Моё знакомство с новой линейкой Ikon EcoGrip началось на полигоне под Ярославлем. Я взял фирменный VW e-Golf, установил контрольный комплект Nokian Hakkapeliitta R3 и запасной комплект Ikon. Цель — проверить, готова ли меньшая по именитости марка приблизиться к северному эталону.
Сырьё и экология
Nokian удерживает лидерство по проценту биосырья: рапсовое масло и лигнин заменяют традиционные ароматы. Icon отвечает гранулированным пудретом из перемолотых авиашин и кремнезёмом из рисовой шелухи. Коэффициент глобального потепления (GWP) по независимой лаборатории TÜV Süd: 5,4 кг CO₂-экв. для Nokian и 5,8 кг для Ikon. Разрыв скромный, что уже удивило.
Фабрика Ikon в Висагинасе питается ветровыми турбинами, завод Nokian в Лаппэнранте — газовыми когенераторами с улавливанием углекислого потока. Водный след Ikon ниже: 76 л на шину против 103 л.
Ходовые проверки
На сухом асфальте при ускорении 5-80 км/ч Ikon EcoGrip дал 6,2 с, Nokian — 6,1 с. Разница в пределах статистики. Торможение с 100 км/ч: 35,8 м у Nikon, 35,1 м у Nokian. Гибридный полимер у финнов чуть цепче.
Боковое ускорение на площадке ISO VDA: 0,92 g Icon против 0,95 g Nokian. При этом Ikon удивил акустикой: 66 дБ против 68 дБ в салоне, поскольку в боковине применён микропористый неопрен-латекс.
Снежная трасса в Тахко раскрыла разницу сильнее. Ламели Nokian с крио-кристаллами сцепляются с настом, даря запас курсовой стабильности, Ikon ближе к «липучке» японского типа. Ускорение на уклоне 9 %: 2,8 с против 3,1 с. Штраф секунд ощутим.
Долговечность и экономика
После 20 000 км по маршруту Североморск — Кола остаток протектора Ikon — 6,3 мм, Nokian — 6,1 мм. Добавленная сажа N-219 у Ikon снижает абразивный износ. Сопротивление качению по методике ECE R117: 7,4 кг/т Ikon, 7,2 кг/т Nokian, разница невелика.
Ценник розницы: 8900 р за Ikon 205/55 R16 и 10 400 р за Nokian. Учитывая ресурс и расход топлива, стоимость километра: 1,28 р Ikon против 1,41 р Nokian. Поскольку слип-факторы схожи, доплата выглядит вопросом бренда.
После марафона вывод таков: Ikon EcoGrip готов выйти из тени — экологический код почти на уровне, динамика приемлема, износостойкость даже выше, зима пока остаётся областью превосходства Nokian. Тем, кто ценит баланс бюджета и устойчивости, Ikon уже достоин внимания. Nordik-пинок подстегнёт финнов — а это двигатель прогресса.
