Конструкцию простейшего зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов можно реализовать за пол часа с минимальными затратами, ниже будет описан процесс сборки такого зарядного устройства. Не смотря на простую конструкцию, устройства такого рода были и остаются довольно популярными среди тех, кто имеет дешевый автомобиль или не хочет тратить довольно большие деньги на хорошее зарядное устройство.
Зарядное устройство для аккумулятора
В современном рынке можно найти кучу самых разных моделей зарядников, но практика их применения показывает, что все дешевые модели (особенно от китайских производителей) работают крайне ненадежно, хотя имеют всевозможные защиты на входе и выходе, напичканы индикаторами заряда, имеют автоматическое отключение при полном заряде АКБ.
Все схемы аналогичного рода реализуются на основе импульсных блоков питания, чаще всего однотактных. В нашем случае мы задействуем старый добрый сетевой трансформатор, который работает в десятки раз надежней китайских схем ЗУ для авто.
В моем случае использован сетевой трансформатор от катушечного магнитофона типа ТСА-30-01, такой трансформатор вполне способен отдавать нужный ток для заряда автомобильного аккумулятора, но является не самым лучшим вариантом, поскольку вторичные обмотки намотаны алюминиевым проводом, поэтому мне пришлось использовать кулер, чтобы трансформатор не перегревался.
Диодный мост собран из 4-х мощных диодов типа Д246. Это довольно мощный отечественный выпрямительный диод с максимально допустимым током до 10А — отлично подходят для наших целей.
Задействована обмотка на 21 Вольт, после диодного моста спад напряжения 3-4 Вольт, т.е в итоге мы получаем порядка 17-18 Вольт постоянного напряжения с током КЗ в 14А (лично измерял), но в таком режиме обмотки сгорят за короткое время. Ток заряда АКБ составил 7-8 Ампер, но при этом трансформатор перегревался довольно сильно, кулер не успевал его охлаждать, поэтому пришлось скинуть ток заряда, путем последовательно подключенного резистора.
Не забудьте, что большая часть мощности будет рассеиваться на резисторе в виде тепла, следовательно резистор нужен с мощностью от 10 до 40 ватт, при этом, чем меньше сопротивление данного резистора, тем больше ток заряда. Я подобрал сопротивление так, чтобы ток заряда был в районе 3,5 А, при этом и трансформатор и диоды перегревались в пределах нормы. Номинал этого резистора придется подобрать индивидуально ( в моем случае 2.2 Ом 20 ватт).
Добавляйте последовательно одному из клещей амперметр (с током 0-10А), чтобы увидеть ток заряда. Вольтметр при желании тоже можно добавить, при этом нужно учесть, что при подключении АКБ вольтметр покажет напряжение на батарее, а при отключении зарядника от АКБ, вольтметр покажет напряжение на выходе зарядного устройства.
Очень советую использовать трансформаторы с напряжением 16-18 Вольт и с током 7-8 Ампер, при этом нужно учитывать, что ток заряда не должен превышать десятую часть емкости аккумулятора, к примеру — если у вас аккумулятор на 60А/ч, то ток заряда желательно 5-6 А.
