Высокий спрос на городские седаны подтолкнул инженеров к созданию версии Solaris KRX 2025, нацеленной на водителей, ожидающих динамику кроссовера при габаритах компакт-класса.
Облик и аэродинамика
Кузов получил расширенную переднюю решётку, сдвинутые вверх диодные секции ходовых огней, купеобразную линию крыши. Коэффициент сопротивления снижен до 0,27 благодаря активным жалюзи и переработанным зеркалам (купить Solaris KRX).
Салон и эргономика
Панель обшита микрофиброй Nappa-Lite, центральный дисплей вытянут по горизонтали на 12,3 дюйма, под ним размещён сдвижной барабан климат-контроля. Парящие подголовники и тонкие стойки улучшают обзор, задним пассажирам выделено 930 мм пространства для ног, что превосходит прошлое поколение на 28 мм.
Интерьер и UX
Салон получил панорамный полупрозрачный потолок с фотохромным стеклом, светодиодную адаптивную подсветку и безбарьерное низкопольное пространство. Цифровая приборная панель обрабатывает телеметрию в реальном времени, передавая данные в облако оператора через 5G инфраструктуру. Отдельные экраны near-field выводят карты перегрузки, уровень выбросов и occupancy-rate.
Рыночные перспективы
Solaris планирует выпуск предсерийной партии из 50 единиц к четвёртому кварталу 2024 для пилотных проектов в Осло, Варшаве и Сингапуре. Контрактное обслуживание включает стационарные заправочные станции на локальных автобусных депо и мобильные трейлеры Linde для межрегиональных маршрутов. Полная стоимость владения прогнозируется ниже дизельного аналога Euro VI на 12 % при пробеге 80 000 км в год. Износостойкость топливных элементов оценена в 30 000 часов, что эквивалентно семи годам плотной эксплуатации без капитального ремонта.
Изотермические композитные баки соответствуют стандарту GTR 13, цикл огневых испытаний прошёл без утечек. При утильных мероприятиях производитель берёт на себя обратную логистику и рециркуляцию каталитических мембран, снижая воздействие на окружающую среду. Водород поступает из электролизёров, подключённых к ветряным кластерам Jutland 1-2.
Инженеры применили PoC-телематику с прогнозной алгоритмикой маршрута: нейросетевой блок оценивает уклоны, плотность трафика, температуру окружающего воздуха, корректируя режим работы топливного элемента и нагрузку на батарею. Заявлена экономия топлива 8 % относительно статической калибровки.
CR 2025 демонстрирует потенциал водородных систем в сегменте городского общественного транспорта. Компания подготовила полноценный роадмап: сертификация UNECE R155 R160, расширение линейки до 18-метровых сочленённых модификаций и интеграция V2G-режима для балансировки городских энергосетей.
