Зеркальные элементы Ergon с обогревом. Монтаж, установка, подключение. Вот решил выложить подробное руководство как подключить обогрев на зеркала самому — своими руками, оказалось ничего сложного в этом нет, немного терпения и немного времени. Итак, спустя 2 недели ожидания — чудо свершилось) Пришли мои зеркальные элементы Ergon с обогревом синим антибликом и асферикой, по их маркировке 2АПсО.
Итак, начнем с самого начала. 2 недели назад меня вот прям прижало заказать эргоны. Проблема в том, что в городе у нас их совсем нет, куда бы не заезжал, везде только круглые глаза и отрицательное мотание головой. Пришлось заказать через интернет…
Расскажу по порядку, как делал я. Первую часть работы — то есть основную проводку я делал еще неделю назад, что бы не делать в один день много работы (и как оказалось правильно сделал). Озадачился поиском схемы, но почти все варианты меня хоть немного да не устраивали, поэтому переделал одну из схем под себя, вот так:
Схема подключения обогрева
Для работы нам понадобится:
1) Плоскогубцы, круглогубцы (либо обжимка для клемм), несколько отверток, нож
2) Провод, 10 метров брал с запасом, израсходовал почти весь
3) Набор различных клемм мама-папа от маленьких до больших
4) Разъем под предохранитель и предохранитель на 10А
5) Реле 90.3747-11 (обычное четырехконтактное) и колодка под него
6) Кнопка обогрева заднего стекла (или любая другая без ножки С) и колодка под нее
7) Изолента, силиконовая смазка.
8) Мультиметр
Все, вроде ничего не забыл, основное написал. Итак, начнем. Что бы обойтись без скруток (не люблю и их) изготавливаем 6 вот таких проводков
Слева направо (клеммы — 2 мамы 1 папа) какой для чего — первый для соединения БК и контакта 2 на кнопке обогрева, второй для соединения контактов В кнопок обогрева зеркал и заднего стекла (клеммы такие же), третий для соединения контакте 86 на реле с контактами кнопки обогрева 1 и D. Четвертый… По моему лишний сделал 😀 пятый — контакт А на кнопке обогрева и массы, шестой — контакт 85 реле и массы. Надеюсь понятно объяснил)
Итак, начнем. Рабочее место:
Реле решил разместить за БК. Из колодки БК ищем провод, на котором появляются 12 вольт после включения зажигания (у меня оранжевый). Вытаскиваем вместе с клеммой (иголкой подогнув фиксатор на клемме), вместо него из набора проводов берем первый, одной мамкой в колодку БК, второй в колодку кнопки обогрева под контакт 2, клемму-папу соединяем с оранжевым проводом, изолируем. Аналогично соединяются контакты В кнопок обогрева и 86 на реле с контактами 1 и D на кнопке. Тянем массы от 85 контакта реле и контакта А кнопки. Я массу закрепил со стороны пассажира, где то в районе магнитолы на железяку. Вставил кнопку вместо заглушки, на ее будущее законное место)
Собственно на тот день работа была закончена.
Далее начал вставлять сами элементы в корпуса. Как их заменять, думаю знают все — открыть сзади заглушку, раскрутить гайку, вытащить старый элемент. Далее в корпусах сверлом на 4 делаем дырку для вывода проводов
Продеваем провода, вставляем эргоновский элементы, закрепляем. Вот так провода выходят наружу
Дальше я захотел наклеить накладки на зеркала. Сначала решил на двойной скотч, но левая накладка садилась даже без скотча впритык, поэтому я все запорол, попутно оставив на накладке трещину. Посадил на герметик, оставил сохнуть.
С утра ушел собирать. Забегая вперед — промучался я 7 часов, далее вы узнаете почему.
