Hyundai Solaris, включая солярис крс , быстро перешёл из статуса новичка в разряд бестселлеров российского рынка. Лифтбек и седан с корейскими корнями адаптированы под суровый климат, дорожные реалии и вкусы местной аудитории.
Зарождение проекта
Инициатива локальной модели возникла в конце 2000-х, когда «Хёндэ» изучал потенциал Санкт-Петербургского завода. Платформа Accent четвёртого поколения легла в основу Solaris, однако кузов, подвеска и электрооборудование получили серьёзную переработку. Испытания прошли на неустроенных участках российских дорог, при температуре от ‑40 до +50 °C, а также выпустили солярис нс.
Старт сборки в январе 2011 года вывел на рынок седан солярис крх с атмосферными двигателями 1,4 и 1,6 л, автоматом A6GF1 и механикой M6CF1. Уже к концу года продано свыше 100 000 машин, что обеспечило место в тройке лидеров сегмента B.
Смена поколений
В феврале 2017 года стартовало второе поколение. Кузов получил повышенную долю высокопрочных сталей, для удобства задних пассажиров база выросла на 30 мм, внутренний шум снизился на 3 дБ. Бензиновый 1,6 л обновлён по циклу Аткинсона, расход в смешанном режиме опустился до 6,6 л/100 км.
Рестайлинг 2020 года принёс каскадную решётку, полностью светодиодную оптику, мультимедийный комплекс с экраном 8 дюймов и набор электронных помощников, включая удержание в полосе и автоторможение. Гармоничнее стала подвеска: изменена жёсткость амортизаторов и толщина стабилизаторов.
Рыночные позиции
По данным АЕБ, в период 2012-2021 годов ежегодные продажи колебались от 57 000 до 113 000 единиц. Конкуренцию создавали Lada Vesta, Kia Rio и Volkswagen Polo, однако Solaris удерживал долю порядка 5 % национального рынка, во многом благодаря широкой сети дилеров и адекватной стоимости обслуживания.
Таксомоторные парки активно выбирали модель за надёжный атмосферный мотор, доступные кузовные панели и экономичный автомат. На пробеге 300 000 км силовой агрегат сохраняет компрессию при своевременной замене масла и свечей, коробки передач выдерживают аналогичный ресурс без капитального ремонта.
После санкционного 2022 года поставки новых машин свернулись, хотя завод в Шушарах сохранил техническую готовность. На вторичном рынке Solaris подорожал на 25-30 %, обогнав инфляцию. Классическая компоновка с независимой передней и полузависимой задней подвеской упрощает поиск деталей: многие элементы унифицированы с Accent китайской сборки.
Будущее модели напрямую связано с перевооружением петербургского предприятия под местные или восточные комплектующие. Если сборка возобновится, у Solaris сохранится шанс вернуть прежнюю долю благодаря устоявшемуся имиджу и лояльной базе владельцев.
Hyundai создал локальный бренд Solaris специально для России в 2010 году, опираясь на глобальную платформу Accent, но приспособив конструкцию к климату и дорожному покрытию.
Имя выбрали по итогам народного голосования, оно отсылает к Солнцу и положительному настрою. Завод под Санкт-Петербургом заработал параллельно с премьерой седана, гарантируя высокий локальный уровень производства и быструю логистику.
Появление модели
Лёгкая архитектура первой генерации сочетала проверенную платформу с доработанной подвеской: клиренс вырос до 160 мм, используемые пружины и амортизаторы имели увеличенный ход. Производитель защитил моторный отсек металлизированным щитом, установил аккумулятор повышенной ёмкости, усиленные уплотнители дверей и дополнительный слой антикоррозийного покрытия.
Моторная гамма включала два бензиновых агрегата серии Gamma: 1,4 л (107 л. с.) и 1,6 л (123 л. с.). Оба работали с пятиступенчатой механикой либо классическим четырёхступенчатым автоматом. На старте седан предлагал кондиционер, подогрев передних сидений, две подушки безопасности и ABS, что выделяло его на фоне бюджетных конкурентов.
Технические изменения
В 2014 году Hyundai представил рестайлинг. Передний бампер получил шестигранную решётку, фары обзавелись линзовой оптикой, салон обзавёлся экраном мультимедиа, а автоматический гидротрансформатор превратился в шестиступенчатый узел. Подвеска стала тише благодаря другим амортизаторам и улучшенной шумоизоляции колёсных арок.
Вторая генерация вышла в 2017-м. Платформа осталась прежней, однако кузов обрёл жёсткость плюс 30 %, крыша опустилась на 24 мм, а колёсная база выросла до 2600 мм. Линейка двигателей повторила прежнюю, зато внутри появились подогрев задних сидений, обогрев руля и система ЭРА-ГЛОНАСС.
В 2020-м на конвейер встал обновлённый Solaris. Решётка радиатора расширилась, фонари сменили графику на стрелы, в салоне интегрировали цифровой кластер приборов и восьмидюймовый дисплей медиасистемы. Усиленный кузов обзавёлся дополнительными горячештампованными элементами, улучшив жесткость при фронтальном ударе.
Базовый мотор 1,4 теперь выдаёт 100 л. с., что удерживает модель в налоговой льготной зоне. Варианты коробок прежние, но программное обеспечение оптимизировало экономичность: паспортный расход снизился до 5,7 л на сто километров по смешанному циклу.
Положение в России
Solaris уверенно удерживал статус самого продаваемого легкового автомобиля России с 2011 по 2016 годы. Пик пришёлся на 2013-й: 119 960 проданных машин. Позже лидерство перешло к родственному кросс-хэтчу Creta, однако седан остался ключевым игроком сегмента B-class, сохранив долю рынка около 5 %.
Популярность объясняется сочетанием надёжности, доступной цены и развитой дилерской сети, охватывающей практически каждый крупный населённый пункт. Российские сервисы быстро освоили техобслуживание, а склад запчастей в Шушарах гарантирует короткие сроки ремонта.
Переход на Евро-6 задачу не усложнил: инженеры обновили прошивки мозгов, добавив систему рециркуляции отработавших газов с фильтром, не затронув динамику. Гамма моделей расширилась версией Prosafe c шестью подушками, камерой заднего вида и комплектом электронных ассистентов.
Фирменная финансновая программа Smart предусматривает взнос 20 % стоимости и выплату остатка тремя платежами. Участие в госпрограмме льготного кредитования добавляет скидку 10 % от прайса. Продажи через онлайн-витрину занимают приблизительно четвёртую часть заказов.
Планы на 2025 год включают гибридную установку с 48-вольтовым стартер-генератором, адаптированным под морозную эксплуатацию, и расширенную цифровую платформу Bluelink для удалённого контроля узлов.
Уход части конкурентов с рынка открыл дополнительные ниши. Solaris уже занял место в корпоративных парках каршеринга и такси благодаря низкой себестоимости владения, надёжности силовых агрегатов и доступной цене ремонта.
Solaris прошёл путь от специально адаптированного седана до крупного локализованного проекта, сохранив баланс цены, оснащения и качества. Универсальная конструкция поддерживает высокий покупательский интерес, подтверждая стратегическую важность российской площадки Hyundai.
