Две трети российской аудитории кроссоверов смотрят в сторону сегмента-C: компактные габариты, умеренный расход, достаточный багажник. Омода С7 пришёл в именно эту нишу и мгновенно привлёк внимание смелой внешностью, богатым списком опций и ценовой политикой, нацеленной на конкурентов из Кореи, Китая и Европы.
Внешность и эргономика
Х-образная решётка с градиентным узором подчёркивает фирменный стиль Omoda. Узкие светодиодные дневные ходовые огни соединены тёмной глянцевой планкой. Основная оптика вынесена в отдельные модули по краям бампера. В профиль выделяются контрастная крыша, «плавающие» стойки и скрытые ручки задних дверей. Длина — 4535 мм, ширина — 1901 мм, высота — 1648 мм. Колёсная база — 2650 мм, дорожный просвет — 190 мм. Салон оформлен без излишеств: два объединённых экрана диагональю 12,3 дюйма, изогнутые в лёгкой дуге к водителю. Пухлый трёхспицевый руль с скошенным низом перекликается с серебристым декором воздуховодов. Передние кресла с развитой боковой поддержкой и вентиляцией получили регулируемый подколенный валик. Задний диван отклоняется под углом до 28°, между коленями пассажиров и спинками передних сидений остаётся 85 мм. Объём багажника — 475 литров, при сложенных спинках — 1410 литров.
Техника и динамика
В России предлагается турбобензиновая «четвёрка» 1,6 TGDI (186 л. с., 275 Н·м) в паре с 7-ступенчатым роботом с двумя «мокрыми» сцеплениями. Разгон до 100 км/ч занимает 8,1 с, пиковая скорость — 205 км/ч. Расход в смешанном цикле по паспорту — 7,2 л/100 км. Подвеска: передняя — Макферсон, задняя — многорычажка. Рулевое управление — электроусилитель с тремя режимами (Comfort, Normal, Sport). Тормозная система — полностью дисковая, все версии получают электронный стояночный тормоз с функцией Auto Hold. Система курсовой устойчивости работает совместно с распределением тормозных усилий, контролем тяги, помощником при старте в гору и спуске, а также адаптивным круиз-контролем с активным центрированием в полосе. Конструктивная особенность платформы — высокая доля высокопрочных сталей (до 78 %), при этом снаряжённая масса — 1540 кг.
Комплектации и ценник
В момент старта продаж дилеры предложили три уровня оснащения.
Life — 2 899 000 руб. Здесь уже имеются светодиодная оптика, 18-дюймовые диски, двухзонный климат, обогрев всех сидений и рулевого колеса, медиасистема с 12,3-дюймовым тачскрином, камера заднего вида, полный набор подушек безопасности, бесключевой доступ, дистанционный запуск.
Tech — 3 149 000 руб. Дополняется адаптивным круиз-контролем, круговым обзором 360°, беспроводной зарядкой, атмосферной подсветкой с 64 оттенками, аудиосистемой Sony (8 динамиков), расширенным пакетом ассистентов ADAS, электроприводом крышки багажника.
Ultra — 3 399 000 руб. Включены 19-дюймовые колёса, панорамная крыша, проекционный дисплей, вентилируемые сиденья с памятью и массажем для водителя, премиальная отделка наппа, металлические накладки на педали, акустика Sony (10 динамиков), активное шумоподавление.
Цветовая палитра — девять оттенков, пять из них сочетаются с контрастной крышей. За двухцветный кузов прибавка — 45 000 руб. Пакет зимней подготовки входит в каждую комплектацию: подогрев форсунок, лобового стекла, задних сиденийений. Гарантия — 5 лет или 150 000 км. Интервал обслуживания — 10 000 км.
Страховщики оценивают каско для Omoda C7 примерно в 4,5–5 % от цены, ОСАГО — без надбавок. Налог — 139,5 % от базовой ставки, так как мотор менее 200 л. с. Программа кредитования Chery Finance предусматривает ставку от 6,5 % при первоначальном взносе от 30 %, трейд-ин снижает цену ещё на 100 000 руб.
