Марка GAS закрепилась на российском рынке менее десяти лет назад, но уже успела расширить дилерскую сеть, запустить локальную сборку и вывести кроссовер GS8 второго поколения. В Модельном ряду GAC 2024-2025 ассортимент расширяется сразу в трёх направлениях: электрический транспорт, семейные минивэны и компактные паркетники.
Сегмент кроссоверов
Флагман S8 получил лёгкий фейслифт: изменена решётка, бамперы стали агрессивнее, в салоне обновлён блок мультимедиа с экраном 14,6 дюйма. Под капотом остался двухлитровый 252-сильный турбомотор, но коробка теперь восьмиступенчатая автоматическая вместо Aisin шестой серии. Система полного привода адаптирована под отечественное топливо Евро-5, добавлен режим Low Traction для заснеженных дорог. Цены начинаются от 4,25 млн рублей, Программа трейд-ин ГАК позволит сэкономить, старт продаж — август 2024.
Ниже по гамме расположился GS5 новой генерации. Кузов стал длиннее на 50 мм, колёсная база растянулась до 2710 мм, что заметно повысило запас коленей во втором ряду. Силовая линейка: 1,5-литровый турбо (177 л. с., 270 Н·м) с семиступенчатым «роботом» и 2,0-литровый 204-сильный вариант с классическим автоматом. Привод передний либо полный. Отдельно выделены версии Sport с двухцветным кузовом, 19-дюймовыми дисками и перенастроенными амортизаторами. Старт намечен на декабрь 2024, записывайтесь на Тест-драйв автомобилей GAC.
GS3 переходит во второе поколение и присоединяется к программе крупноузловой сборки в Подмосковье. Компакт оснастили адаптивным круиз-контролем, камерами кругового обзора и матричными фарами — редкость для класса. Главная техническая интрига: первый для GAS в России вариатор Jatco CVT-X с имитацией восьми виртуальныхных передач. Розничные поставки — март 2025, ценовой коридор 2,25-2,6 млн рублей.
Электрокросс Aion V поступает ограниченной серией. Платформа GAP 2.0 сочетает двухрычажка сзади и батарею 71,8 кВт·ч, на которую заявлен запас хода 580 км по CLTC. Базовый привод передний, но с середины 2025 под заказы дилеры смогут получить полноприводную версию с двумя моторами суммарной отдачей 340 л. с. Для зимней эксплуатации предусмотрен тепловой насос, преднагрев батареи и штатный разъём CCS2.
Семейные минивэны
GN8, переименованный для России в M8, проходит глубокий рестайлинг. Изменена передняя часть в стиле Dragon Scale, салон получил лаунж-кресла с массажем, потолочную светодиодную панель и аудио Harman Infinity. Двухлитровый турбомотор развивает 252 л. с., сочетается с восьмиступенчатым автоматом. К осени 2025 планируется подключаемый гибрид PHEV с запасом хода 130 км на электротяге. Ценовые ориентиры: от 5,1 млн рублей.
Более компактный GM6 сменил индекс на M6 Pro. Основные изменения: независимая задняя подвеска вместо балки, новый турбомотор 1,5 TGDI (180 л. с.) с семиступенчатым «роботом», улучшенная шумоизоляция, расширенные возможности трансформации: второй ряд сдвигается на 450 мм, спинки раскладываются в ровное спальное место. Старт продаж — январь 2025, ожидаемая цена — около 3,4 млн рублей.
Локализация и сервис
Соглашение с российским партнёром СТК «Автодом» предусматривает выпуск до 25 000 машин в год методом SKD на площадке в Московской области. С конца 2024 там будут собираться GS3 и частично GS5. Такой шаг сократит сроки доставки комплектующих, снизить зависимостьсимость от логистики через дальневосточные порты, а значит, стабилизирует цены. Одновременно открывается региональный склад запчастей в Екатеринбурге.
Гарантийная политика расширена с пяти до семи лет или 150 000 км. Для батарейных моделей Aion действует отдельная гарантия восемь лет или 200 000 км с порогом 70 % остаточной ёмкости. Сервис-план включает бесплатный первый ТО, подписку на обновления ПО «по воздуху» и круглосуточную техподдержку.
Безопасность и электронные помощники
Новые поколения кроссоверов и минивэнов получили комплекс Odigo 4.0, включающий камеры высокого разрешения, пять радаров и двенадцать ультразвуковых датчиков. Функционал Level 2+ позволяет удерживать полосу, автоматически перестраиваться при активированном указатели поворота, парковаться без водителя через фирменное приложение. Для России адаптированы алгоритмы распознавания дорожных знаков ГОСТ, учитываются температурные и световые условия регионов с долгой зимой.
Продажи и маркетинг
В 2023 году GAC реализовал в стране 14 700 автомобилей. Внутренний план на 2024-2025 предусматривает удвоение объёмов до 30 000 машин за счёт расширения модельного ряда и гибкой ценовой стратегии: ценники в рублях фиксируются на квартал вперёд, крупные корпоративные клиенты получают лизинговые программы с остаточной стоимостью до 45 %.
Тест-драйвы новых моделей стартуют в июле 2024 на базе пяти дилерских технических центров: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Новосибирск, Краснодар. Платная подписка GAS Drive подписывает первых клиентов в декабре: один автомобиль на год с заменой через шесть месяцев, текущегощий набор — GS8 и Aion V.
