Много вижу вопросов про неполадки с генератором на классике (горит лампа, нет заряда и т.д.) Когда у самого (21054i) загорелась контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, поменял реле регулятор напряжения (шоколадку) — но это дало результат лишь на время.
СИМПТОМЫ:
— лампа горит ярко на холостых, при увеличение оборотов — тускнеет
— лампа на рабочих оборотах горит очень тускло (днём почти не видно)
— жуткие просадки напряжения (до 11-12,5В) при нагрузке
— сумасшедший вольтметр — сначала показывает 14В, затем опускается до 12,5-13В
— при измерении на клемме «30″ и корпусом без нагрузки — 13,5В, при нагрузке — 12В — работа на аккумуляторе
— натяжение ремня — в норме, лампа в панели — работает
Снял генератор — разобрал частично — и ужаснулся — полностью выгорела одна дорожка на диодном мосту — вот причина всех переживаний!
как он вообще работал?
пришлось подпаивать
всё на своём рабочем месте
Кстати, кто будет менять диодный мост — разбирайте полностью генератор — я не разбирал другую часть — ОЧЕНЬ НЕУДОБНО закручивать гайки на контактах моста — они закручиваются изнутри, а проводки обмотки короткие — не подлезешь — мучался часа 3 с пинцетом и отвёрткой.Также увидел это убожество — минусовой провод (слева) от аккума до кузова не выдержал никакой критики — заменил на более менее.
советую всем классиководам проверить и при необходимости поменять этот провод.
