В одной из статей был предложен один из способов предпускового подогревания двигателя автомобиля и аккумулятора, с помощью простой лампы накаливания на 220 вольт. Мда, идея просто замечательная. Но вот, сделана она, не очень разумно. Автор статьи предлагал включать простую лампу с помощью мобильного телефона, набрав номер и позвонив в свой гараж заблаговременно. Но, как оказалось на самом деле, при температуре около -20° градусов, чтобы прогреть подкапотное пространство даже обычных «Жигулей» лампой мощностью в 100 ватт, до температуры хотя бы легкого запуска (не ниже -10° градусов) как минимум надо 2-3 часа времени. То есть, утром надо уж очень рано встать , для того чтобы подготовить машину к нужному вам времени.
Я вам хочу предложить, опираясь на ту же самую схему и тот же принцип, использовать для вкл. лампы накаливания таймер. В моем автомобиле стоят простые электронные часы с будильником, в заданное время они издают довольно таки громкий и прирывистый сигнал, продолжительностью около минуты. Вот эти самые часы можно и использовать как таймер. Микрофонный датчик, услышав такой сигнал, должен будет включить нашу лампу. Одновременно с этим запускается и таймер, который отработав своё время два-три часа должен будет и выключить лампу по сигналу будильника. И вот еще одна не мало важная вещь, — в мороз лампочка, бывает сразу перегарает, поэтому, на неё нужно подавать пониженное напряжение, через диод.
Но можно это устройство запускать и с помощью сотового телефона (когда он звонит).
Принципиальная схема этого устройства, работающая как описано выше, показана на рисунке .
Аккустическим датчиком может служить электретный микрофон М1. Он обладает очень большей чувствительностью даже большей, чем пьезоэлемент, вот именно поэтому его и не нужно прикреплять к корпусу будильника или мобильного телефона, нужно просто поместить его в салоне автомобиля где расположен источник звука то есть звонка.
Таймер выполнен на микросхемах D1 и D2. Исходным считается состояние, когда счетчик D2 находится в состоянии 8192. При этом на его выводе 3 имеется логическая единица. Эта единица блокирует мульттивибратор D1.3-D1.4 и инвертируясь в D1.2 закрывает транзисторный ключ VT3-VT4, на выходе которого имеется реле для включения нашей лампы Н1.
Питание подключается к прикуривателю авто через разъем Х1.
Для того чтобы включить лампочку нужно обнулить счетчик D2. Должен раздаться звук, достаточной громкости. Переменное напряжение с электретного микрофона М1 поступает на усилительный каскад на VT1, выполненный по схеме с общим эмиттером. Далее следует детектор на диодах VD1 и VD2. Он выпрямляет усиленный транзистором VT1 низкочастотный сигнал, и на конденсаторе С4 возникает постоянное напряжение. Как только это напряжение достигает порога открывания транзистора VT2, на его коллекторе возникает напряжение логического нуля. На выходе инвертора D1.1 — логическая единица, которая обнуляет счетчик D2. Единица на этом выходе будет периодически появляться в течении минуты, пока работает звуковой сигнал будильника (или в течении времени, пока звучит звонок мобильного телефона).
Нуль, возникший на выводе 3 D2 запускает мультивибратор на элементах D1.3-D1.4, импульсы с выхода которого поступают на вход «С» счетчика D2, а единица с выхода D1.2 открывает транзисторный ключ VT3-VT4, который, посредством реле Р1 включает лампу накаливания Н1. Напряжение на лампу поступает через диод VD4, поэтому эффективное значение напряжения на ней составляет 180V. Пониженное напряжение спасает лампу от быстрого перегорания при включении при отрицательной температуре.
После того как прекращается звучание будильника или мобильного телефона на выводе 11 D2 устанавливается логический ноль и счетчик получает возможность считать считать импульсы, поступающие на него от мультивибратора. При частоте импульсов, генерируемых мультивибратором D1.3-D1.4, равной 0,7 Hz логическая единица на выводе 3 D2 возникает примерно через три часа. Точность установки данного времени невысока, так как зависит от стабильности параметров RC-цепи R5-C5, которые существенно изменяются под действием температуры. Тут не важно сколько будет гореть лампа, 2 часа 40 минут или 3 часа 30 минут. Важно лишь то, что этого времени хватит для прогрева подкапотного пространства машины, чтобы её завести.
И так, после того как счетчик D2 сосчитает 8192 импульса, на его выводе 3 возникнет логическая единица, которая заблокирует мультивибратор D1.3-D1.4, на выходе D1.2 возникнет логический ноль, закрывающий ключ VT3-VT4, и выключающий посредством реле Р1 лампу накаливания. Схема вернется в начальное состояние.
Теперь немного о самой конструкции и о деталях. Электретный микрофон М1 типа НМОЮОЗА можнотакже заменить другим электретными микрофоном, только нужно учесть при его подключении , что
контактная площадка, отмеченная плюсом, должна строго подключаться к точке соединения R1 и С1. Отрицательная площадка — на общий » — «. Если вы используете другой электретный микрофон то может потребоваться небольшая корректировка резистора R1, так чтобы получить ток через микрофон, который обеспечит достаточную чувствительность (для НМОЮОЗА это 0,7-0,9 глА).
Транзисторы КТ3102 — любые n-p-п транзисторы малой мощности, общего применения, например, КТ315. Транзистор КТ815 -любые КТ815, КТ817, КТ604.
Диоды Д9 — любые иэ серии Д9 можно и Д2, Д18, Д20, ГД507 и другие германиевые маломощные.
Диод КД521 — любой кремниевый, диод VD4 должен соответствовать мощности лампы и напряжению в сети. К примеру для лампочки 100 ватт нужно выбрать соответствующий диод на ток не менее 0,5А, ну и на обратное напряжение он должен быть не ниже 300V.
Электромагнитное реле Р1 — это обыкновенное стандартное реле звукового сигнала авто. На схеме контакты этого реле обозначены соответственно тому, как они подписаны на корпусе реле.
Микросхему типа К561ЛЕ5 можно заменить на ИМС типа К561ЛА7, но это потребует некоторых изменений. Нужно будет вывод 12 D1.2 отключить от соединенных вместе выводов 5-6 D1.2 и 3 D2 и подключить к выводу 4 D1.2. Таким образом, мультивибратор будет блокироваться не логической единицей, а логическим нулем.
Счетчик К561ИЕ16 можно заменить каким-то импортным аналогом.
Схема, вместе с микрофоном, собрана в пластмассовой коробочке от мыльницы, и склеены любым клеем, расположена она в машине (лежала на переднем сидении). Самореле находится конечно за пределами авто. Лампочка подвешена за балку, что на крыши гаража, и висит в открытом подкапотном пространстве, на расстоянии приблизительно 10-20 сантиметров от двигателя автомобиля и аккумулятора, и ни в коем случаи не должна не к чему прикасаться…
