Давно мечтал, поставить ЭУР т.к. крутить маленький руль с 195 резиной и кастором 3.5 очень сложно и вот, наконец, свершилось. На первый взгляд вроде все просто, тема избита, но когда искал в нэте ответы на некоторые вопросы, понял, что тема, так скажем, не полностью раскрыта, попробую создать полный отчет.
Купил я ЭУР от приоры, переходную плиту для 2108 и два вала карданами от серворулей 2110. Установка пошла без проблем, плита идеально подошла, к ней идеально прикрутился ЭУР. C валом тоже все просто, берем оба вала, отрезаем лишнее, подгоняем по длине и варим, шлицы подходят.
вал
Подключение так же не сложное, схем полно, и в интернете, и на драйве, вот та, которой пользовался
схема
Первое впечатление просто космическое, руль легко выкручивается из одного крайнего положения в другое одним пальцем, все супер.
Но всю эту радость немного испортила сборка салона(эур был установлен, когда еще не было торпеды) торпеду поставил, а на эур одел кожух от ваз 2110 (второго образца) и обнаружилось 2 проблемы:
первая проблема — это высота, руль реально перекрывал приборку.
печаль
вторая проблема — тоже высота, рулевая колонка эура ниже обычного, но еще и кожух от 2110 толще, чем родной. мне с моим ростом было не удобно просовывать правую ногу под рулем.
решено было во чтобы то не стало поднимать ЭУР, уже думал снимать торпеду и переваривать кронштейн рулевой колонки, но все оказалось проще. с переходной плитой идут две дистанционный шайбы, так вот их нужно заменить на более тонкие
старая шайба и новые.
а ближе к педалям добавить две шайбы
с каждой стороны 🙂
из-за удаления шайб эур сместился ближе к плите и уперся замком зажигания в саму плиту, замок нужно будет немного подпилить. После проведения данных процедур руль поднялся вверх, появилось место для ног и стало видно приборку
так-то лучше 🙂
Следующим этапом стало изготовление переходника для руля, эур немного длиннее, чем родная колонка, и руль сместился на водителя. Тут тоже не сложно, берем переходник для 2108, пилим, сверлим, скручиваем винтами. рассказывать нечего, весь процесс понятен по фото
смотрим
пилим
сверлим и собираем
Еще одно последствие более длинной р.колонки эура — это не достающие контактные кольца сигнала
не хватает 2см
тут вообще все просто: подкладываем по 4 гайки м6 под каждый винт и готово.
гайки как раз по 0.5см
После победы над сигналом следует еще уделить внимание переключалкам поворотников и дворников, все это последствия укорачивания переходника руля, переключатели стали реально близко к рулю.
неудобно
решение простое — покупаем переключалки от шнивы, все становится на свои места, подключение стандартное.
другое дело
чтобы избавиться от щели между рулем и кожухом
никуда не годится
используем остатки от переходника, обрезаем старую резинку и одеваем на модернизированный переходник.
видно резинку, ну, и общий вид.
сам эур заклеил шумкой, чтоб не выделялся…
