Группа Sollers сформировала программу «Сила 25», которая концентрируется на расширении модельной гаммы, глубокой локализации узлов и многомиллиардных инвестициях. До конца 2025-го концерн планирует вывести пятнадцать авто, довести долю российских комплектующих до 85 %, создать сеть инженерных центров в Санкт-Петербурге, Татарстане и Приморье. Базовым ориентиром назван оборот 500 млрд рублей при двузначной рентабельности, подробнее о планах — Sollers 2025.
Новинки
Портфель марок Sollers пополнится двумя рамными внедорожниками длиной около 4,9 м, тремя кроссоверами на несущем кузове, линейкой лёгких развозных фургонов и двумя электрическими MPV. Для легкого коммерческого сегмента разработана модульная платформа SEA-L, рассчитанная на полную массу от 2,5 до 3,5 т. Архитектура предусматривает переднеприводное и полноприводное исполнение, батареи ёмкостью до 90 кВт·ч, запас хода 420-460 км. Силовая линейка гибридных легковушек получит турбомотор 1,5 л (150 л.с.) и электродвигатель 100 кВт, соединённые одноступенчатым редуктором.
Платформа рамных моделей, код GRA, спроектирована совместно с японскими партнёрами. Конструкция использует высокопрочную сталь 1000 МПа, адаптированную к российским условиям смазки и коррозии. Подвеска — двойные поперечные рычаги спереди, мост с панара сзади. Трансмиссия сочетает дизель 2,2 л (190 л.с.), восьмиступенчатый «автомат», подключаемый полный привод с пониженным рядом. В городской модификации мост заменяется независимой задней схемой и электродвигателем 120 кВт.
Локализация
Ключевой ресурс роста — передача производства узлов в Татарстан, Ульяновск и Приморский край. Линии связиарки и окраски уже модернизированы: роботизация довела индекс автоматизации до 84 %. На первом этапе региональные поставщики получат контракты на штамповку кузовных панелей, выпуск сидений и тормозных систем. В 2024-м стартует выпуск литий-железо-фосфатных элементов на совместном предприятии с федеральным институтом химии, что поднимет долю российских комплектующих до 70 %. К концу 2025-го ожидается освоение локального производства силовой электроники и датчиков ADAS.
Для поддержки нового уровня локализации концерн договорился с металлургами о поставке стали grade 600-980 с оцинкованным покрытием толщиной 90 микрон. Договор фиксирует цену на два года, что снимает риски колебаний биржевых котировок. Компания подписала офсетный контракт с правительством Москвы на выпуск двигателей, а администрация дальневосточного завода компенсирует логистику компонентов из Китая по ставке 2 %.
Инвестиционный пакет
Инвестплан 2022-2025 распределяет 90 млрд рублей. 38 млрд направлены на оборудование кузовных цехов, 22 млрд — на линию сборки батарей, 12 млрд — на цифровую платформу управления производством, ещё 8 млрд — на опытно-конструкторский центр. Средства привлекаются через выпуск облигаций на московской площадке, гранты федерального фонда развития промышленности и благоприятные кредиты пяти банков под ставку 4,5 % годовых.
Цифровая платформа производственного управления создаётся на базе нейронных сетей Computer Vision. Система в реальном времени проверяет геометрию сварных кузовов, прогнозирует износ пресс-форм и оптимизирует маршрут AGV-роботов. По расчёту департамента планирования, , время переналадки штампов сократиться с 120 до 55 минут, а количество дефектов к концу 2025-го упадёт до 2,3 на тысячу кузовов.
Научно-исследовательский комплекс в Санкт-Петербурге займётся калибровкой гибридных силовых установок, доводкой программы контроля батарей и разработкой прошивок для ассистентов шоссе уровня L2+. Инжиниринговый центр во Владивостоке фокусируется на логистике компонентов и морских перевозках CKD-комплектов. Центр в Елабуге концентрируется на инженерии кузова, тестах на пассивную безопасность и атмосферную коррозию.
Маркетинговый блок планирует вывести марку Sollers E-Line на европейский рынок к четвёртому кварталу 2025-го. Сертификация WLTP уже пройдена, степень локальной добавленной стоимости превышает лимит правил «экономического партнёрства», что даёт право на льготную пошлину 3 %. Для праворульных государств Океании ведётся адаптация рулевого механизма и оптики с асимметричным светораспределением.
