Всем привет! Решил поделится своим вариантом инсталляции биксеноновых линз в фары своей восьмёрки. Немного предыстории. Как наверное и многие при появлении на рынке ксеноновых ламп за доступные деньги я стал обладателем комплекта биксенонона, которыйустановил в фары своего автомобиля. Так я ездил продолжительное время, радуясь что свет стал ярче, но в тоже время понимал что для встречных водителей это зло и я для них «колхоз-ксенонщик».
В последнее время и ксенон перестал устраивать, особенно никакой дальний, да и перед встречными совесть загрызла окончательно, даже хотел обратно галогенки воткнуть. Пошарив по просторам сети решил что необходимо заняться вживлением в фары биксеноновых линз — тут и чёткая светотень, соответственно никаких засветов выше неё, и прекрасный дальний, ну и перед встречными не стыдно…
С чего же начать… Необходимым условием для такого апгрейда фар является наличие прозрачных стёкол, то есть никаких рифлений быть не должно. Тут было три пути: купить готовые из поликарбоната, сделать самому из поликарбоната и отшлифовать/отполировать родные. Выбран последний вариант.
Итак преступим. Чтобы не изгалятся с полировкой всей поверхности стекла и труднодоступными для этой операции углами, решил полировать только центральную часть стекла, то есть ту которая и будет пропускать свет от линзы. Для этого из подручных материалов изготовил приспособление, в котором стекло надёжно зафиксировано, а из куска 10 мм фанеры изготовил шаблон с отверстием для чёткости границ полировки.
Инструментом была обычная полировальная машина – та же болгарка, но с меньшими оборотами. В качестве насадки использовал круг с липучкой диаметром 125 мм., накручивающийся на шпиндель полировальной машины. В начале работы понял что таким диаметром насадки работать крайне неудобно и обточил её до 60 мм на токарном станке. Обработку производил шлифкругами диаметром 125 и 150 мм, вырезая из них нужные мне 60 мм кружки. Зернистоть шлифкругов для обработки от 40 до 2000, затем полировка абразивной пастой. Обработка производится с водой и постоянной её заменой для избавления от продуктов шлифования, и чем дальше к концу тем чаще.
Поверхность после 80 зерна. Получилось конечно не сразу, но скажу чесно я испортил всего одно стекло. Результат моих стараний смотрим на фото.
Второй этап – инсталkяция линз и сборка фары. Здесь попроще конечно. Фары снял, стёкла демонтировал при помощи канцелярского ножа и отвёртки, остатки герметика с корпуса удалил тем же инструментом. Демонтировал отражатели для удобства работ.
Линза крепится к отражателю через переходную шайбу при помощи гайки. Всё это было в комплекте с линзами. Крепление надёжное и простое. Для просовывания проводов от ангельских глазок и шторки дальнего света очень пригодилось отверстие в отражателе, ранее используемое для габаритной лампы.
Стёкла я вклеивал обычным строительным силиконовым герметиком белого цвета. Говорят что это не правильно, но я так уже делал не раз и траблов не наблюдал. Блок для ангельских глазок уместился прямо под крышкой фары, снаружи минимум проводов что несомненно радует.
Устанавливаем блок фары обратно на автомобиль, настраиваем фары и наслаждаемся результатом своих трудов.
