Peugeot Bipper вышел на рынок в 2008-м как самый компактный представитель семейства лёгких развозных автомобилей концерна PSA. Инженеры создавали модель под плотную городскую сеть, где важна маневренность, умеренный расход и проста парковка. При длине 3864 мм фургон поворачивает в коридоре 9,95 м, что сопоставимо с хэтчбеком B-класса. Колёсная база 2513 мм удерживает баланс между курсовой стабильностью и шарнирной гибкостью в стеснённых проездах. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx = 0,33 — достойный результат для высоко поднятой коробки-карго.
Компоновка
В основе — платформа Fiat Small, известная жёстким, но лёгким лонжеронным каркасом. Передняя подвеска — McPherson с рычагами L-образной геометрии. Сзади стоит торсион-балка с реактивными штангами Watt-Link, предотвращающими поперечное смещение колёс под нагрузкой. На прямой фургон держится уверенно, а диагональная артикуляция грузового отсека не выводит кузов из спокойствия. Гидроэлектрический усилитель рулевого механизма Rack-and-Pinion изменяет усилие за 0,2 с, снижая энергозатраты насоса при стоянках. Передние тормоза — вентилируемые диски Ø 266 мм, задние барабаны Ø 228 мм, диагональное разделение контуров исключает «клевки» при частичном отказе гидравлики.
Силовая линейка
Базовый бензиновый TU3A 1,4 л (73 л. с., 118 Н·м) снабжён распределённым впрыском Magneti Marelli IAW 6LP. Распределительный вал с фазой 260° обеспечивает тягу внизу, допускает движение на 1500 об/мин без детонации. Дизель HDi 8V F13DTE5 1,3 л (75 л. с., 190 Н·м) использует аккумуляторную систему Common-Rail Delphi DDCR 1400 бар. Форсунка получает предварительный микро порционный удар (пилот-впрыск), смягчающий шум сгорания. Выхлоп очищается клапаном EGR и окислительным катализатором. Альтернативный 1,4 HDi (68 л. с.) признан «работягой» среди курьерских служб: средний расход 4,7 л/100 км, что подтверждено каталожным циклом NEDC. Коробка передач — пятиступенчатая «механика» BE5/BNV или роботизированная 2-Tronic с электроактуатором, переключающим кулассу (рычажно-тросовый механизм) за 0,5 с. Передаточное число главной пары 3,684 удерживает компромисс между тягой и экономичностью. Максимальная скорость бензиновой версии составляет 147 км/ч, дизель достигает 152 км/ч, перегрузка по тахометру не просматривается.
Грузовой модуль
Полезный объём достигает 2,5 м³, а с опцией Multi-Flex (складывающееся кресло пассажира) — 2,8 м³. Погрузочная высота 527 мм, ширина дверного проёма 1046 мм, что даёт проход для европоддона 1200 × 800 мм. Допустимая масса груза — 610 кг. На полу — шесть такелажных петель из каленой стали 25CrMo4, разрывное усилие каждой петли 500 кг. Светодиодный плафон в потолке выдаёт 120 лм, предотвращая «теневые карманы» между коробками.
Эксплуатация
Регламент замен масла — 20 тыс. км, антифриза — 150 тыс. км или пять лет. Пружинный натяжитель ремня навесного оборудования снижает радиальный биение шкивов, продляя ресурс до 90 тыс. км. Дизель HDi предпочитает топливо с цетановым числом >51, при зимних сортах допускается антигель до 0,2 %. Коррозийная стойкость днища усилена трёхслойным фосфатированием, толщина цинкового покрытия 7 мкм. Сервисные открытые статистики ADAC фиксируют индекс отказов 4,8 ‰ на отметке 100 тыс. км, что ставит Bipper в зелёную зону надёжности.
