Бренд Sitrак сформирован концерном CNHTC при участии MAN для международного сегмента тяжёлых грузовиков. В РФ поставляется сразу несколько семейств, адаптированных под отечественные нормы и климат. Дилеры предлагают штатное зимнее исполнение, двойной аккумуляторный блок с предпусковым подогревателем, усиленную антикоррозионную защиту рамы, подробнее — открыть страницу.
Ключевые модели
Серия C7H — флагман дальнемагистральной линейки. Шасси 6×4 с колёсной базой 3 200+1 350 мм рассчитано на автопоезд 44 т. Кабина класса High Roof снабжена двойным спальным местом, кондиционером, цифровым тахографом и мультимедийной системой с русифицированным интерфейсом.
Серия G7 позиционируется для региональной логистики. Компактное шасси 4×2, база 3 800 мм, оптимизированный топливный бак 600 л, облегчённая рама, колесные диски Alcoa. Грузоподъёмность седельного устройства — 16,5 т.
Серия T7H выступает как тягач-унитаз, комплектуется усиленной рамой, межосевым блокиратором и пневматической подвеской с функцией быстрого подъёма задней тележки. Колёсная формула 6×4 либо 6×6 под заказ.
Технические данные
Двигатель MC13.48-50 (480 л. с., 2 400 Н·м) получил блок и головку из вермикулярного чугуна, турбину BorgWarner, систему впрыска Common Rail Bosch 2 500 бар.
Альтернативой выступает 26.44-51 (440 л. с., 2 100 Н·м) с облегчённым коленвалом и двойным охлаждением наддувочного воздуха.
Коробка — роботизированная ZF TraXon12 с программой EcoRoll, доступен ретардер Intarder 3.
Задняя тележка Hande AC16 комплектуется ступичным редуктором i = 3,08–4,11 и дисковыми тормозами Knorr-Bremse SN7. Передняя ось VPD 130 выдержитвает 7,5 т, угол поворота 50°.
Электроника включает ESP, ABS, мягкий круиз-контроль Predictive Cruise, систему удержания полосы LDWS и радар AEB 4-го поколения.
Рулевое управление с насосом ZF Servocom, полный цикл от упора до упора — 4,5 оборота.
Топливный расход при 40 т автопоезде по маршруту Москва—Казань фиксируется на уровне 30–32 л/100 км (C7H, 480 л. с.) при средней скорости 76 км/ч.
Интервал ТО — 60 000 км либо 1 000 мч, гарантия завода — 3 года либо 450 000 км. Для силовой установки доступен продлённый сервис 5 лет/750 000 км.
Рыночные цены
C7H 6×4 High Roof, MC13.48-50, TraXon12, запасное колесо в люльке, Webasto AirTop 55 — 10,85 млн ₽ с НДС.
G7 4×2 Mid Roof, D26.44-51, TraXon12, бак 600 л — 9,15 млн ₽.
T7H 6×6 High Roof, MC13.48-50, TraXon12, лебёдка 25 т — 12,6 млн ₽.
Пакет FleetLine (дистанционная телеметрия, контракт на сервисные работы, шинный мониторинг) оценивается в 320 тыс. ₽ на трёхлетний период.
Новые партии 2024 года получили беспроцентную рассрочку на 12 месяцев при авансе 30 % и программу трейд-ин с доплатой за единицу Scania, Volvo, MAN не старше 10 лет до 500 тыс. ₽.
Эксплуатационные аспекты
Водитель отмечает низкий шум в кабине — 66 дБ при 85 км/ч. Подвесное кресло Grammer Linea MSG90 с регулировкой вертикального хода 90 мм снижает нагрузку на позвоночник. Лобовое стекло триплекс 8,76 мм проходит обогрев по контуру 1 200 Вт, что даёт ясный обзор при температуре −35 °C.
Доступен пакет Arktic: двойной уплотнитель по периметру дверей, аккумуляторы 2 = 225 А·ч, проводка в жгуте GP 155.
Сервисная сеть включает 42 мастерских, каждая оснащена программой MAN-Cats III для диагностики, оригинальными фильтрами Hengst и тестовой кассетой AdBlue.
Контракт CNHTC с российскими дистрибьюторами предполагает квоту 1 800 единиц в 2024 году: 55 % C7H, 30 % G7, 15 % T7H. В 2025 году планируется ввод сборочной площадки в Калужской области с уровнем локализации 35 %. Шасси станут комплектоваться российскими шинами Kama NF201, а кабельная продукция поступит с завода «Электрокабель» (Кольчугино).
