Работаю с системами климатизации автомобилей уже два десятка лет и нередко встречаю владельцев, которые по техническим или личным причинам игнорируют кондиционер. Расскажу, как сохранить комфорт, не прибегая к компрессору с фреоном.
Основа стратегии — управление потоками воздуха. При движении создаётся зона пониженного давления позади кузова, её энергия вытягивает тёплый воздух из салона, если дать ему выход. Техника носит название «аэродинамический продув».
Энергия встречного потока
Открываю переднее окно лишь на ладонь, а диагонально противоположное заднее на две ладони. Разность скоростей струй формирует вихрь, который выталкивает горячие слои под потолком и втягивает свежие порции без свиста.
В городском трафике полезны низкопрофильные дефлекторы. Они перенаправляют поток над щелью, исключая попадание капель и дорожной пыли. Угол наклона подбирают с учётом коэффициента аэродинамического сопротивления конкретной модели.
На стоянке использую метод «термос наоборот»: оставляю окна опущенными на три миллиметра, а на крышу ставлю солнечный вентилятор. Миниатюрная фотопанель питает моторчик, который гонит свежий воздух сквозь зазор круглосуточно.
Тепловой щит
Солнечное излучение содержит компоненты с длиной волны до 2,5 мкм. Металлизированная плёнка с показателем SAR 60 % отражает значительную долю теплового потока ещё до проникновения внутрь. Коэффициент G-value снижается почти втрое.
На крыше прокладываю слой вспененного этилвинилацетата толщиной пять миллиметров, прикрытый карбоновым ламинатом. Такой сэндвич уменьшает теплоприток выше короны салона и гасит акустическиеий резонанс.
Сиденья обшивают 3D-сеткой высотой семь миллиметров. Между телом и тканью образуется воздушная прослойка с непрерывной микроконвекцией, а капиллярный эффект волокон отводит пот, подобно фитилю спиртовой лампы.
Локальные устройства
Компактный вентилятор на 12 В с крыльчаткой из поликарбоната выдаёт до 40 л/с при шуме ниже 45 дБ. Креплю его на шарнир, направляя струю точно в зону теплового дискомфорта.
Тем, кто ценит бесшумие, ставлю модуль Пельтье. Термоэлектрический элемент, работающий на эффекте Зеебека, поглощает энтальпию одной стороны и сбрасывает её в радиатор другой. Приходится следить за правильной полярностью, иначе охлаждение превратится в нагрев.
На многочасовых перегонах пригождается испарительный налобный бандаж. Хлопковый слой насыщают водой, поверх натягиваю мембрану ptfe, при обдуве вентилятором возникает адиабатическое охлаждение до минус 8 °С относительно окружения.
Планируя маршрут, выезжаю в час, когда асфальт уже остыл. На стоянке ставлю нос автомобиля к востоку, чтобы утреннее солнце касалось лишь капота. При отсутствии тени использую экран из вспененного полипропилена с отражающим лавсаном: приборная панель остаётся прохладной и не выцветает.
Комбинация перечисленных приёмов снижает температуру в салоне до комфортного уровня даже в тропический полдень, а расход топлива остаётся на минимуме, ведь компрессор отдыхает.