Перспектива развития
К концу 2025 компания планирует вывести на рынок ещё два электромобиля: седан Aion S Plus и компакт Aion Y. Параллельно идёт сертификация гибридной силовой установки MegaWave с 2,0-литровым аткинсоновским ДВС и электромотором 184 л. с. для минивэна M8. Углублённая локализация оценивается на уровне 30 % по затратам: сварка и окраска кузовов пока остаются в Китае, но крупные пластиковые детали, сиденья и стекло могут перейти к российским поставщикам.
Финальная картина на 2024-2025 выглядит так: шесть кроссоверов, два минивэна, один электрокар с дальнейшим расширением электролинейки. Увеличенная гарантия, развитая дилерская сеть и локализованное производство формируют устойчивую основу для роста бренда в условиях российского рынка.
GAC Motor укрепляет позиции на российском рынке: в течение 2024–2025 годов дилеры предложат пять серийных моделей, построенных на модульных архитектурах GPMA и G-CPMA. Производитель закрыл ключевые ниши от B-кроссовера до представительского минивэна, сохранив единую техническую философию с упором на турбомоторы, восьмиступенчатую автоматическую коробку Aisin и расширенный список электронных ассистентов.
Флагман GS8
Второе поколение G8 перешло на платформу GAMMA-L с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажкой сзади. Габариты: 4980×1950×1780 мм, колёсная база 2920 мм. Под капотом — 2,0-литровый агрегат 231 л. с., 8-ступенчатый автомат, подключаемый полный привод с муфтой BorgWarner. Альтернативный гибрид GS8 iD складывает 2,0-литровый ДВС и электромотор, выдавая 371 Н·м. Опции включают матричные фары, акустику Alpine с 10 динамиками, вентиляцию кресел второго ряда и пакет электронных систем L2+. Цены: 4 399 000–4 699 000 ₽.
Компактный GS3
GS3 Power относится к сегменту B-SUV. Длина 4410 мм, база 2560 мм. Турбомотор 1,5 л 177 л. с., 270 Н·м сочетается с 6-АКПП Aisin и передним приводом. Разгон до сотни — 8,7 с, средний расход — 7,2 л/100 км по методике WLTP. В перечне оснащения числятся адаптивный круиз, круговой обзор, цифровой кокпит с 10,25-дюймовыми экранами, беспроводная зарядка. Розничная стоимость: 2 799 000–3 099 000 ₽.
Средний Emko
Emkoo заполняет нишу С-SUV. Размеры: 4680×1901×1670 мм, база 2750 мм. Турбомотор 1,5 л выдаёт 177 л. с., работает в паре с семиступенчатым «мокрым» роботизированным агрегатом с двумя сцеплениями. Подвеска — независимая по кругу, для России усилены пружины и применён дополнительный поддон картера. Системы безопасности включают удержание в полосе, автоматическое торможение, мониторинг слепых зон. Панорамный люк, подсветка контуров салона и мультимедиа ADiGO 5.0 входят в стандарт верхней версии. Диапазон цен: 3 299 000–3 599 000 ₽.
Спорт седан Empower
Empow GT построен на платформе GPMA-S. Длина 4700 мм, клиренс 140 мм. Базовый двигатель — 1,5-литровый турбо 177 л. с., шасси дополнено системой Launch Control, разгон до 100 км/ч — 6,9 с. Топовый вариант оснащён 2,0-литровым агрегатом 238 л. с., 8-АКП, дифференциалом с электронным управлением. Салон включает ковшеобразные сиденья, проекционный дисплей, режим Drift Mode. Цена: 3 299 000–3 899 000 ₽.
Минивэн GL8 Master
GN8 Master относится к премиальному классу MPV. Габариты: 5193×1890×1822 мм, база 3070 мм. Турбомотор 2,0 л 231 л. с. сочетается с 8-АКП и передним приводом. Второй ряд представлен капитанскими креслами с электроприводом, массажем, оттоманками, климат-контроль — четырёхзонный. Панели отделаны натуральной кожей Nappa, в потолке встроены атмосферные светодиодные ленты. Комплектация Executive оценивается в 4 999 000 ₽, Business — 5 299 000 ₽.
Электрическое семейство Aion
GAC выводит на рынок кроссовер Aion V Plus и лифтбек Aion S Plus. Оба электромобиля построены на платформе GE 2.0. Ёмкость батареи 70 кВт·ч обеспечивает запас хода 510–610 км по циклу CLTC, однофазный зарядник поддерживает мощность до 11 кВт, быстрая колонка CCS — до 150 кВт. Мотор — синхронный на 204 л. с. с передним приводом. Цены объявят ближе к старту продаж во II кквартале 2025 года.
Расстановка сил
Линейка GAC 2024–2025 закрывает сегменты от субкомпактного GS3 до статусного GN8 Master. Турбированные ДВС, гибрид GS8 i-D и электросерия Aion формируют многоуровневую стратегию под разные сценарии эксплуатации, а ценовой диапазон 2,8-5,3 млн ₽ позволяет соперничать с корейскими, японскими и китайскими конкурентами в каждом классе.