К середине 2025-го дилерская сеть в России расширится до 240 точек, в СНГ — до 36. Каждая площадка получит интегрированную станцию экспресс-обслуживания с беспроводной диагностикой. Кроме того, на основных транспортных коридорах запланировано 65 зарядных узлов мощностью 200-360 кВт, построенных в консорциуме с энергетическими компаниями.
Финальный аудит программы «Сила 25» намечен на декабрь 2025-го. Концерн рассчитывает достичь рентабельности 12 % при выручке 500 млрд рублей, удержать показатель локализации 85 % и получить НИОКР-портфель из 340 патентов. Департамент качества внедрить модуль синтетических данных для раннего выявления отклонений поставщиков, а система прогнозирования спроса учтёт отсеивающие фильтры, основанные на транзакциях дилерских CRM.
Sollers опубликует обновлённый план развития до конца 2025 года. Документ фиксирует темпы вывода продукции, уровень локализации, транспортно-логистические инициативы и экспортные ориентиры.
Линейка 2023-2025
Модельное семейство расширяется в два этапа. Осенью 2023 выйдет фургон на платформе Atlant, годом позднее линейку поддержит рамный внедорожник с индексом 795. В 2025 предусмотрены два электрических кроссовера, формально относящихся к классу C-SUV. Разработки ведутся под руководством инженерного центра в Елабуге, который получил дополнительный бюджет 18,6 млрд руб.
Электрические версии строятся на унифицированной силовой раме с независимой задней подвеской. Штатный аккумулятор NP 78 кВт·ч обеспечивает паспортный пробег 420 км, надстройка охватывает теплонагруженные зоны северных регионов. Параллельно идёт сертификация газового мотора VGI-2 V6 3,2 л для спецтехники.
Локализация узлов
Коэффициент локализации планируется поднять до 82 % к IV кварталу 2025. На площадке «Соллерс-Бус» в Набережных Челнах стартует штамповка дверей, передней панели и лонжеронов. В Елабуге завершается линия литья алюминиевых блоков, создаваемая совместно с Rheinmetall. Сборка автоматических коробок поступит на конвейер Томского механического завода: готовность 57 %, инвестиции 12,4 млрд руб.
Для снижения себестоимости внедрён единый центр цифровых двойников. Система прогнозного анализа брака показывает 11 % спад дефектов за полгода. Собственные кадры проходят курс реверсивного инжиниринга и аддитивных технологий на базе КНИТУ.
Экспортные контракты
Экспорт идёт в две волны. Первая фокусируетсяя на СНГ: Узбекистан, Казахстан, Армения. Вторая охватывает Ближний Восток и Латинскую Америку. До конца 2025 загрузка порта Зарубино достигает 26 000 машин ежегодно. Верификация экологической категории Euro-6d получила заключение TUV, что упрощает доступ на рынок Евросоюза после снятия анклавных барьеров.
Финансовая модель учитывает индекс МСФО 17. Консолидированная EBITDA 2025 прогнозируется на уровне 21,3 млрд руб. Чистый долг к EBITDA снижается до 1,7 благодаря опережающим оборотным потоком и аукционной модели закупок листовой стали.
Кластер коммерческого электротранспорта поддерживает лизинговый пул «Государственный транспорт плюс», который выкупает 6 200 единиц парка в период 2023-2025. Партнёрские соглашения с «РусГидро» и «Ростелеком» обеспечат расширенную сеть зарядных станций вдоль федеральных трасс М7, М4 и А370.
Переход на водородные испытательные стенды сокращает объём CO₂ на 7 400 т в год. Системный мониторинг отходов реализуется на базе платформы IMS-12, которая транслирует данные в Росприроднадзор онлайн. Поставщики обязуются передавать декларации REACH до 48 часов после отгрузки.
Корпоративная академия запускает программу «Инженер 4.0». Семестровые модули охватывают симуляцию потоков LEAN, управление жизненным циклом батарей и мехатронику трансмиссий. В план приёма заложено 640 стажёров с высшим техническим профилем, ставка после аттестации — от 78 000 руб.
Антикризисный штаб держит фокус на поставках полупроводников. Контракты с индийскими и малайзийскими фабами уменьшают зависимость от Тайваня до 34 %. Парк контейнеров на маршруте Владивосток — Хабаровск — Казань дополнительно увеличен на 2 100 TEU.
