Работаю инженером-испытателем шин почти два десятилетия, наблюдая, как каждое поколение компаундов сокращает тормозной след. Свежий замер Autobild для профиля 245/45 R18 демонстрирует очередной скачок производительности.
Ключевые цифры
Тест включал две процедуры: сухой асфальт (старт 100 км/ч) и мокрый (старт 80 км/ч). Датчики замера DecaZ, температура воздуха 15 °C, влагомер показывал водяную плёнку 0,8 мм.
Лидер при сухом торможении – Michelin Pilot Sport 4, остановка за 31,1 м. Pirelli P Zero – 31,3 м. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 – 31,6 м. Разрыв первых позиций меньше метра. На мокром покрытии Pilot Sport 4 оставил шик-метку 18,2 м, P Zero – 18,5 м, Eagle F1 – 18,7 м.
В конце перечня находятся лоукост-модели Austone, Wanli, Goodride: суммарный тормозной путь превышает 60 м. Отставание от победителя сравнимо с длиной футбольного поля.
Технологические нюансы
Проценты кремнистой фракции и рецептура смоляного связующего определяют глубину сцепления. Высокодисперсная silica проникает в микропоры асфальта, закрепляясь с помощью силановой связки. Корд Aralon — гибрид арамидных нитей и полиамид-6.6, удерживающий радиальную жёсткость при 3000 об/мин. Деформационный грэппинг возникает, когда край блоков, взметнув брызги, оставляет сухую дорожку для следующей доли контакта.
Фейдинг – потеря фрикционных свойств при перегреве, вызывающая резкое удлинение траектории. В ходе испытания фейдинг выявлен лишь у бюджетных моделей на четвёртой серии замедлений.
Покупка комплекта из первой тройки даёт почти десятиметровую фору относительно хвоста списка. На скорости 120 км/ч узкий коридор времени приравнивается к двум корпусам представительского седана — убедительный аргумент для рационального выбора.
Размер 245/45 R18 служит типовым выбором для автомобилей E-класса. Десять метров запаса тормозного пути отделяют уверенность от аварии, словно вспышка камеры отделяет момент до и после кадра.