Я давно применяю гидрокарбонат натрия — знакомую кухонную соду — в техпроцедурах, где синтетический шампунь лишён смысла. Кристаллы NaHCO₃ мягко действуют на лак, глушат запахи через хелатирование — реакцию связывания ионов металлов, — а пептизируют грязь без риска для трибологии узлов.
Подготовка раствора
Беру три ёмкости. В первой — 1 л тёплой воды и столовая ложка соды: этот слабощелочной буфер пригоден для чувствительного покрытия фар и хрома. Во второй — литр воды, три ложки соды, три капли нейтрального мыла: получаю суспензию для кузова. Третья емкость — сухой порошок, который посыпаю на влажную щётку для точечных загрязнений. Перемешиваю деревянной лопаткой, чтобы не вызвать гальваническую искру.
Кузов и стекла
Перед работой сбиваю крупную грязь струёй без кавитации. Наношу слабый раствор губкой из микрофибры. Веду рукой вдоль линий аэродинамики, избегая круговых движений: так меньше риск микроцарапин. Рындой (кистью с длинным ворсом) прохожу швы, где часто застревает битум. Остатки стряхиваю чистой водой. Стёкла протираю той же смесью, но без мыла, чтобы не остался биоплёнковый налёт. В конце перекрываю поверхность осмолённой тряпкой, высушиваю потоком воздуха — капиллярное натяжение вытягивает влагу без разводов.
Салон и детали
Сухой порошок втираю в текстиль салона щёткой с кабаньей щетиной. Через десять минут вытягиваю пылесосом: запах табака диссипирует. Для кожи готовлю раствор-спрей: ½ л воды + чайная ложка соды. Одно распыление, после чего вывожу влагу салфеткой из вискозы. Клеммы аккумулятора обрабатываю густой кашицей: она нейтрализует кисловатый налёт сернокислого свинца. Колпак свечи зажигания промакиваю губкой, чтобы исключить гидроудар. После финальной сушки смазываю шарниры смазкой на основе диглицида, возвращая эластичность.
Чистка содой отнимает меньше часа, не оставляет синтетического следа и дарит кузову матовый блеск, напоминающий поверхность утреннего озера, где каждая волна отражает пробуждающееся солнце.
