Корпорация Foton создана в Пекине в 1996 году как коммерческое подразделение концерна BAIC. Первый продукт — лёгкий грузовик BJ-101 узкой специализации — быстро вывел марку в тройку национальных лидеров сегмента. Подробнее — здесь.
Уже к началу двухтысячных предприятие развернуло сотрудничество с Cummins и Daimler. Немецко-американские силовые агрегаты повысили ресурс машин, а глобальные стандарты качества проложили дорогу к выходу на экспортные рынки.
Дорога длиною в четверть века
С 2003 года Foton открыл сборочные площадки во Вьетнаме, Таиланде, Иране, Южной Африке. География охватила пять континентов, объём производства превысил миллион транспортных средств в год. Летом 2012 года в Пекине заработал исследовательский центр, где инженеры тестируют водородные, гибридные и батарейные системы.
Знаковым этапом стал выпуск магистрального тягача Auman EST-A. Совместный проект с Daimler занял первое место на европейском конкурсе iF Design Award, подтвердив амбиции китайской марки в тяжёлом классе. В том же периоде бренд представил среднетоннажник Aumark S, спроектированный для городской логистики.
Текущий модельный каталог
Линейка легковых решений включает рамный внедорожник Savanna с дизелем Cummins ISF2.8, пикап Tunland второго поколения, плюс просторный микроавтобус Toano, пользующийся спросом у туристических операторов. Для фермерского сектора предлагаются пикапы Gartour и Grantour iX, отличающиеся упрощённой конструкцией и умеренной ценой.
Коммерческий сегмент представлен семействами Aumark, Ollin, Forland и Gratour. Грузоподъёмность варьирует от полутора до сорока четырёх тысячонн. Каждая машина оснащается либо собственной дизельной линейкой Foton Green Power, либо агрегатами Cummins. Специальные версии адаптированы под кран-манипулятор, автолавку, пожарный расчёт, холодильную установку.
Электрическая ветка обозначена индексом blue. Включены фургоны, самосвалы, мусоровозы, а теперь и седельный тягач с тяговой батареей на 450 киловатт-час. Переход к водородной технологии закреплён прототипом Auman EST-H, рассчитанным на запас хода 1000 километров при заправке тремя баками.
Российский вектор развития
Первые грузовики Foton вышли на российский рынок в 2005 году через дистрибьюторскую компанию «Фотон Авто». За десять лет реализация превысила 28 000 единиц, при этом пиковое значение пришлось на 2013 год, когда марка заняла пятнадцать процентов сегмента среднетоннажных шасси.
Климатические испытания в Якутии подтвердили готовность моторов ISF к эксплуатации при температуре −50 °C. Отдельные версии получили пакет «Север» с двойным стеклопакетом, подогревом ТНВД и увеличенным аккумулятором. Сервисная сеть насчитывает свыше восьмидесяти центров от Калининграда до Владивостока.
Конкурентами Foton в России выступают JAC, Shacman, FAW, а в премиальном сегменте — Scania и Volvo. Флагманский Auman ESTA обходит европейцев по начальной цене, при сходном уровне комфорта кабины и электронных помощников. В городской доставке Aumark S соперничает с ГАЗоном Next, опережая по топливной экономичности благодаря турбодизелю ISF3.8.
Бренд планирует расширить гамму за счёт пикап Tunland G9 и электрофургона blue F1. Оба продукта сертифицированы по документам Европейского союза, поэтому российская омологация проходит в упрощённом порядке. Подготовлена кросс-модификация внедорожника Cayenne с гибридной связкой 2.0T плюс электромотор в автоматической коробке.
Дальнейший рост зависит от уровня локализации. Корпорация ведёт переговоры с правительством Московской области о сборке грузовиков на мощностях завода в Домодедово, где ранее выпускали автобусы LiAZ. Организационный план предусматривает штамп кузова кабины, сварку и окраску, а с 2026 года — выпуск рам и редукторов.
Финансовую гибкость поддержит лизинг через «Сберлизинг» и «Росагролизинг». Гарантийный срок увеличен до пяти лет или 250 000 километров, что отвечает ожиданиям крупных корпоративных парков. Приложение Foton SmartFleet даёт возможность управлять маршрутизацией, отслеживать остаток заряда или топлива и анализировать стиль вождения.
Устойчивый спрос на доступную технику, дефицит европейских поставщиков и налоговые льготы для электротранспорта создают благоприятные условия. Учитывая инвестиции в дилерскую сеть и перспективы локализации, Foton укрепляет позиции и готов предложить российскому рынку полный спектр решений — от пикапа до дальнобойного тягача.
Марка Foton вышла на рынок грузовой техники в 1996 году. К 2023 году компания управляет десятью предприятиями в Китае и партнёрскими площадками в Бразилии, Пакистане, Мексике, Бангладеш. Основные мощности расположены в Бэйцзине, где налажен полный цикл производства – от штамповки кабин до финальной окраски. Сборочные линии сертифицированы по ISO/TS 16949, что подтверждает единый стандарт качества для экспорта в свыше 110 государств.
