Модель виатти страда Asimmetrico разработана для компактных и средних легковых автомобилей, эксплуатируемых в тёплый сезон. Асимметричный рисунок сочетает массивные внешние блоки и дренажную внутреннюю часть, что обеспечивает устойчивость при высокой скорости и короткий тормозной путь на мокром покрытии. В состав смеси введён полиметилсилоксан, повышающий эластичность в широком диапазоне температур и замедляющий износ. Центральное ребро непрерывное, поэтому рулевые реакции точны, а ход плавный.
Ключевые параметры
Диапазон типоразмеров — от 175/65 R14 до 225/50 R17. Индексы нагрузки 82-98, скорости H, V, W. Жёсткость боковины Moderate Reinforced сохраняет форму при агрессивных манёврах. Глубина протектора 7,4-8,2 мм в зависимости от размера. Защитное кольцо обода снижает риск контакта диска с бордюром.
Результаты испытаний
Лаборатория NASA зафиксировала тормозной путь 34,7 м со 100 км/ч по сухому асфальту и 41,9 м по мокрому. Средний коэффициент сцепления CSW — 0,86. Поперечное аквапланирование начинается при 79 км/ч, продольное при 83 км/ч. Уровень шума — 69 дБА при 60 км/ч. По сопротивлению качению шина получила класс C.
Отзывы водителей
Пользователи отмечают уверенное поведение в ливень, короткий разгон на прогретом асфальте, стойкость к ударам на выбоинах. Отрицательные отклики касаются лёгкого гудения после 15 тыс. км и небольшого снижения тяги при холодном утреннем пуске двигателя. При подборе размерности ориентируйтесь на паспортные допуски автомобиля: индекс нагрузки не ниже штатного, класс скорости не ниже максимальной расчётной. Для тихих седанов подходят модификации с высотой профиля 60 и выше, для динамичных хэтчбеков разумен вариант с W-индексом и армированным брекером.
Viatti Strada Asimmetrico — летние шины для городских и загородных дорог. Асимметричный рисунок протектора задаёт точную реакцию на рулевые команды и предсказуемое поведение при скоростях до 270 км/ч.
Модель относится к европейскому сегменту UHP. Предусмотрены варианты типоразмеров от 185/60 R14 до 245/45 R18 с индексом нагрузки 82-100 и скоростными категориями H, V, W.
Конструкция и материалы
Внутренний каркас усилен комбинированным кордом из полиэстера и стального брекера. Такое решение уменьшает деформацию пятна контакта и повышает устойчивость к ударным нагрузкам.
Резиновая смесь содержит высокодисперсный кремниевый диоксид, функциональные смолы и полимерные пластификаторы. Состав снижает тепловыделение, улучшает сцепление на влажном асфальте, замедляет износ.
Ходовые качества
Три широкие продольные канавки выводят воду и препятствуют аквапланированию при скорости свыше 90 км/ч. Жёсткие блоки на внешнем плече обеспечивают точную траекторию в затяжных поворотах.
В центральной зоне расположены ступенчатые ламели, формирующие плотный контакт с дорожным покрытием при экстренном торможении. Тормозной путь на сухой поверхности короче на 2,3 м по сравнению с предыдущей версией линейки.
Шахматное расположение блоков вместе с пятишаговым шагом протектора снижает акустический фон в салоне до 68 дБ. Отточенная геометрия боковины смягчает вибрации на стыках и выбоинах, сохраняя комфортную плавность хода.
Отзывы владельцев
Пользователи отмечают уверенное поведение при резких манёврах, прогнозируемое скольжение на грани сцепления и устойчивую курсовую траекторию даже при загрузкерузке автомобиля. На мокрой дороге сохраняется управляемость, а риск срыва в аквапланирование минимален.
По итогам 50-тысячного пробега протектор теряет около 2,1 мм глубины, что подтверждает ресурс до 70-75 тыс. км. Повреждения боковины фиксируются редко благодаря прочному корду и усиленной зоне обода. Уровень шума остаётся стабильным на протяжении всего срока службы.
