Практически во всех современных авто есть индикатор состояния дверей и капота. Обычно это выглядит как схематический рисунок машины «вид сверху» с подсветкой и светодиодными сегментами, которые показывают открытое или закрытое у вас двери или багажник, или даже капот.
Ставить такие сигнализаторы стали не очень давно. Но такой индикатор можно сделать и самому, важно чтобы в автомобиле были хотя бы концевики или датчики дверей, багажника и капота.
Идея заключается в том, чтобы установить в место одной из заглушек на приборной панели самодельный экран из молочного органического стекла, с выгравированным и залитым краской схематическим изображением автомобиля. И за ним расставить цветные светодиоды в зонах которые изображают двери, багажника и капот (рисунок.1). Светодиоды двухцветные и если все закрыто, то они будут гореть зеленым цветом(каким вы зададите), а если вдруг что-то открыто, то соответственно красным (или другим) цветом. Питается индикатор от замка зажигания, поэтому он информирует вас, только когда двигатель работает.
Принципиальная схема такого индикатора изображена на рис. 2. Двухцветные светодиоды кстати они двухвыводные, цвет горения зависит от направления протекающего тока. Поэтому эту схему нужно было сделать так, чтобы при разомкнутых датчиках ток протекал в направлении зеленого цвета горения, а при замкнутом датчике — в направлении красного. Проще всего сделать это можно с помощью стабилизатора, дающего напряжение существенно ниже напряжения сети авто, но с достаточным для зажигания диода.
В качестве выше указанного источника используется стабилизатор КР142ЕН5А на напряжение пять вольт ( будет еще лучше, если взять стабилизатор на шесть вольт, к примеру 7806). Сам стабилизатор подгружен сопротивлением R13.
Двухцветные светодиоды включены между шинами напряжений 13V, 5V и общим минусом, с ним они соединяются через диоды VD1-VD6, когда замкнуты соответствующие датчики.
И так, теперь рассмотрим работу самой схемы на примере индикации открытого и закрытого состояния капота (HL1). Когда капоту нас закрыт контактный датчик положения разомкнут. Соответственно светодиод HL1 будет включенным между шинами напряжений 13 и 5 вольтами (разность потенциалов составляем 8 вольт) через резисторы R1 и R2. И он в данной ситуации светится зеленым цветом.
При открывании датчик капота замыкается и через диод VD1 соединяет светодиод с минусовой шиной питания. Теперь наша схема, состоящая из светодиода и резистора R1 будет под потенциалом 5V, но полярность напряжения изменится и светодиод начнет гореть красным светом.
Аналогичным образом работают и все остальные 5 светодиодов, — когда датчик разомкнут соответственно горят зеленым светом, а когда замкнут горят красным.
Обычно во многих автомобилей датчики дверей соединены параллельно. Чтобы открывание одной двери не вызывало «покраснения» всех светодиодов HL3-HL6 нужно эти датчики развязать относительно друг друга с помощью диодов. Как это сделано показано на рис. 3. Если цепи дверных датчиков работают совместно с сигнализацией, то снимать сигнал на вход сигнализации нужно не с контакта дверного датчика, а с осветительного прибора, которым схема датчиков управляет, то есть, после дополнительно установленных диодов. В противном случае сигнализация будет срабатывать только при открывании какой-то одной двери, не реагируя на остальные.
Светодиоды,берем любые, главное чтобы они были с двумя выводами (сейчас редко марку светодиодов указывают в магазинах).
Конструкция и размеры прибора зависят от вашего автомобиля, -от размеров и формы пустой заглушённой ниши в приборной панели . Делайте нужного размера пластинку из матового оргстекла. Гравируете на нем изображение машины «видом сверху», заполняете канавки гравировки зеленого цвета, краской. Затем отрезаете от макетной платы кусок нужно вам размера и распаиваете на нем схему, так чтобы при установке платы под экран светодиоды подсвечивали нужные части автомобиля (двери, багажник, капот). Метод прикрепления платы к экрану тоже сильно зависит от места установки. Я прикрепил плату 4 проволоками по углам, припаянным в свободные отверстия в углах платы и другими концами вплавленными в углы экрана из оргстекла.
Подключать схему по питанию (+13V) надо после замка зажигания.
Чтобы привлечь внимание к незакрытой двери можно сделать звуковой сигнализатор,(на ваше усмотрение) который будет сигналить, если дверь или багажник открыты, а мотор включен. Схема сигнализатора показана на рис. 4. Сигнализатор этот — независимое устройство, он работает как в паре со светодиодным индикатором, так и независимо от него. Подключают его к осветительному плафону (к контакту, от которого идет провод к дверному датчику) и к замку зажигания. Тогда если будет открыта к примеру дверь при включенном зажигании, он несколько раз пропищит, предупреждая вас о том, что дверь открыта.
В схеме на рис. 1. пьезопищалку BF1 можно заменить на любую, к примеру, ЗП-1 или от неисправного мультиметра, электронных часов. Продолжительность сигнализации можно регулировать подбором резистора R2. Тон звука регулируем — R4, а частоту прерывания звука резистором — R3.
Если звуковой сигнализатор используется совместно со светодиодным индикатором точку «Д» нужно подключать к анодам диодов КД226 (рисунок.3). Если вы не будете устанавливать, то и схемы по рис. 3 нет, поэтому точку «Д» можно подключить к любому дверному датчику.
