Мелкие бороздки на лаке отражают свет и портят вид автомобиля. полировка царапин на кузове устраняет дефект, затрагивая только прозрачный слой, — краска остаётся нетронутой.
Подготовка оборудования
Работа начинается с подготовки. Потребуются роторная или эксцентриковая полировальная машинка с регулировкой оборотов, поролоновые круги разной жёсткости, абразивные и финишные пасты, обезжириватель на спиртовой основе, микрофибровые салфетки, малярный скотч, инфракрасный термометр.
Освещение выбирается направленное: холодные светодиодные лампы выявляют дефект. Температура в помещении держится между 15-25 °C, влажность невысокая, сквозняков нет. Перед началом кузов тщательно моется нейтральным шампунем, затем глина снимает плёнку битума и смол.
С соседних деталей снимается хром и пластик, резину обклеивают скотчем. Крайние углы и штамповки перекрываются для защиты тонкого лака.
Удаление поверхностных царапин
Первый проход выполняется средним поролоновым кругом и абразивной пастой зерна P1500-P2500. Скорость 1200-1500 об/мин, давление лёгкое. Паста распределяется крест-накрест, круг удерживается параллельно плоскости. Каждая зона прорабатывается 3-4 раза до равномерного матового вида.
Излишки убираются микрофиброй, затем кузов подсвечивается. Если дефект усиливается, глубина превышает толщину лака — пригодится локальная подкраска.
Оставшиеся риски убирает мягкий круг и антиголограммная паста. Обороты снижаются до 1000, движения плавные. Температура лака выше 55 °C приводит к прожогам, термометр проверяет нагрев каждые 30 секунд.
Завершающая защита лака
По окончании полирования поверхность протирается очистителем и проверяется под разноцветным светом. После охлаждения наносится защитный состав: кварцевое либо керамическое покрытие, жидкий воск или силант. Они запечатывают микропоры лака, снижают загрязнение и упрощают дальнейший уход.
Первые два дня кузов не контактирует с водой и реагентами. Для регулярной мойки подойдут pH-нейтральные средства, губки без абразива, микрофибра плотностью 350 г/м².
Соблюдение описанных этапов сохраняет блеск, удаляет остаточный абразив и продлевает срок службы прозрачного слоя.
Неглубокий дефект на лаке снижает стоимость автомобиля и притягивает грязь. Правильная полировка возвращает блеск, закрывает поры и защищает поверхность.
Царапины делят на поверхностные, средние и глубокие, исходя из глубины, видимости грунта и отражения света.
Для работы понадобится шампунь без воска, глина, микрофибра, маскировочная лента, паста P2500-3000, паста P4000, орбитальная машинка 8-15 мм, поролоновые круги средней жёсткости и мягкие, спиртовой обезжириватель, SiO₂-покрытие либо твёрдый воск.
Оценка повреждения
При дневном свете проведите ногтем поперёк дефекта. Если палец цепляет кромку, паста P2500-3000 исправит ситуацию. При видимом грунте либо металле понадобится локальная перекраска.
Подбор полироли
Абразив выбирают по правилу минимального съёма лака. Начните с самой мягкой формулы, повышайте агрессивность только при отсутствии результата. Для металлического лака используйте круг из микрофибры, для твёрдого керамического — поролон средней плотности. Разница в плотности исключает перегрев.
Пошаговый процесс
1. Мойка и обезжиривание. Снимите дорожные отложения pH-нейтральным шампунем, ополосните, высушите потоком воздуха или чистой микрофиброй. Обезжирьте спиртовым составом.
2. Глинование. Разогрейте глину руками, проходите участок прямыми движениями с лубрикантом, пока поверхность не станет гладкой.
3. Маскировка участков. Заклейте пластиковые детали и резину лентой, чтобы исключить окрашивание и перегрев.
4. Корректирующая паста. Наденьте круг средней жёсткости, нанесите три горошины пасты, распределите её выключенным диском. Запустите машинку на 1500 об/мин, двигайтесь крест-накрест без давления, поднимите скорость до 2000 об/мин для активации абразива, затем снизьте до 1200 об/мин для охлаждения. Контролируйте температуру ладонью.
5. Контроль. Протрите салфеткой, смоченной спиртом, осмотрите под светодиодной лампой под углом 45°. При проблесках голограмм повторите предыдущий шаг с меньшим усилием.
6. Финиш. Смените круг на мягкий, используйте пасту P4000. Работайте на 1200–1500 об/мин плавными перекрывающимися проходами.
7. Защита. Нанесите жидкое стекло либо твёрдый воск тонким слоем. Через 12 часов после отверждения отмойте остатки.
После завершения процесса мойте кузов бесконтактным методом при давлении до 80 бар и сушите микрофиброй. Избегайте автоматических щёток, чтобы сохранить свежий слой лака.
Повторная коррекция допустима два-три раза за жизненный цикл покрытия, так как каждый проход удаляет около пяти микрон.
