Схема авто напряжение берём под контроль… Многие автолюбители знакомы с ситуацией, когда вскипает электролит летом, а потом надо доливать воду или зимой таскать тяжелый аккумулятор на пятый этаж, чтобы он не замерз. Но есть простой выход из этих ситуаций, достаточно собрать схему термокомпенсированного регулятора напряжения. Он служит для поддержания оптимального зарядного напряжения при любой температуре, и при этом не допускает недозаряда или перезаряда аккумулятора. Я устоновил это устройство и практически забыл про аккумуляторную баттарею, заводится в любой мороз.
Вот схема данного устройства…
В этой схеме есть своя особенность, она собрана с применением двух порогового компаратора, этим она и отличается от подобных схем. Она при напряжении ниже 7 вольт (холодный пуск), обеспечивает отключение обмотки возбуждения и предотвращает перезаряд при обрыве цепи датчика.
Теперь как подключать данную схему… «+АКБ» (измерительный вход) подключаем непосредственно к плюсу аккумулятора (к клемме), а к боковой стенке аккумулятора — датчик температуры. Этот датчик обязательно надо подключать 2 проводами то есть, минусовой его вывод к массе должен подключаться непосредственно
в самом регуляторе, а не возле аккумулятора, иначе устройство будет работать не правильно.
Напряжение на аккумуляторной батарее, рассчитанное по формуле:
11 = 13,88-0,0405 (t -15), В,
(где t — это температура аккумулятора в градусах °С), выставляется оно подстроечным сопротивлением R7. При замене датчика температуры необходимо повторно провести установку опорного напряжения.
Микросхему DA1 лучше взять типа LM2903 (DIP8), LM393 или использовать их аналоги.