Компанию мне составили неизвестные мне лица, распивающие пиво в 5 метрах от меня и спорящие о чем то со словами «Да она мразь! Спорим?!» А че, все веселее чем в тишине работать 😀
Снимаем обшивку, пропускаем плюсовой (длинный) провод внутрь двери, минус через всю дверь в салон — массу сделал так:
Плюсовой провод тянем через гофру, предварительно внутри все просиликонив, чтоб скользил легче, и вылавливаем его в дырке около левой ноги (предварительно открутив пластиковую накладку)
Обшивку по идее можно закрывать. Аналогично со вторым зеркалом. Вот тут можете оценить разницу в обзоре моих старых зеркал и эргоновской асферики
левое старое
[/center]
левое эргон
правое старое
правое эргон
Далее тянем провод от постоянного плюса до контакта 87 в реле (все через предохранитель). Так как у меня провод был уже вытащен из под капота напрямую от плюса аккума, от него же решил и протянуть. Поджал в клемму педохранителя (у меня он стоит на открывание багажника с кнопки), подцепил второй, на обогрев и прокинул до 87 контакта реле. Вот как то так:
Ну и осталась то ерунда, нарастить провода от плюса зеркал — и проложить до 30 контакта реле. Сделал, проложил.
Итаааааак, волнующий момент, проба обогрева! брызгаю водой, включаю, жду. Левое холодное, правое исправно работает. Вот тут у меня внутри все оборвалось… Столько времени потратил, и неужели зря? Покурил, подумал. Вспомнилось мне, что когда то читал, парень заказал элементы, в них был перепунан + и — и поэтому не работали. Ну, думаю, чем черт не шутит, может так же.
Доехал до друга, чтоб помогал держать, и давай местами менять провода. Поменял, зеркало еще не закрутил, включаю — греет. Закручиваю зеркало на место, пробую — по нулям 🙁 да что же такое то… Каких только предположений не было — нет напряжения, переломлены провода, замыкание, плохая масса… Начал проверять по порядку. Напряжение есть. ток в разрыве цепи везде идет. Мистика.
Так я это бедное зеркало закручивал и откручивал раз 5. Сначала пару раз было так же — снятое — работает, установленное — нет. Потом и снятое работать перестало. Осталось проверить массу. Делаю прозвонку мультиметром между дверью и какой то железякой — звенит, масса есть. И тут дернуло меня проверить какой ток идет в разрыв массы. Там где она была закреплена — 0,2А, на другой железяке — 1А. Вот тут то и понято почему зеркало не работало. Тупо на двери нет массы, видимо из за того что все шарниры залиты антикором. А самое интересное — заземление на двери появлялось, но когда дверь была открыта полностью, в любом другом положении все было очень плохо и печально.
Стал думать, как это исправить. Побрызгал WD-40 на шарниры, в надежде что антикор отойдет и масса на двери будет нормальная. Хрен то там) Значит надо тянуть отдельный провод от проверенной массы. Вскрыл опять всю обшивку, кое как протащил провод через гофру, так как там места уже мало, и подцепил одним концом его рядом с дыркой откуда провода выходят в салон, вторым на соседний болт зеркала.
Зачем жить если заземление на двери плохое? 😀 10 раз перестраховался, замерив ток, все в порядке — 1А. Одел обшивку, прикрепил зеркало, начал пробовать. Работает, греет! радости не было предела) В общем на все про все у меня ушло порядка 10 часов (учитывая то что 4 из них я думал почему же зеркало не греет).
Вещь однозначно полезная, асферика, как я понял мертвые зоны исключает полностью. Непривычно, конечно, смотреть в такие искажающие зеркала, но, думаю, привыкну.
Ну и в конце видео из раздела «Как это работает»
Зачем жить если заземление на двери плохое? 😀 10 раз перестраховался, замерив ток, все в порядке — 1А. Одел обшивку, прикрепил зеркало, начал пробовать. Работает, греет! радости не было предела) В общем на все про все у меня ушло порядка 10 часов (учитывая то что 4 из них я думал почему же зеркало не греет).
Вещь однозначно полезная, асферика, как я понял мертвые зоны исключает полностью. Непривычно, конечно, смотреть в такие искажающие зеркала, но, думаю, привыкну.
Ну и в конце видео из раздела «Как это работает»
