Марка MODА сохраняет высокую динамику обновлений и в 2025 году выводит в Россию расширенный модельный ряд OMODA на 2025 год, охватывающий B- и C-сегмент кроссоверов, лифтбек бизнес-класса и первый электрический кроссовер бренда. Разработчики сделали акцент на цифровых сервисах, улучшенной безопасности и адаптации к российским дорожным условиям.
Кроссоверы OMODA 2025
Базовый C5 сохранил переднюю часть со знакомым X-образным рисунком, однако светодиодная оптика стала тоньше, капот получил «акульи» ребра, а коэффициент аэродинамического сопротивления снижен до 0,29, а застраховать автомобиль Омода можно. Интерьер переоформлен: два экрана по 12,3 дюйма сведены под единое стекло, селектор КПП заменён подпружиненным джойстиком, улучшены материалы обивки.
Под капотом безальтернативный турбомотор 1,5 л (147 л. с., 210 Н·м) с линейным впрыском и восьмиступенчатым вариатором. Платформа T1X получила новые амортизаторы Monroe R Se, клиренс 190 мм сохранён. Расход 7,1 л на 100 км в смешанном цикле WLTP. См. условия гарантийного обслуживания OMODA.
Комплектации Life, Joy, Techno и Ultra различаются пакетом ассистентов, отделкой салона и акустикой Sony. Start-price 2 280 000 руб., потолок 2 870 000 руб.
Версия C5 GT вышла на ступень выше. Мотор 1,6 CRDI (197 л. с., 290 Н·м) агрегатирован с семиступенчатым роботом DCT. Система Launch Control разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 7,5 с. Подруливающий задний мост отсутствует, зато предусмотрен электронный дифференциал и спортивные пружины Eibach. Цена 3 120 000–3 350 000 руб. в зависимости от пакета Extreme или Premium.
Новый C7 заполняет нишу между C5 и полноразмерным C9. Этот кроссовер длиной 4680 мм комплектуется силовой установкойвкой 2,0 TDI (254 л. с.) и классическим восьмиступенчатым автоматом Aisin. Полноприводная версия использует муфту Borg Warner пятого поколения, угол съезда 29°. Салон получил раздельные кресла второго ряда, холодильник на 12 литров и панорамную крышу со светодиодной подсветкой. Ценник стартует с 3 600 000 руб.
Флагман C9 ориентирован на покупателей бизнес-класса. Габариты 4820 × 1920 × 1700 мм, колёсная база 2815 мм. Двухлитровый гибрид (272 л. с.) работает в паре с электромотором 180 кВт и аккумулятором 25 кВт·ч, запас хода в чистом EV-режиме — 120 км. Подвеска пневматическая с адаптивными амортизаторами, тормоза Brembo с дисками 355 мм. Цены 4 950 000–5 400 000 руб.
Электрическая версия E5 построена на архитектуре E0X. Силовой агрегат 150 кВт питается от батареи 64 кВт·ч, сертифицирован запас хода 510 км по WLTP. Разъём CN2 выдерживает зарядку 150 кВт, до 80 % за 33 мин. Российские версии включают тепловой насос, обогрев руля и предкондиционирование. Дилеры начнут приём заказов в феврале 2025 г. Ценовой коридор 3 750 000–4 100 000 руб.
Седаны и лифтбеки
Семейство OMODA S прописалось в классе С+. Версия S5 получила рестайлинг: решётка Radiant Wing пересекает бампер, диодный «пояс» соединяет фонари. Двигатель 1,6 TGDI (186 л. с.) и семиступенчатая DCT остались, но прошивка переключений сокращает паузу между передачами до 0,15 с. Заявленный разгон до первой «сотни» 7,9 с. В отделке Premium Alcantara-пакет идёт в комплекте, вентиляция сидений вынесена на отдельные физические клавиши.
Для семейных клиентов предложен лифтбек S5 Pro длиной 4780 мм. Крышка багажника открывается без рук, объём отсек 540–1370 л. Линия стекол опущена, что улучшило обзор. Двигатель 1,5-Turbo (150 л. с.) сочетается с вариатором CVT 25. Средний расход 6,3 л/100 км WLTP. Минимальная цена 2 150 000 руб., топ-версия 2 470 000 руб.
Премиальный S7 готов выйти на российский рынок летом. Автомобиль использует общую платформу с C7, но имеет пневмоопоры двигателя и двухкамерные стекла. Под капотом гибрид 1,5 T GDI + электромотор 120 кВт. Пиковая отдача 305 л. с., разгон 6,4 с. Ожидаемый прайс 3 900 000–4 300 000 руб.
Цены и прогноз
Ориентиры цены даны с учётом утилизационного сбора на начало 2025 года. При изменении рублёвого курса производитель корректирует прайс-листы ежеквартально, но дилеры обязуются фиксировать стоимость для клиентов после внесения аванса. Фирменная программа OMODA Capital предлагает кредит под 5,9 % с обязательным каско. Гарантия сохранена: 5 лет или 150 000 км на автомобиль, 8 лет или 200 000 км на батарею EV-версий.