В перспективе бренд готовит версию с двухлитровым турбомотором (254 л. с.) и полным приводом со многодисковой муфтой. Дебют планируется весной следующего года. Ориентировочная надбавка — около 250 000 руб. Появление гибрида на базе 1,5-литрового ДВС и электромотора рассматривается после локализации батарей в Калуге.
Omoda C7 расширяет ассортимент рынка компактных кроссоверов свежим дизайном и богатой базовой начинкой. Модель предлагает динамичную силовую установку, развесовку 57:43 и энергоёмкую подвеску, сохраняя привлекательный ценник ниже отметки 3,5 млн рублей даже в максимальной версии. При этом гарантийные обязательства и сервисная сеть Chery более чем сопоставимы с устоявшимися конкурентами, что серьёзно повышает шанс новинки закрепиться в лидерах класса.
Марка Moda выводит на глобальную сцену новый кроссовер под индексом C7. Модель размещается в сегменте C-SUV и позиционируется ступенью выше C5. Прототипы замаскированы, однако ключевые параметры подтверждены корпоративными документами.
Дизайн и габариты
Экстерьер выполнен в фирменной стилистике Art in Motion. Решётка радиатора объединена с головной оптикой, дневные ходовые огни образуют X-графику. Длина достигает 4650 мм, ширина 1860, высота 1680, колёсная база 2720. Клиренс 200 мм подходит для умеренного бездорожья. Корпус основывается на модернизированной архитектуре T2X с усиленной кольцевой рамой и мультилинком сзади. Коэффициент аэродинамического сопротивления снижен до 0,29.
Силовые установки
Базовый двигатель – бензиновый 1.6 TGDI с отдачей 197 л. с. и крутящим моментом 290 Н·м, связанный с семиступенчатой преселективной коробкой. Второй вариант – 2.0 TGDI 238 л. с., агрегированный с восьмиступенчатым автоматом Aisin. Подготовлена гибридная версия C-DHT PHEV: силовая установка объединяет турбочетвёрку 1.5 TGDI 156 л. с. и два электромотора, суммарная тяга 320 кВт, батарея 19,3 кВт·ч обеспечивает запас хода 80 км в режиме EV. Привод передний или полный с подключаемой задней осью через муфту Borg Warner. Разгон 0–100 км/ч у топовой модификации занимает 7,2 с, максимальная скорость ограничена 210 км/ч.
Электроника и безопасность
Платформа получила 815-вольтовую электрическую архитектуру, что ускоряет зарядку гибрида до 80 % за 18 минут. Комплекс помощи водителю Pilot образован радаром диапазона 77 Гц, пятью миллиметровыми сенсорами и восемью камерами. Функции ввключают адаптивное движение в полосе, удержание дистанции, автоматическое перестроение, парковку без участия водителя, обновления по воздуху. Кузов отвечает нормам C-NCAP 2024, силовая структура содержит 78 % стали горячей штамповки.
В салоне установлен единый изогнутый экран 24,6 дюйма, сочетающий панель приборов и мультимедиа под управлением Harmony OS. Центральная консоль лишена физических кнопок, тактильная отдача реализована через электростатические сенсоры. Проекция с дополненной реальностью выводит подсказки навигации на расстояние четырёх метров перед водителем. Акустика Sony формата 7.1 использует активное шумоподавление через встречные звуковые волны. Для задних пассажиров предусмотрен медиахаб с HDMI и парой Type-C 60 Вт.
Серийная сборка стартует на предприятии Wuhu Qifeng в третьем квартале 2024 года. Для России запланирован SKD-комплект в Калининграде с начала 2025-го. Ожидаемая стартовая цена на бензиновую версию – 2,78 млн ₽, гибрид оценивается в 3,35 млн. Гарантия пять лет или 150 000 км, на тяговую батарею восемь лет.
Omoda C7 адресован аудитории, ценящей технологичные решения и умеренную стоимость. По сравнению с C5 автомобиль предлагает увеличенные габариты, запас тяги и электронные помощники второго поколения.
