Каждый водитель знает проблемы карбюраторного двигателя в особо прохладный период зимы. На рис.1 изображена классическая схема контактной системы зажигания. Многоискровая схема (рис. 2) устанавливается в разрыв между прерывателем и катушкой зажигания, разрешая при этом уменьшить искровую нагрузку на контакты, улучшить запуск двигателя при низких оборотах и при «подсевшем» аккумуляторе.
На микросхеме U1 (564ЛА7) реализован генератор частотой 200 Н, начинающий работать в момент запуска стартера. Стабилитрон: D1 — КС191; диоды: D2 — КД522, D3 — КД213А; транзисторы: Т1 — КТ315, Т2 — КТ815А, Т3 — КТ819Г.
Принцип действия схемы на рис.3 аналогичен, за исключением того, что для надёжности питание микросхемы U2 осуществляется отдельным источником (U1). Стабилитрон: D1 — КС147; диоды: D2, D2 — КД522, D4 — КД213А; транзисторы: Т1, T2 — КТ315, Т3 — КТ815А, Т4 — КТ819Г, авт.
