чери тенет появился как смелый ответ на запрос городской мобильности будущего. Концепция совмещает лаконичные линии кузова и обратимую силовую схему рекуперации, вдохновлённую идеей инверсии потока энергии. Батарейный блок размещён вдоль продольной оси, что снижает центр тяжести. Пиковая отдача силовой установки достигает 450 кВт при линейной характеристике тяги.
Дизайн и аэродинамика
tenet chery лишена фирменной решётки: воздушный канал формирует отрицательное давление под капотом, усиливая прижимную силу на высоких скоростях. Матрица диодов скрыта под полимерным слоем с эффектом хамелеона. Колёсные арки рассчитаны на турбулизацию бокового потока, благодаря чему шум низкий даже при резких перестроениях.
Силовая платформа
У tenet автомобиля лёгкая алюминиево-магниевая рама соединена с карбоновой чашей салона через адаптивные кронштейны. Электромоторы интегрированы в балку подвески, а инверторы охлаждаются двухконтурной системой на основе фазового перехода. Рекуперация переключается жестами: водитель дважды касается сенсорной панели на руле для выбора интенсивности торможения.
Системы восприятия
Бортовая матрица датчиков включает лидар, четыре радара миллиметрового диапазона и двенадцать камер высокого разрешения. Искусственная нейросеть проводит многоуровневую фильтрацию данных, снижая нагрузку на центральный процессор. Навигация учитывает временные петли маршрута: автомобиль оценивает повторяющиеся паттерны движения и предлагает сценарии разворотов без участия водителя.
Впечатление от Чери Тянет подчёркнуто кинематографической атмосферой: интерьер озаряется динамичными градиентами, а звуковая дорожкадорожка синхронизируется с ускорением. Модель демонстрирует, насколько гармонично слияние инженерии и художественного образа задаёт новый вектор развития электротранспорта.
Chery Tenet позиционируется производителем как первый глобальный лифтбек на новой платформе E0 X, разработанной в партнёрстве с Lotus. Модель ориентирована на покупателей, ценящих технологичность и выразительный дизайн.
Концепция модели
Маркетинговая команда подчёркивает философию «intelligent elegance», где цифровая начинка не конфликтует с эмоциональной формой кузова. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,22, что снижает потери энергии на высоких скоростях. Салон спроектирован по принципу горизонтального пространства: низкая приборная панель, панорамная крыша, широкий диван вместо двух отдельных кресел сзади. При отделке использованы переработанные волокна бамбука и веганская кожа.
Техника и динамика
Два электромотора суммарной отдачей 435 л. с. разгоняют Tenet до 100 км/ч за 4,3 с. Пакет литий-железо-фосфатных ячеек на 90 кВт·ч обеспечивает запас хода 650 км по циклу CLTC. Архитектура 800 В допускает зарядку от 10 до 80 % за 18 минут. Подвеска использует пневмостойки со сменной жёсткостью, рулевое управление оснащено задними подруливающими колёсами, что сокращает диаметр разворота до 5,2 м. Электроника поддерживает автономный режим L3, основанный на комбинации лидара и шести камер высокого разрешения.
Старт продаж намечен на первый квартал будущего года в Китае, затем партия машин отправится в ЕС и Россию. Ориентировочная цена в базовой комплектации — 38 000 долларов. Завод в Ухани подготовил линию под выпуск 60 тыс. экземпляров ежегодно. Пакет Rust Winter с дополнительной антикоррозионной защитой и усиленным обогревом аккумулятора уже сертифицированн под климатические условия Сибири. Экспортные версии получат телематику на сервисах Yandex и поддержат «Эра-Глонасс» без сторонних прошивок.