Линейка для России
Сегмент развозных машин представлен серией Aumark S грузоподъёмностью до 3,5 т. Чтобы подойти под категорию «B» предусмотрена версия с полной массой 3 490 кг. Кабина Project B разработана при участии немецких дизайнеров, оснащена эргономичным сиденьем Grammer, климат-контролем и мультимедийной системой с сенсорным дисплеем. В заднем свесе устанавливается гидроборт или холодильная будка, по желанию клиента – борт-тент либо изотермический фургон. Двигатель Cummins ISF 2.8 выдаёт 149 л. с. и 330 Н·м, союзником выступает механическая шестиступенчатая коробка ZF.
Среднетоннажную нишу закрывает Aumark C с полной массой 12 т. Шасси ориентировано на городские маршруты и региональные перевозки. Рама лонжеронного типа прошла катафорезную обработку. Передняя подвеска на параболических рессорах, задняя – на пневматике, доступной в старших комплектациях. Дизель Cummins ISF 3.8 развивает 170 л. с., крутящий момент достигает 600 Н·м. Расход топлива в смешанном цикле держится в пределах 18 л/100 км.
Auman EST выходит в тяжёлый класс. Платформа спроектирована под контролем Daimler. Ключевой агрегат – рядная «шестёрка» Cummins X12N на газе или дизельный X13 с мощностью от 440 до 520 л. с. На выбор – КП ZF TraXon автоматизированная либо механика на десять или двенадцать ступеней. Шасси выдерживает полный вес автопоезда 55 т, прицепы подключаются через седельно-сцепное устройство Jost. За автономность отвечает топливный бак 1 000 л, для базовой версии устанавливается комплект баллонов общей вместимостью 960 л.
Технологическая база
Двигатели Cummins поставляются с заводов в Сиане и Чунцине, адаптированы под российское арктическое дизельное топливо. Металлокерамические поршни и двухступенчатый турбонаддув обеспечивают стабильную тягу при −40 °C. Электронный модуль управления совместим с диагностическими сканерами Jaltest и Texa, упрощая сервис. Фильтр DPF вынесен вдоль рамы, что сокращает термическую нагрузку на кабину.
Коробки ZF поставляются с опцией интардера. Интеллектуальный контроль наклонов Terrain Type Recognition подстраивает логику переключений под профиль маршрута. В ручном режиме кулиса двигается без усилий благодаря тросовому приводу. Муфта сцепления Sachs рассчитана на ресурс 800 тыс. км.
Безопасность поддерживают дисковые тормоза Knorr-Bremse с системой ABS, курсовой контроль BOSCH ESP 9, ассистент удержания на полосе и адаптивный круиз-контроль. Камеры кругового обзора выводят картинку на экран 10,4 дюйма, сенсор предназначен для работы в перчатках.
Гарантия — три года либо 200 тыс. км. Межсервисный интервал 40 тыс. км для дизеля, 60 тыс. км для газовых модификаций. Регламентные позиции по расходникам и фильтрам унифицированы с европейскими аналогами, что снижает складские издержки дилеров.
Прпреимущества марки
Конструкция создана с ориентацией на себестоимость перевозки. Компоновка агрегатов ускоряет доступ к расходникам: крышки сервисных окон в полу кабины открываются без инструмента. Рама имеет сквозную антикоррозионную обработку KTL, испытания в соляном тумане длились 720 ч, что превышает европейский норматив DIN EN ISO 9227 почти вдвое.
Бизнес-модель Foton строится на паритетном партнерстве с Cummins, ZF, Dana, WABCO. Каждый узел имеет собственное представительство в Российской Федерации, сервисные центры снабжены обученными механиками и оригинальным диагностическим оборудованием. В среднем стоимость ключевых запасных частей — фильтров, тормозных колодок, форсунок — остаётся на 15 % ниже аналогичных позиций конкурентов из Японии.
Для корпоративных парков доступно телематическое решение Foton iBlue. Платформа передаёт параметры моточасов, топлива, тахографа и ошибок CAN-шины. Аналитический модуль снижает расход топлива до 7 %. Пакет включает удалённое обновление прошивки ECU.
Новая линейка Auman EST-A Natural Gas участвует в госпрограмме льготного лизинга №1646, что уменьшает первоначальный платёж на 20 %. В комплекте присутствует сертификат СибАДИ о соответствии требованиям эксплуатации на Крайнем Севере.
Foton предлагает широкую палитру грузовиков от развозных шасси до магистральных тягачей, сочетая международную инженерную школу с конкурентной стоимостью владения. Марка укрепляет позиции, открывая новые региональные центры и расширяя партнёрство с локальными кузовными производителями.
