зависимости от версии. При крейсер 110 км/ч мотор трудится на 2000 об/мин, вибраций не ощущается.
Ходовая часть
Платформа предусматривает независимую подвеску по кругу: стойки McPherson спереди, много рычагов сзади. Корейские амортизаторы Mando подобраны по жесткости под российское дорожное полотно. Рулевое управление с электроусилителем работает в трёх режимах: Standard, Sport, Light. При повороте руля на 360° Jolion меняет дугу острее, чем Creta, но плавнее, чем Karoq. С торможением помогают диски 305 мм спереди, 302 мм сзади, замедление 100–0 км/ч занимает 37,6 м.
Бортовые системы активной безопасности включают адаптивный круиз, удержание в полосе, автоторможение перед пешеходом, контроль слепых зон. Камеры кругового обзора выводят картинку в HD-разрешении без рывков. В краш-тесте C-NCAP Jolion набрал 88,6 %, что эквивалентно пяти звёздам методики EuroNCAP образца 2020 года.
Российская линейка состоит из четырёх комплектакций. Comfort открывает список, предлагая кондиционер, обогрев лобового стекла, датчики света и дождя, шесть подушек, камеру заднего вида. Elite обогащается климат-контролем, цифровой приборной панелью 12,3», заводским зимним пакетом. Tech Plus добавляет панорамную крышу площадью 0,82 м², проекцию на лобовое стекло, электропривод кресла водителя. Ultra включает полный привод, матричные фары, премиальную акустику Infinity с восьмью динамиками и сабвуфером.
Опыт эксплуатации российских владельцев подтверждён пробегами свыше 40 000 км. Турбомотор не склонен к нагару, при использовании топлива АИ-95 масло сохраняет свойства до регламентных 10 000 км. Коробка DCT7 выдерживает городские пробки без перегрева благодаря жидкостному охлаждению сцепления. Авторизованные сервисы делают обновление прошивки трансмиссии при каждом ТО, устраняя толчки на малой скорости. Подвеска перенастроена для зимних условий: Silent-блоки задней балки из морозостойкой резины не скрипят при –30 °С. Антикоррозионное покрытие кузова пятислойное, за три сезона на порогах не появилось сколов с ржавчиной.
Средний реальный расход в городском цикле — 9,2 л/100 км при активном климат-контроле зимой, на трассе при скорости 90 км/ч — 6,4 л. Бак 55 л обеспечивает запас хода свыше 700 км. Владельцы хвалят обзорность за счёт вертикальной посадки и тонких стоек, ругают узкий экран камеры заднего вида в сильный дождь. Шумоизоляция мотора оценивается выше, чем у корейских аналогов, однако шипованные шины громче слышны на высокой скорости из-за минимального фетра в арках.
Финансовая сторона: базовый Comfort с механикойой стартует с отметки около 2,0 млн руб., топовый Ultra 4WD достигает 2,8 млн руб. КАСКО составляет 7,8 % от цены для водителя старше 35 лет со стажем 10 лет. Налог на 143-сильный двигатель не бьёт по бюджету. Гарантия 5 лет или 150 000 км, коррозийная — 10 лет. Первые владельцы перепродают Jolidon спустя два года эксплуатации с потерей 11-13 %, что близко к лидерам сегмента.
Ключевые сильные стороны: вместительный салон, адаптированная подвеска, высокий уровень активной электроники, доступная стоимость владения. Слабыми местами остаются узкий выбор силовых агрегатов и зависимость медиа от фирменных обновлений. По сумме факторов Jolidon уверенно конкурирует с Hyundai Creta II, Chery Tiggo 7 Pro, Geely Coolray и Skoda Karoq, предлагая баланс цены, технологий и комфорта.
