Испанский бренд SANZ признан моторными ремонтниками благодаря обширному ряду коленвалов SANZ. Предприятие действует с 1944 года, поэтому в каталоге присутствуют варианты для моторов ранних серий и современных дизелей.
Классификация моделей
Линейка делится на Standard, High Performance и Racing. Standard ориентирован на базовые дорожные нагрузки. High Performance рассчитан на тюнинг-программы, требующие увеличенного предела крутящего момента. Racing ориентирован на кратковременные обороты свыше 9000 мин-¹ с минимальным уровнем вибраций.
Standard — штампованная заготовка из 46MnVS3 с нитроцементацией. Закалённая корка — 0,7–0,9 мм, твёрдость — 60–62 HRC. Шероховатость шеек — Ra 0,20 мкм. Концентрация остаточных аустенитных включений удерживается в пределе 5 %.
High Performance создаётся методом кованой штамповки из 42CrMo4. Индукционная закалка повышает глубину упрочнённого слоя до 1,1 мм, твёрдость — 63 HRC. Поверхность полируется электролитно плазменным способом. Весовой допуск по небалансированным массе — 1,5 г.
Racing производится из 34CrNiMo6 вакуумной переплавки. Допускается коротковолновый прогиб не выше 0,005 мм на полную длину. Шейки проходят финишное сверх финиширование до Ra 0,08 мкм. Галтели усилены роликовым наклёпом — остаточное сжатие 350 МПа.
Производственный процесс
Сырьё поступает в видe непрерывнолитых прутков. Горячая штамповка выполняется прессами 40 000 кН с графитовой смазкой. После расковки заготовка охлаждается в контролируемой атмосфере азота. Контроль твёрдости проводится автоматическими инденторами Brinell-типа с шагом 15 мм. Фрезерование щек обеспечиваетивает соосность шеек 0,02 мм. Финальная шлифовка ведётся кругами WA 80 7V, скорость резания 35 м/с. Балансировка выполняется на станке Hofmann HS 6030, остаточное эксцентриситетное усилие <0,3 Н.
Материал и химический состав
46MnVS3: C 0,48 %, Mn 1,3 %, V 0,12 %, S 0,03 %.
42CrMo4: C 0,43 %, Cr 1,1 %, Mo 0,25 %.
34CrNiMo6: C 0,36 %, Cr 1,55 %, Ni 1,55 %, Mo 0,25 %.
Содержание фосфора удерживается ниже 0,015 % во всех сериях.
Геометрические показатели
Минимальная длина — 270 мм (трёхцилиндровые бензиновые агрегаты VW EA111). Максимальная — 1160 мм (дизель V12 MTU 183). Средняя масса деталей Standard — 12 кг, High Performance — 14 кг, Racing — 11 кг благодаря облегчённым противовесам. Радиальное биение после шлифовки не выходит за 0,01 мм.
Масляные каналы имеют тревершную овальность 0,003 мм. Диаметр выходных отверстий — 2,5–3,2 мм, фаска — 0,3×45°. Струйная очистка каналов выполняется гидроимпульсной установкой 2500 бар, остаточная стружка отсутствует (контроль по ISO 16232 класс 6).
Критерии выбора
1. Конфигурация двигателя: рядное исполнение потребует симметричного противовеса, V-образное — смещённого. Артикулы SANZ содержат индекс R или V для быстрого поиска.
2. Планируемая нагрузка: для крутящего момента до 450 Н·м достаточно серии Standard, от 450 Н·м до 650 Н·м применяется High Performance, свыше 650 Н·м — Racing.
3. Бюджет: разница стоимости Standard / High Performance / Racing составляет примерно 1 : 1,4 : 2,1.
4. Пробег до капитального ремонта: Standard рассчитан на 300 тыс. км, High Performance — 400 тыс. км при правильном обслуживании, Racing — ресурсный лимит сопоставим с периодичностью перегонок спортивных моторов.
5. Совместимость: каталожная таблица SANZ охватывает Cummins 4BT, Mercedes OM 612, Toyota 1HD-FT, Renault G9T, Volvo D13, MAN D2066.
Контроль при покупке
• Измерение межопорного прогиба индикатором часового типа на V-призмах. Лимит — 0,02 мм.
• Проверка газоотводных каналов эндоскопом с углом 90°. Остаточный абразив не допускается.
• Измерение твёрдости портативным прибором UCI. Для Standard показатель — 58–62 HRC, High Performance — 60–63 HRC, Racing — 62–64 HRC.
• Визуальный осмотр галтелей под лупой ×15. Трещин быть не должно, микрораковины менее 0,2 мм допускаются лишь на R-серии, где проводится дополнительный наклёп.
Сервисные нюансы
Замена вкладышей выполняется комплектом SANZ-Bearing под классный номер, указанный на коренной шейке. Толщина антифрикционного слоя — 0,022–0,028 мм, прилегание контролируется краской Prussian Blue. Момент затяжки крышек подшипников сверяется с заводским мануалом двигателя, SANZ публикует вспомогательные таблицы в своём каталоге.
Условия хранения
Коленвал остаётся упакованным в майнкрафт-бумагу с ингибитором коррозии, затем герметизируется в полиэтилен 50 мкм. Температурный диапазон — от 5 °C до 40 °C при относительной влажности ниже 60 %. При соблюдении режима срок консервации достигает 36 месяцев.
новая мысль проста: точное согласование серии, материала и размера с параметрами мотора обеспечивает ресурс, который заявляет производитель SANZ.
