Перед дальней дорогой я придерживаюсь лаконичного алгоритма: десять пунктов охватывают расходники, энергию, обзор и безопасность. Десять минут на контроль экономят часы на обочине.
Под капотом
Моторное масло открывает перечень. Вытяните щуп на остывшем двигателе, снимите плёнку нефти пальцами: зернистость сигнализирует о нагаре, запах бензина — о пробое колец. Уровень посередине рисок даёт корректное давление, излишек вспенит картер, дефицит вызовет лаковые отложения.
Охлаждающая жидкость отвечает за теплоперенос. Розовый или синий этиленгликолевый раствор удерживается между рисками MAX и MIN на прозрачном бачке. Хлопья на поверхности — повод слить, промыть и залить свежую смесь с карбоксилатными присадками. «Сладкий» запах под капотом намекает на микротрещину радиатора.
Тормозная жидкость гигроскопична: после двух лет её диэлектрическая проницаемость снижается, кипение наступает рано. Прозрачный резервуар главного цилиндра подскажет объём. Встряхните крышку, капните каплю на лак диска, побурела — смена неизбежна. Дополните проверкой датчика колеса — импульсы АБС ценят чистую среду.
Осмотрите поликлиновый ремень. Поперечные трещины шире иглы указывают на усталость, стеклованный блеск свидетельствует о проскальзывании. Коснитесь тыльной стороны: крошка в ладони предрекает разрыв. Одновременно поглядите на натяжитель — стрела смещена? Меняйте пару целиком.
Аккумулятор вспоминают в последний момент, хотя именно он подаёт первый импульс. Замеряю напряжение под нагрузкой: 12,6 В — здоровье, 12,2 В — предынфаркт. Контакты обработать токопроводящей пастой, сульфаты снимите латунной щёткой. При покачивании корпуса искры недопустимы.
По кругу
Шины бросаются в глаза, однако смотрю на них системно. Давление устанавливают по табличке в горловине топливного лючка, запаску нагнетаю на 0,3 бар выше. Протектор измеряю калибром «зубрёнок»: меньше 3 мм — гидропланирование гарантировано. Не забудьте наживить колпачки клапанов, предотвратив подсос влаги через клапан Шредера.
Светотехника проверяется напротив стены. Белая полоса от фар проходит параллельно асфальту, красные сигналы вспыхивают без заминки. Лампа накаливания чернеет внутри колбы перед перегоранием — меняю комплект парой, избегаю разновесной цветовой температуры, иначе зрачки устоят хуже.
Щётки стекают по стеклу? Значит хлоропреновый каучук задубел. Пальцем поднимите лепесток, проведите по кромке: махра — прямая дорога в магазин. Стеклоомывающей бак заполняют жидкостью с метанолом до минусовых температур маршрута, пенообразование ниже, насос работает тише.
За рулём
Перед запуском включаю зажигание на пятнадцать секунд. Панель выдаёт самодиагностику: лампа check engine гаснет одновременно с ESP. Если индикатор остался, подключаю ELM-сканер, читаю коды SAE J1979. Ошибки P0300 или P0420 игнорировать равносильно игре в рулетку.
Финиш — багажник. Отмечаю присутствие треугольника, огнетушителя, перчаток, троса, насосной «лягушки» и минимального набора головок. Порекомендую добавить запас предохранителей, перемычку старт-кабеля и бинт-жгут. Так четырёхкилограммовый комплект превращает кузов в автономную лабораторию.
