Высокий спрос на городские седаны подтолкнул инженеров Hyundai к созданию версии Solaris KRX 2025, нацеленной на водителей, ожидающих динамику кроссовера при габаритах компакт-класса.
Облик и аэродинамика
Кузов получил расширенную переднюю решётку, сдвинутые вверх диодные секции ходовых огней, купеобразную линию крыши. Коэффициент сопротивления снижен до 0,27 благодаря активным жалюзи и переработанным зеркалам (купить Solaris KRX).
Салон и эргономика
Панель обшита микрофиброй Nappa-Lite, центральный дисплей вытянут по горизонтали на 12,3 дюйма, под ним размещён сдвижной барабан климат-контроля. Парящие подголовники и тонкие стойки улучшают обзор, задним пассажирам выделено 930 мм пространства для ног, что превосходит прошлое поколение на 28 мм.
Техника и ходовая
Основу силовой линейки составляет бензиновый турбомотор 1,6 T-GDi (204 л. с., 265 Н·м) в сочетании с восьмиступенчатым роботом DCT-8. Альтернативой служит гибрид 1,4 Smartstream с электромотором 60 кВт, питаемым от тягового блока 1,3 кВт·ч, рассчитанного на рекуперацию и старт-стоп в пробках. Передние стойки McPherson пересмотрены под увеличенный кастор, задняя торсионная балка заменена независимой многорычажной схемой.
Комплекс SmartShield объединяет адаптивный круиз, удержание в полосе, круговой обзор с прозрачным капотом, цифровое зеркало и восемь подушек. Активные матричные фары реагируют на трафик за 0,05 с. Кузов усилен горячештампованными стойками А-SW с пределом текучести 1500 МПа.
Информационная среда ccNC OS четвёртого поколения поддерживает обновления «по воздуху», подключение двух смартфонов одновременно, платёжный сервис Hyundai Pay и персональные профили в облаке BlueLink. Голосовое управление распознаёт 70 российских диалектов, навигация использует данные HERE HD Live с обновлением каждые 30 секунд.
Начальный уровень Prime включает 17-дюймовые литые диски, двухзонный климат, подогрев рулевого колеса, медиасистему с шестью динамиками. Performance Line получает спортивные сиденья с интегрированными подголовниками, активные амортизаторы, механический самоблокирующийся дифференциал и красные суппорты. Топ-версия Ultimate предлагается с аудио Bose 10.25, панорамной крышей SkyVision и дистанционным парковщиком.
Снаряжённая масса увеличилась на 42 кг по сравнению с предшественником, однако разгон до сотни сократился до 7,5 с, средний расход удержан на уровне 6,2 л/100 км благодаря оптимизированной аэродинамике и гибридной трансмиссии.
Hyundai Solaris CR2025 выводит седан B-класса на территорию младших грантуреров, сочетая стремительный облик, доработанную ходовую и цифровой сервис. Модель готова к российскому старту продаж в первом квартале следующего года, сборку организуют в Санкт-Петербурге по полному циклу CKD.
Solaris презентовал прототип водородного электробуса KRX 2025 на международной выставке BusWorld Europe. Инженеры выбрали архитектуру fuel-cell range extender поверх легкой модульной платформы, получив высочайшее соотношение массы к объёму энергии. Семиметровый кузов изготовлен из композитов на основе базальтового волокна, что снизили снаряжённую массу до 7 400 кг при полной пассажировместимости 65 человек.
Силовая система
Тяговая система включает блок PEM-элементов Ballard мощностью 120 кВт, буферный литий-титанатный аккумулятор на 90 кВт·ч и два мотор-колеса ZF по 125 кВт. Маршрутный запас хода достигает 800 км при городской цикличной нагрузке. Заправка жидким водородом под давлением 350 бар занимает 7 минут. Установка работает в диапазоне температур от -30 до +45 °C без снижения характеристик.
Интерьер и UX
Салон получил панорамный полупрозрачный потолок с фотохромным стеклом, светодиодную адаптивную подсветку и безбарьерное низкопольное пространство. Цифровая приборная панель обрабатывает телеметрию в реальном времени, передавая данные в облако оператора через 5G инфраструктуру. Отдельные экраны near-field выводят карты перегрузки, уровень выбросов и occupancy-rate.
Рыночные перспективы
Solaris планирует выпуск предсерийной партии из 50 единиц к четвёртому кварталу 2024 для пилотных проектов в Осло, Варшаве и Сингапуре. Контрактное обслуживание включает стационарные заправочные станции на локальных автобусных депо и мобильные трейлеры Linde для межрегиональных маршрутов. Полная стоимость владения прогнозируется ниже дизельного аналога Euro VI на 12 % при пробеге 80 000 км в год. Износостойкость топливных элементов оценена в 30 000 часов, что эквивалентно семи годам плотной эксплуатации без капитального ремонта.
Изотермические композитные баки соответствуют стандарту GTR 13, цикл огневых испытаний прошёл без утечек. При утильных мероприятиях производитель берёт на себя обратную логистику и рециркуляцию каталитических мембран, снижая воздействие на окружающую среду. Водород поступает из электролизёров, подключённых к ветряным кластерам Jutland 1-2.
Инженеры применили PoC-телематику с прогнозной алгоритмикой маршрута: нейросетевой блок оценивает уклоны, плотность трафика, температуру окружающего воздуха, корректируя режим работы топливного элемента и нагрузку на батарею. Заявлена экономия топлива 8 % относительно статической калибровки.
CR 2025 демонстрирует потенциал водородных систем в сегменте городского общественного транспорта. Компания подготовила полноценный роадмап: сертификация UNECE R155 R160, расширение линейки до 18-метровых сочленённых модификаций и интеграция V2G-режима для балансировки городских энергосетей.
