Марка JAECOO ориентируется на любителей активного отдыха и городской мобильности. В российской линейке присутствуют кроссоверы 7 и 8 со схожей платформой, но разным форматом и ценой — какой автомобиль JAECOO выбрать подскажут специалисты.
Размеры и дизайн
модельный ряд Джейку на 2025 год относится к сегменту C-SUV: длина 4500 мм, ширина 1865 мм, высота 1680 мм, база 2672 мм. Клиренс 200 мм поддерживает уверенный проезд грунтовых участков, багажник в обычном положении кресел вмещает 475 л.
JAESOO 8 крупнее и длиннее: 4825 мм, 1915 м, 1705 мм при колёсной базе 2800 мм. Дорожный просвет 210 мм, объём багажника 620 л, при сложенном третьем ряду свыше 1200 л. Архитектура салона допускает семь мест уже в начальной комплектации. Также можно обменять свой автомобиль на новый JAECOO.
Двигатели и трансмиссии
Оба кроссовера оснащены турбомотором 1,6 TDI (150 л. с., 275 Н·м) с алюминиевым блоком и комбинированным впрыском. Работает он вместе с семиступенчатым преселективным «роботом» и полноценным полным приводом с электронной муфтой.
Для JAECOO 8 предлагается двухлитровый агрегат 190 л. с. с крутящим моментом 290 Н·м в паре с восьмиступенчатым гидротрансформатором. Заявленный средний расход 8,2–8,8 л/100 км при нагрузке до 500 кг.
Подвеска комбинирует McPherson спереди и многорычажку сзади. Электронный комплекс управления тягой выбирает десять профилей, включая снег, грязь и песок. За безопасность отвечают шесть подушек, система удержания в полосе и адаптивный круиз.
Цены и комплектации
Базовый JAECOO 7 Comfort оценивается в 2 790 000 руб. Средний уровень Luxury — 3 090 000 руб., топ Ultimate — 3 290 000 руб. Уже в стартовой версии предусмотрены светодиодная оптика, обогрев периметра остекления, климат-контроль и медиасистема 10,25″.
JAECOO 8 предлагается в трёх комплектациях. Entry стоит 3 490 000 руб., Premium — 3 890 000 руб., Elite — 4 190 000 руб. В списке оснащения: аудио с восемью динамиками, вентиляция передних сидений, беспроводная зарядка, ассистент парковки, панорамная крыша, пневмостойки.
Гарантия действует пять лет или 150 000 км, коррозийная защита — двенадцать лет. ТО каждые 15 000 км. Средняя стоимость регламентных работ 14–17 тыс руб. Льготные кредиты и трейд-ин прибавляют скидку до 330 тыс руб.
При городском сценарии с редкими выездами за асфальт JAECOO 7 выглядит оптимальным. Семь мест, увеличенный багажник и усиленный двигатель выводят JAECOO 8 на роль семейного экспедиционного автомобиля.
Покупателю полезно предварительно рассчитать затраты на страховку, налог и топливо, сравнить предложения дилеров своего региона и записаться на тест-драйв, чтобы оценить посадку и обзор.
Марка JAECOO вывела на российский рынок три кроссовера: J7, J8 и J9. У каждой модели своё назначение, размер и уровень оснащения, что отражается в цене.
Габариты и платформа
J7 относится к сегменту C-SUV, длина 4500 мм, колёсная база 2670 мм. J8 крупнее: 4720 мм между бамперами, колёса разведены на 2710 мм. Флагман J9 растянут до 4850 мм при базе 2810 мм. Клиренс одинаков: 190 мм. Кузова оцинкованы, двери закрывают пороги, упоры капота газовые.
Техника и динамика
Два турбоагрегата T-Series отвечают за тягу. Базовый 1.6 TGDI (197 л.с., 290 Н•м) ставится на J7 вместе с семиступенчатым «роботом» и передним приводом или полным при дорогих исполнениях. J8 использует 2.0TGDI (254 л.с., 390 Н•м) с тем же преселективным DCT, полный привод включён по умолчанию. J9 доступен в виде гибрида с тем же бензиновым 2.0, электромотором на задней оси и суммарной отдачей 300 л.с., трансмиссия – 9-ступенчатый автомат. Разгон до 100 км/ч занимает 8,0, 7,4 и 7,0 с соответственно. Средний паспортный расход 7,6, 8,3 и 6,2 л/100 км.
Цены и комплектации
Российские прайс-листы стартуют с 2,65 млн руб. за J7 Life. Тот же кроссовер в топ-версии Ultra оценивается в 3,25 млн. Диапазон J8 – 3,35–4,05 млн, а J9 – 4,25–4,95 млн. Базовые варианты комплектуются светодиодной оптикой, двухзонным климат-контролем, медиасистемой 14,8″, подогревом сидений первого и второго ряда, пакетом «зимний». Старшие комплектации добавляют панорамную крышу, адаптивный круиз, круговой обзор, массаж передних кресел, акустику Sony с 12 динамиками, выдвижные пороги, 19- или 20-дюймовые колёса.
При динамичной езде на асфальте достаточноаточно J7 с передним приводом и пакетом Tech – набор систем помощи, цифровой приборной панели и аудиосистемы уже включён. Для регулярных выездов на загородные просёлки подойдёт J8 Elite: увеличенный момент, полный привод c блокировкой муфты, стальная защита двигателя. Дальние дорожные маршруты комфортнее в J9 Luxury, где пневмоподвеска гасит неровности, а кресла с массажем снижают усталость.
