Задача сенсорных датчиков коленчатого вала состоит в определении
числа оборотов и положения коленчатого вала. Обычно они размещаются
поблизости от маховика на зубчатом венце. Существуют две
конструкционные разновидности: индуктивный датчик и датчик Холла.
Перед проверкой сенсорного датчика коленчатого вала необходимо в
обязательном порядке выяснить, с каким видом датчика мы имеем дело.
Принцип действия
Вращательное движение зубчатого венца вызывает изменение
магнитного
поля. Генерируемые магнитными полями различные сигналы напряжения
направляются на управляющее устройство. На основании полученных
сигналов управляющее устройство рассчитывает число оборотов и поло-
жение коленчатого вала, чтобы получить ценную информацию,
необходимую для впрыскивания топлива и установки момента зажигания.
Последствия
При выходе сенсорного датчика коленчатого вала из строя можно выхода
из строя наблюдать следующие симптомы:
? перебои в работе двигателя
? остановка двигателя
? регистрация кода отказа
Причины выхода из строя могут быть следующие:
? короткое замыкание внутри датчика
? разрыв проводника
? короткое замыкание проводника
? механическое повреждение колёсика датчика
? загрязнение металлической стружкой
Поиск неисправности
? просмотр перечня зарегистрированных неисправностей
? проверка электрических соединений проводников сенсорного датчика,
разъёма и сенсора на правильность подсоединения, обрыв и коррозию
? обратить внимание на загрязнение и повреждения
Непосредственная проверка исправности сенсорного датчика
коленчатого вала может быть сопряжена с большими трудностями, если
нам неизвестна точная конструкция датчика. Перед проверкой
необходимо выяснить, идёт ли речь об индуктивном датчике или датчике
Холла. Визуально оба датчика не всегда отличаются друг от друга.
Наличие трёх контактов в разъёме не позволяет с уверенностью сказать,
с каким типом датчика мы имеем дело. В данном случае помощь могут
оказать данные производителя и данные из каталога запасных частей.
Если не удалось со всей уверенностью выяснить тип датчика, то для
проверки нельзя использовать омметр. Он может повредить датчик
Холла.
Сенсоры:
Если на сенсорном датчике имеется двухштырьковый разъём, то речь
идёт
в первую очередь об индуктивном датчике. В данном случае можно
определить внутреннее сопротивление, вероятное замыкание на массу и
сигнал. Для этого нужно отключить разъём и проверить внутренне
сопротивление сенсора. Если внутреннее сопротивление составляет
величину от 200 до 1.000 Ом (в зависимости от паспортных данных), то
сенсорный датчик исправен. При величине 0 Ом речь идёт о коротком
замыкании, при величине в несколько Мом – о разрыве. Проверка на
замыкание на массу проводится путём подключения омметра к
соединительному контакту массы автомобиля. Значение сопротивления
должно быть близко к бесконечности. Проверка с помощью осциллоскопа
должна показать синусоидальный сигнал достаточной величины. Если
речь идёт о датчике Холла, то напряжение сигнала должно иметь
прямоугольную форму, необходимо проверить подачу напряжения
питания. В зависимости от числа оборотов должен появиться сигнал
прямоугольной формы. Ещё раз следует подчеркнуть: использование
омметра может повредить датчик Холла.
Рекомендации по монтажу
Необходимо обратить внимание на правильный зазор колёсика датчика и
правильную установку сенсорного датчика.