Снижение логистических издержек и переход на RDE-сертификацию Евро-5 обещают удержать цену базовой версии в пределах индекса потребительских цен.
Вывод
Sitrak закрепляется в сегменте среднеценовых магистральных тягачей, предлагая силовые установки MAN, продуманный комфорт кабины и конкурентную стоимость обслуживания. Линейка охватывает потребности магистральных, региональных и строительных перевозок, а расширение сервисной сети минимизирует простои автопарка.
Марка Setra входит в концерн CNHTC, сотрудничает с MAN Truck &, Bus, лицензирует двигатели D20/D26 и кабину TGX. Совместные технологии дают высокий запас ресурса и топливную экономичность, признанную тестами TÜV.
Главные критерии выбора
Первым шагом служит определение профиля перевозок. Для трансконтинентальных маршрутов потребуется тягач 4×2 с двигателем 480-540 л. с., экономичным на крейсерских скоростях 85–90 км/ч. Для региональной дистрибуции подойдёт компоновка 6×2 с поднимаемой осью. Строительная сфера нуждается в модификации 6×4, рассчитанной на работу вне асфальта.
Базовые параметры силового агрегата: рабочий объём 11–13 л, крутящий момент 1900–2600 Н·м, степень сжатия 18:1. Двигатель сочетается c роботизированной коробкой ZF TraXon либо классической механикой FastGear 16JZ. При выборе трансмиссии проверяют передаточные числа под актуальный профиль маршрута.
Экономия топлива складывается из аэродинамики, программного ограничения оборотов, системы круиз-контроля Predictive Cruise, шин класса Low Rolling Resistance. Дополнительный результат даёт программное обучение водителей.
Комфорт экипажа влияет на рентабельность. Кабина High Roof оснащается пружинным матрасом, холодильником, мультифункциональным рулём, двумя USB-портами для зарядки гаджетов. В зимний сезон выручает автономный отопитель Webasto Air Top 2000 ST.
Линейка моделей Sitrak
C7H — универсальный тягач дальнего плеча. Двигатель MC11 400-540 л. с., расход по циклу SORT 30–33 л/100 км, масса без нагрузки 7,6 т. Кабина доступна в вариантах Standard и High Roof.
G7 ориентирован на внутрирегиональномные рейсы. Грузоподъёмность до 22 т, колёсные формулы 4×2 и 6×2. Двигатель MC09 390-430 л. с. Каркас кабины усилен стальными трубами, что повышает пассивную безопасность.
T7H адресован тяжёлой стройке и транспортировке негабарита. Базовый двигатель MC13 540-560 л. с., крутящий момент 2600 Н·м, тяговое усилие до 180 кН. Рама 8 мм, рессоры 11-листовые, дорожный просвет 310 мм.
Электронная архитектура одинакова для каждой серии: CAN-шина, ABS, ESP, Hill Holder, датчики усталости водителя, ассистент контроля полосы. Интеграция с телематикой FleetBoard открывает доступ к данным о расходе и моточасах онлайн.
Средняя цена C7H 4×2 440 л. с. с коробкой TraXon — 9,35 млн руб. G7 6×2 430 л. с. обойдётся в 8,6 млн руб. T7H 6×4 540 л. с. предлагается за 10,4–10,8 млн руб. Стоимость варьируется по комплектации, сроку поставки и курсу валют.
Финансирование и сервис
Официальные дилеры предоставляют лизинг на 12–60 месяцев с авансом от 10 %. Процентная ставка фиксируется на весь срок благодаря госпрограмме субсидий. Пакет расширенной гарантии охватывает крышу кабины, электропроводку, компоненты подвески и силовую линию до 600 000 км.
Дальнейшие расходы снижает сервисный контракт Smart Support: фиксированный тариф за норма-час, доставка запасных частей в 24 часа, мобильная бригада на трассе М-11, М-4 и Р-217. Контракт интегрируется в платёжную ведомость лизинга.
Перед подписанием договора покупатель обязан запросить отчёт электронного оборудования, результаты дилерского предпродажного осмотра, документ PDI, подтверждение происхождения двигателя. Отдельно проверяется соответствие V5/VIN тикета на раме и кабине.
Грамотный анализ задач компании, технических параметров тягачей и доступных финансовых инструментов приводит к сокращению эксплуатационных затрат и ускорению окупаемости парка.
