Работая с коммерческими автомобилями свыше десяти лет, отмечаю: Peugeot Partner остаётся гибким городским фургоном. Третье поколение основано на платформе EMP2, кузов потерял 70 кг, жёсткость возросла на 20 %. Колёсная база 2785 мм даёт устойчивость при загрузке до одной тонны. Сдвижные боковые двери открываются на 675 мм, проём задних распашных створок достигает 1240 мм, европалета входит без усилий.
Двигатели и трансмиссия
Бензиновый PureTech 110 оснащён турбокомпрессором Mitsubishi TD02, развивает 110 л. с. при 5500 об/мин, 205 Н·м доступны уже с 1500 об/мин. Для экономичных рейсов лучше подходит дизель BlueHDi 100 с селективным каталитическим нейтрализатором SCR, расход по циклу WLTP фиксируется на 4,5 л/100 км. Коробка — шестиступенчатая механика или восьмиступенчатый автомат EAT8 со свободным колесом free-wheel, уменьшающим потери при движении накатом. Хранение крутящего момента поддерживается демпфером двойной массы в маховике, вибрации на руле практически отсутствуют.
Шасси и кузов
Передняя подвеска MacPherson дополнена гидроформованным подрамником. Сзади установлена полузависимая балка c реактивным тягам De Dion, сглаживающим диагональные колебания. Рулевой механизм – рейка с переменным шагом зубьев, передаточное число 15,4:1, усилие на 90-градусном повороте составляет 3,2 Н·м. Диски тормозов: 296 мм вентилируемые спереди, 268 мм полнотелые сзади, контур подстраивается пропорциональным клапаном Load-Sensing, корректирующим давление в зависимости от массы груза. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx 0,31 удерживает фургон от рыскания при боковом ветре.
Кабина и полезный объём
Кабина оформлена по концепции i-Cockpit: компактное рулевое колесо 350 мм, шкалы подняты выше. Сиденье водителя имеет шесть направлений регулировки, поддержка поясницы подкачивается ручной грушей. Отсек для документов DIN-A4 спрятан в потолочном тоннеле. Грузовой отсек в версии Long достигает 3,44 м по диагонали при откинутом люке Multi-Flex в перегородке, полезный объём – 4,4 м³. Я использую эту конфигурацию для перевозки рычагов подвески и кузовных панелей, достигают экономии времени благодаря погрузке без перекладок.
Комплекс систем помощи включает автономное торможение Active Safety Brake, удержание в полосе LKA, распознавание дорожных знаков c алгоритмом Syntiant NDP120 для обработки фотографий без обращения к облаку. Штатный радар Continental ARS 410 передним бампером укрыт композитной накладкой с относительной диэлектрической проницаемостью 2,9, что снижает затухание С-диапазона. Прицеп массой до 1350 кг контролируется стабилизатором DSR, рабочий алгоритм корректирует подавление раскачки и инициирует лёгкое торможение колодками на внутренней стороне траектории.
Коррозионная стойкость кузова подтвержденная ускоренными испытаниями CT-25: 25 циклов соль-туман, УФ-излучение, орошение хлоридом кальция. Цинковое покрытие толщиной 12 мкм выдерживает 1000 ч без проявления красной ржавчины. На практике рейлинги, установленные заводом, быстрее стареют, поэтому использую паронитовые прокладки для защиты лакокрасочного слоя.
Особо отмечу обслуживаемость. Доступ к масляному фильтру 1.5 BlueHDi осуществляется через лючок в пластиковом подрамнике, съёмный элцемент Purflux LS937 меняется за семь минут без снятия защиты картера. Свечи накаливания Beru ISS отключаются с шагом 0,2 с при остановке двигателя, повышая ресурс до 300 тыс. км. Поли-V-ремень растягивается на 0,7 мм к пробегу 120 тыс. км, метки не сбиваются.
Фургон уверенно выдерживает циклические нагрузки на подвеске. На стенде MTS Road Simulator окно усталости при 1,2 миллиона колебаний показывает остаточную деформацию 0,03°, что сравнимо с металлической линейкой после изгиба. Ощущения от управления напоминают перемещение по волне катодного осциллографа – мягкий подъём, чёткий спад.
Отделка салона свободна от галогенсодержащих пластификаторов, запах исчезает спустя три недели. Звучание аудиосистемы подтверждено сертификатом A-Weight, среднеквадратическое отклонение по уровню 1,8 дБ. При выборе шин 205/60 R16 обращаю внимание на показатель относительной жёсткости боковины: значение 78 N/мм сохраняет плавность хода без излишней качки.
Резюмируя опыт: Partner в конфигурации Long BlueHDi 100 с механикой и пакетом Grip Control остаётся добросовестным рабочим инструментом, которому доверяю городские доставочные рейсы и выезды по трассе до 400 км без подзарядки микрогибридной батареи. Техника не балует, но отдаёт энергию труда, словно честный ремесленник, вкладывающий в каждое изделие меру мастерства.
