Hyundai Solaris впервые вышел на российский рынок в январе 2011 года. Новый седан, разработанный специально под климатические и дорожные условия страны, быстро добился лидерства в сегменте B-class, опередив конкурента кия Rio. Ключевую роль сыграла сборка на заводе «Хёндэ Мотор Мануфактуринг Рус» в Санкт-Петербурге, что обеспечило конкурентную цену и быструю логистику запасных частей.
Завод концерна хендай достиг уровня локализации свыше 50 %. Штампованные кузовные панели, выхлопные системы, сиденья, стекло, шины и часть электрооборудования закупались у российских поставщиков. Подобная стратегия позволила производить по 150–200 тыс. автомобилей в год и закрывать почти пятую часть потребностей сегмента.
Две генерации
Как и киа, первая генерация (RB) предлагала двигатели 1,4 л (107 л. с.) и 1,6 л (123 л. с.), механическую либо автоматическую коробку передач. Инженеры усилили кузов, адаптировали подвеску под разбитый асфальт, применили аккумуляторы повышенной ёмкости и практичную текстильную отделку салона. По итогам 2014 года Solaris возглавил национальный рейтинг продаж — 114 тыс. штук.
Вторая генерация (HC) стартовала в 2017 году. Колёсная база выросла на 30 мм, жёсткость кузова — на 17 %. Появились светодиодные фары, мультимедийный комплекс с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, а также система стабилизации во всех версиях. Движки перешли на европейский цикл WLTP без потери мощности: 1,4 л — 100 л. с., 1,6 л — 123 л. с. Пятизвёздный рейтинг ARCAP подтвердил высокий уровень безопасности.
Конструкция и оснащение
Платформа PB применяет передние стойки McPherson, заднюю полузависимую балку и дисковые тормоза по кругу для ббольшинства комплектаций. Силовой каркас выполнен из стали повышенной прочности (HSS) с горячей штамповкой стоек крыши. Салон рассчитан на пятерых: диапазон регулировок водительского кресла — 260 мм продольно и 25 мм по высоте, спинка заднего дивана складывается в пропорции 60:40. Для зимы предусмотрены подогревы лобового стекла, руля, сидений и зоны покоя дворников.
Программные функции Smart Sense включают ассистент трогания на подъёме, контроль давления в шинах, камеру заднего вида с динамической разметкой. Расход топлива в смешанном цикле — 5,7–6,6 л на 100 км для версий с «механикой» и 6,0–6,9 л для «автомата». Интервал обслуживания — 15 тыс. км. Доступны оригинальные пакеты Style, Comfort, Elegance, Prestige.
Будущее модели
Весной 2023 года концерн Hyundai Motor сообщил о продаже петербургского предприятия группе «Арсенал». Производственная линия законсервирована, однако дистрибьютор «Хёндэ Мотор СНГ» продолжает поставку деталей через склад во Всеволожске. Официальные дилеры выполняют гарантийные обязательства, используют оригинальные запчасти, сертифицированные смазочные материалы и диагностическое ПО GDS Mobile.
В Индии стартовал выпуск акцент-ориентированной модели Verna с турбодвигателем 1,5 T-GDi (160 л. с.) и коробкой DCT. Импортёры прогнозируют появление этой версии под знаком Solaris по параллельным каналам во втором полугодии 2024 года. Аналитики «Автостат» ожидают сохранение лояльной клиентской базы благодаря обширному вторичному рынку, демократичным ценам на обслуживание и наличию расходников стандарта Aftermarket.
Платформа Hyundai-Kia K2 подходит для моделейдульной электрификации: корейский разработчик уже провёл дорожные испытания аккумуляторного прототипа Accent EV в Сеуле. При выводе его на евразийские рынки Solaris получит шанс вновь усилить позиции в B-классе, где сейчас доминируют Lada Granta и Renault Logan образца CKD-сборки.
Наследие Solaris выражается в миллионе проданных машин, доверии частных владельцев и корпоративных парков, широком выборе кузовных и тюнинг-компонентов. При поддержке сервисной сети и адаптации мировой линейки Hyundai бренд сохраняет устойчивые перспективы в России, несмотря на структурные изменения автомобильной отрасли страны.
Solaris Bus & Coach создан в 1996 супругами Кшиштофом и Соланж Олшевскими. Базу предприятия сформировал концессионный завод Neoplan в Болохово под Познанью. Первые низкопольные городские автобусы быстро выделились эргономичным салоном, доступностью для маломобильных пассажиров и живым фирменным символом — ящерицей.
К 1999 вышла модель Urbino 12, задавшая узнаваемую угловатую стилистику. После выкупа польской доли Neoplan в 2001 название Solaris стало единственным. Производственная программа расширилась до пригородных, междугородних и эксклюзивных заказных единиц.
Рождение марки
Инженеры компании разрабатывали платформы, опираясь на модульный принцип. Подход упрощал адаптацию под разные длины кузова, разновидности дверей, силовые установки. Уже в 2004 дебютировал автобус на сжатом природном газе, в 2006 — гибрид с дизель-электрической схемой, а в 2011 полностью электрический Urbino 8,9 LE. Вместе с появлением литий-ионных батарей завод внедрил систему быстрой зарядки через пантограф, обеспечив обороты без снижения графика маршрута.
Глобальная экспансия
Ставка на экологичный транспорт совпала с запросами городов Германии, Норвегии, Италии, Испании. Поставки сопровождались сервисной сетью, запасными частями и обучением персонала заказчиков. Производитель вошёл в пятёрку лидеров европейского рынка электрических автобусов, выпустив свыше трёх тысяч единиц. Троллейбусы Trollino получили модернизированную силовую электронику и динамическую подзарядку под контактной сетью.
Курс на безуглеводность
В 2018 контрольный пакет приобрёл концерн CAF. Синергия с железнодорожным направлениемнием ускорила внедрение водородных топливных элементов. Urbino 12 Hydrogen представлен в 2020, запас хода превысил 350 км без вредных выбросов. Дизайнеры получили премию Red Dot за четвёртое поколение кузова с уменьшенной массой и улучшенным обзором водителя.
Перспективные программы включают аккумуляторы с твёрдым электролитом, автоматические системы помощи шофёру, дистанционный мониторинг машинного парка. Solaris сохраняет конструкторский центр в Болохово, сотрудничает с польскими университетами и стартапами, подтверждая статус технологического инкубатора региона.
