В 1959 году был выпущен первый образец грузового мотороллера «Муравей». На сегодня ситуация в сфере продажи и обслуживания техники не вызывает такого ажиотажа, как во времена СССР. В то время был дефицит автомобильной грузовой техники, к тому же авто всегда дороже в ремонте и обслуживании. В сельской местности проблема покупки, обслуживания и хранения грузового автомобиля все чаще заставляет жителей сельских районов задумываться о покупке альтернативного транспорта.
Главное — чтобы он был недорогим, надежными или простым в использовании. Как называется мотоцикл с коляской? Не самый плохой вариант для перевозки грузов, но именно это считается первоочередной задачей в сельскохозяйственной деятельности. И родилась идея создания мотороллера. Купить его можнго и сейчас перейдя по ссылке — https://steelracing.ru/category/gruzovye-tritsikly/motorollery-muravej/.
Описания «Муравья» и его технических характеристик
В то время как понятие «дизайн» было полностью вычеркнуто из автомобильного транспорта СССР в 50-х годах прошлого столетия. У нас не было задачи создать яркий и красивый транспорт, мы хотели сделать технику с отличными техническими характеристиками.
С самого начала проектирования мотороллера были сделаны ставки на технические характеристики и возможности. Но в то же время, «Муравей» оказался довольно привлекательным и самобытным. Мотороллеры завоевали свою славу почти сразу, потому что они были единственным доступным небольшим грузовичком.
Один цилиндровый двухтактный силовой агрегат с рабочим объемом 199 кубов использовался в работе «Муравей». Несмотря на высокие скоростные показатели, мотороллер не отличался высокими скоростями, поскольку для динамики нужен был двигатель помощнее. Помимо этого, возможно они руководствовались вопросами безопасности. В те времена максимальная скорость в 60 км/ч была очень хорошим показателем.
Прочие технические характеристики
За счет принудительного воздушного охлаждения карбюраторный двигатель очень надежен, неприхотлив и крайне экономичен. Благодаря износу поршней, расход вырос со 7,5 до 8,5 литров, но об этом никто не задумывался. При этом цена топлива была низкой — топливо стоило копейки.
В качестве коробки передач использовалась двухвальный КПП на четыре ступени. Непробиваемая подвеска – это главное достоинство «Муравья». Передняя подвеска имеет многорыночную конструкцию, а задняя независимая. В ней нет ничего лишнего, поэтому она способна выдерживать и двигатель, и коробку передач. За счет роликовой цепи и редуктора переднее колесо вращается. В центре заднего моста разместили небольшой редуктор, отдельно стоит сказать, что он хорошо собран и изготовлен из прочных материалов.
