Работаю с британскими седанами Rover свыше двух десятилетий, потому Rover 75 ассоциируется у меня с грамотным балансом статуса и инженерной элегантности. Конструктив опирается на несущую структуру с высокой долей гидроформированных секций, что заметно повышает крутильную жёсткость без избыточной массы. Гальваническое покрытие наружных панелей предупредило преждевременную питтинг-коррозию, хотя контроль стоек подвески при покупке обязателен: оцинковка там частичная.
Силовой тракт
Бензиновые агрегаты серии K вытянули из компактных литровых пропорций впечатляющий крутящий момент за счёт длинного впуска VIS (Variable Induction System). Гидрокомпенсаторы не склонны к завоздушиванию при условии регламентной замены 5W-40 раз в 10 000 км. Дизель CDT под кодом M47R, разработанный совместно с BMW, славится плотной чугунной гильзовкой и двойным вихревым каналом в головке блока. Единственный уязвимый узел — термостат во встроенном корпусе: перепускная мембрана из термоспринта стареет к 150 000 км. Ременной привод ГРМ обслуживается через 90 000 км, иначе фаза газораспределения сбивается на зуб, вызывая кавитационное обрушение тарельчатых клапанов.
Ходовая часть
Передняя двухрычажная конфигурация с диагональными реактивными тягами близка к схеме double wishbone, при этом нижний рычаг выполнен из штампованной стали с точечной лазерной сваркой. Сайлентблоки, заполненные вискоэластометром, гасили удары до 120 000 км. Задняя многорычажная система Z-Axle создаёт динамический подруливающий эффект при трансверсальных перемещениях кузова, напоминая киноидальную траекторию лыжи по склону. Амортизаторы с газовым упором фирмы Sachs выдерживали интенсивную эксплуатацию на неровных дорогах, однако после третьего года наблюдался крен задней оси из-за деградации перепускных клапанов.
Салон и комфорт
Кабина обшита мягкой кожей Connolly, пропитанной карнаубским воском, поэтому запах напоминает старинную библиотеку. Дубовый шпон, защищённый полиуретановым лаком, не выцветает под ультрафиолетом благодаря включению абсорбера Tinuvin. Панель приборов наклонена на 25 °, создавая ощущение кокпита Spitfire. Для удержания микроклимата применён блок климатизации Climatic Control с алгоритмом дельта-коррекции, где датчик энтальпии регулирует приток свежего воздуха. Шумоизоляцию усиливает слоистая мембрана Melamin-Basotect толщиной 12 мм, рев мотора превращается в глухой баритон, подобный бурчанию буржуйки в загородном доме.
Сбалансированная геометрия подвески, добротный силовой тракт и уютная обстановка салона делают Rover 75 завидным спутником на дальнем пробеге. При корректном сервисе седан проходит свыше 300 000 км без капитального вмешательства, основное внимание уделяют электропроводке багажного жгута и дренажным каналам панорамного люка, где часто скапливается иловый осадок.
