Своевременная замена ремня ГРМ сохраняет ресурс двигателя и финансы владельца (см. https://dobrymehanik.by/uslugi/zamena-remnya-grm/). Сервис «Добрый Механик» подготовил подробный алгоритм для тех, кто предпочитает самостоятельный подход к обслуживанию.
Инструменты и расходники
Подготовьте комплект: новый ремень, ролики, натяжитель, прокладка крышки, упор для коленвала, набор Torx, ключи 10-22, динамометрический вороток, фиксаторы распредвалов, очиститель, перчатки, тряпки.
Парковка на ровной площадке, мотор остыл. Открутите клемму массы, поставьте автомобиль на подъёмник либо используйте надёжные опоры. Снимите пластиковую крышку двигателя, декоративный щиток и воздушный фильтр.
Демонтаж старых узлов
Ослабьте прижим вспомогательного ремня, отметьте направление его вращения и уберите его в сторону. Выверните шкив коленвала, застопорьте маховик фиксатором. Снимите крышки ГРМ, освободите доступ к роликам. Пометьте взаимное положение меток на звёздочках распредвалов и блоке цилиндров. Ослабьте болт натяжителя, выньте старый ремень, проверьте состояние помпы и сальников.
Установка нового ремня
Совместите установочные риски, наденьте свежий ремень по схеме коленвал-помпа-распредвалы-натяжитель. Натяните сторону без роликов, после чего затяните болт натяжителя моментом из мануала. Проверьте совпадение рисок, прокрутите коленвал вручную два оборота за болт шкива и снова сверьте метки.
Установите обратно крышки механизма, шкив коленвала, вспомогательный ремень. Затяните резьбовые соединения контролируя момент ключом с трещоткой, подключите клемму массы.
Прогрейте мотор на холостых, прислушайтесь к звуку, осмотрите магистрали на прпредмет течей. При отсутствии посторонних шумов произведите короткий тестовый заезд и повторно проверьте метки после остывания мотора.
Газораспределительный ремень координирует фазы движения клапанного механизма. При обрыве клапаны встречаются с поршнями, что ведёт к серьёзным повреждениям. Сервис «Добрый Механик» подготовил рекомендации по своевременной замене.
Подготовка рабочего места
Потребуются стандартный набор рожковых и торцовых ключей, вороток с длинной ручкой, динамометрический ключ с диапазоном 10-120 Н·м, домкрат, упоры под колёса, перчатки, новый ремень, натяжитель, комплект сальников, изолента, яркий маркер, фонарь.
Автомобиль размещают на ровной площадке, задние колёса фиксируются упорами. Минусовая клемма аккумулятора снимается, двигатель остывает до температуры окружающего воздуха.
Рабочий процесс удобен при снятом правом переднем колесе, поэтому понадобится домкрат и надёжная подставка.
Снятие старого ремня
Снимают пластиковую защиту мотора, приводной ремень навесного оборудования, шкив коленвала. Перед отворачиванием болта шкива коробка передач переводится на пятую ступень, помощник нажимает тормоз, болт постепенно срывается длинным рычагом.
Коленчатый вал вращают по часовой стрелке за центральный болт до совпадения меток ВМТ на шкиве и крышке блока. Метки распредвалов ставят напротив указателей на крышках подшипников. Несоответствие исправляется повторными плавными поворотами.
Для фиксации распредвалов используют фирменную оправку либо сделанный из металла плоский ключ-шаблон. Коленвал фиксируют спицей через отверстие блока в маховик, исключая случайный сдвиг во время демонтажа.
Натяжитель освобождают шестигранником, отводят пружину, вытаскивают стопорную шпильку. Ремень сходит с зубчатых колёс без усилий. Поверхность тыльной стороны проверяют на расслоения, зубья осматривают на сколы. При выявлении неравномерного блеска меняют ролики.
Монтаж и проверка
Перед установкой новый ремень размечают маркером по заводским меткам. Зубчатую ленту надевают сначала на шкив коленвала, затем на ролик обводной стороны, после чего заводят на шестерни распредвалов и помпу. Натяжитель ставят последним.
Пружина натяжителя выводится из транспортного положения, стопор удаляется. Стрелка индикатора натяжения помещается в середину шкалы. При отклонении положение корректируют шестигранником по направлению «натянуть» либо «ослабить».
Коленчатый вал проворачивают вручную два оборота вперёд. Метки контролируют повторно, посторонние звуки исключаются лёгким проворачиванием обратно. Штифты фиксации демонтируют.
Металлические и пластиковые крышки возвращают на место, шкив коленвала затягивается моментом 95-100 Н·м, приводной ремень навесного оборудования ставится штатной схемой. Колесо устанавливают на ступицу, гайки обтягиваются крест-накрест.
Двигатель запускают без акселерации, слушают работу на холостом ходе. Через пять минут смотрят натяжитель через окно крышки: индикатор остаётся по-прежнему в центре. Отсутствие запотевания масла на сальниках подтверждает корректный монтаж.
Замена завершается проверкой шифров ошибок сканером OBD-II и короткой поездкой по кольцевому маршруту. При равномерной тяге и отсутствии вибраций работа выполнена верно. Плановый интервал между заменами составляет 60-90 тысяч километров.