Поставки машинокомплектов на завод «Автотор» в Калининграде увеличены на 18 %. Локализация окраски и сварки кузова доведена до 57 %. Весной планируется запуск производства передних сидений и обивки дверей, что сократит цену на 45–60 тыс. руб. для C5 и S5.
Отмена таможенной льготы Евразийского союза на электромобили в начале года частично нивелируется программой субсидий Минпромторга: OMODA E5 участвует в списке льготных моделей. При оформлении льготного кредита экономия достигает 925 тыс. руб.
Рынок новых машин в России остаётся волатильным, однако молодая марка уже закрепила долю 4,7 %. По прогнозу аналитиков «Автостат», суммарный объём продаж OMODA к концу 2025 года приблизится к 95 тыс. единиц.
Марка MODA выводит на российский рынок пять машин модельного года 2025. Линейка охватывает классы от субкомпактного кроссовера до полноразмерного купе-SUV на электротяге. Расчётные данные взяты из дилерских каталогов на IV квартал 2024.
Компактные кроссоверы
OMODA C3 позиционируется как городская альтернатива хэтчбеку. Габариты: 4420×1820×1605 мм, колёсная база 2630 мм. Турбированный 1,3-литровый агрегат выдаёт 150 л.с. и 230 Н·м. Коробка CVT с виртуальными восемью диапазонами. Передний привод. Разгон до 100 км/ч занимает 9,5 с, средний расход 6,7 л/100 км по циклу WLTP. Оснащение Start включает шесть подушек, комплекс ADAS L2 и медиасистему 10,25». Вариант Tech добавляет матричные фары и панорамную крышу. Ценовой коридор 2,15–2,45 млн ₽.
OMODA C5 пережил рестайлинг. Кроссовер 4500 мм длиной получил выразительную Ω-решётку и двойные L-образные фонари. Два мотора: 1,5-литровый турбо (156 л.с., 6-ступенчатый робот) или 1,6 T-GDI (197 л.с., 7-ступенчатый робот) с подключаемым полным приводом. Пиковая скорость 205 и 215 км/ч соответственно. Расход 7,1 и 7,6 л. Базовая цена 2,35 млн ₽, версия Ultimate 2,95 млн ₽.
Средний сегмент
OMODA C7 ориентирован на семьи, ценящие пространство. Длина 4720 мм, колесная база 2800. Трёхрядный салон допускает трансформацию 40:20:40. Двигатель 2,0 TDI выдаёт 238 л.с. Крутящий момент 380 Н·м сочетается с восьмиступенчатым автоматом Aisin и постоянным полным приводом. Разгон 8,2 с, паспортный расход 8,3 л. Оснащение Luxury добавляет вентиляцию передних кресел, полуавтоматическую парковку и проекционный дисплей. Диапазон 3,15–3,60 млн ₽.
OMODA S5 седан бизнес-класса длиной 4795 мм. Безрамочные двери, коэффициент аэродинамического сопротивления 0,24. Два силовых блока. Гибрид HEV с 1,5-литровым ДВС (110 л.с.) и электромотором 136 л.с. суммарно выдаёт 190 л.с. и разгоняется до сотни за 8,0 с. Вариант ICE опирается на 1,6-литровый турбо 200 л.с. Коробка 7DCT. Расход 4,3 л у гибрида, 6,9 л у бензиновой версии. Цены 2,80–3,20 млн ₽.
Электромобили
OMODA E5 купе-SUV на платформе E-Platform 3.0. Длина 4680 мм, клиренс 190 мм. Батарея 68 кВт·ч, задний мотор 204 л.с., тяга 310 Н·м. Запас хода 520 км WLTP. Поддержка зарядки 11 кВт переменным током и 150 кВт постоянным. Время ускорения 7,4 с. Пневмоподвеска работает в трёх режимах, начиная с дорожного просвета 190 мм и заканчивая 220 мм для бездорожья. Базовый прайс 3,85 млн ₽, топ-версия GT Line 4,25 млн ₽.
Краткая сводка параметров
• Длина: C3 4420 мм, C5 4500 мм, C7 4720 мм, S5 4795 мм, E5 4680 мм
• Мощность: 150, 156/197, 238, 190/200, 204 л.с.
• * Привод: передний (C3, S5 IS, S5 HEV), передний/подключаемый полный (C5), постоянный полный (C7), задний (E5)
• Диапазон цен: 2,15–4,25 млн ₽
Гарантия для каждой модели пять лет либо 150 000 км, аккумулятору E5 выделено восемь лет либо 160 000 км.
Дилеры принимают заказы с января 2025. Прямые конкуренты: Hyundai Creta, Mazda CX-5, Toyota RAV4, BYD Song Plus и Tesla Model Y. OMODA делает ставку на адаптированный под Россию климат-пакет, сервисную сеть из сорока семи центров и финансирование через программу O-Finance.